indicatore di carburante

[turtuv]

Vedo che sto indicatore del carburante da noia a molti....
Io ho il problema che non arriva sull'1 (come descritto qualche post dietro...). Potrebbe essere la conformazione della "pompa"?
Mi spiego meglio. l'ultima volta ho fatto fare 3 scatti + fuoriuscita del gasolio e non era arrivato sull'1. Tutti i rifornimenti li ho fatti presso Q8 easy. In tutti i casi non è mai arrivato sull'1.
Come già detto, ho il sospetto che sia colpa del galleggiante, ma tutto può essere...

Anche io solitamente faccio rifornimento li, ma mi arriva sull'1, anzi a pieno fatto quasi a filo, sale un po' sopra l'1 mi sembra (come ha detto anche Morouno).

[turtuv]

girare sempre in riserva danneggia la pompa della benzina.

Perchè? Io, per vari motivi "logistici", ho girato con la spia accesa qualche volta, un paio di volte addirittura l'autonomia residua era indicata con i trattini perchè ero quasi a secco (è successo due volte, di cui una alla consegna dell'auto).

[vangogh74]

Perchè la pompa potrebbe pescare dello sporco presente sul fondo oppure, peggio, pescare a vuoto.
Però prima che si danneggi la pompa ce ne vuole... devi rimanere a piedi più di una volta.

[Alle2381]

Perchè la pompa potrebbe pescare dello sporco presente sul fondo oppure, peggio, pescare a vuoto.
Però prima che si danneggi la pompa ce ne vuole... devi rimanere a piedi più di una volta.

Mah, in realtà il problema delle morchie tipiche del gasolio sporco nella benzina non ci sono, e poi comunque quando si fa rifornimento le impurità eventualmente depositate si 'shackerano' ben bene.
Il problema principale è che la pompa viene raffreddata proprio dalla benzina. Se ce n'è poca la pompa raggiunge temperature più elevate e la sua vita si accorcia.

[Alle2381]

Ciao,
in teoria ai ragione, ma in pratica, nel mio caso, non sempre.
Sono obbligato a usare le carte carburanti, quindi non posso fermarmi dove voglio; ad esempio tra Milano e Torino, sulla A4 non ho distributori che accettano le carte in mio possesso, e sono circa 120km, capisci che uscire dall'autostrada e cercare un distributore porta via tempo.
Normalmente faccio il pieno quando il parziale arriva a circa 800 km, ma dipende dai tragitti, a volte , come ho scritto sopra devo allungare per raggiungere i distributori che accettano la carta, in questo caso devo fidarmi dell'indicatore e del CDB.
Tieni presente che, per lavoro, tragitti di 300-500 km sono quasi la quotidianità, quelli di 600-700 non sono così rari.
Ciao

Hai ragione non ci avevo pensato. Anche io giro per lavoro, ma il problema delle schede carburante fortunatamente non ce l'ho.

[turtuv]

Perchè la pompa potrebbe pescare dello sporco presente sul fondo oppure, peggio, pescare a vuoto.
Però prima che si danneggi la pompa ce ne vuole... devi rimanere a piedi più di una volta.

Per pescare a vuoto il serbatoio deve essere a secco, io sono arrivato si un paio di volte a vedere i trattini, però la macchina è sempre arrivata dal benzinaio con le sue ruote

[vangogh74]

@Alle2381
Non immaginavo che le pompe elettriche montate sulle auto fossero soggette a problemi riguardanti le temperature di esercizio. E' la prima volta che ne sento parlare, buono a sapersi. Comunque è remota come possibilità.

[andreaITALY1975]

La mia dopo il pieno, con gasolio visibile a filo bocchettone, ha l'indicatore esattamente sull' 1, mai sopra.

Nuova Peugeot 308 sw 2.0 150cv allure, nero perla, cerchi da 17, driver assistance pack, interni misto tep-alcantara, tetto ciel, lettore cd.

[turtuv]

Forse dipende da come si guarda. Se ci si abbassa troppo si vede la lancetta più alta di quella che è, per questo forse Morouno l'ha vista un po' sopra. Io non ci ho fatto caso, ma di sicuro sull'1 c'era arrivata.

[Alle2381]

@Alle2381
Non immaginavo che le pompe elettriche montate sulle auto fossero soggette a problemi riguardanti le temperature di esercizio. E' la prima volta che ne sento parlare, buono a sapersi. Comunque è remota come possibilità.

In una precedente auto mi si guastò la pompa. La prima cosa che mi chiesero fu : "Hai l'abitudine di girare spesso in riserva? " In effetti era così, e il meccanico mi spiegò tutta la faccenda.

[turtuv]

@Alle2381
Non immaginavo che le pompe elettriche montate sulle auto fossero soggette a problemi riguardanti le temperature di esercizio. E' la prima volta che ne sento parlare, buono a sapersi. Comunque è remota come possibilità.

In una precedente auto mi si guastò la pompa. La prima cosa che mi chiesero fu : "Hai l'abitudine di girare spesso in riserva? " In effetti era così, e il meccanico mi spiegò tutta la faccenda.

Secondo me però un conto è farlo sempre lasciando pochissimo carburante e un conto è che accada sporadicamente, ma comunque con un 4/5l ancora presenti.

[stop120]

Ho l'auto da 8 giorni, tre pieni fatti ma in nessun caso l'indicatore segna il pieno ma si ferma una tacca sotto.
Non sono l'unico allora...

stop120
308SW

[turtuv]

L'indicatore lo guardi da seduto? Perchè in quel caso lo vedi più basso di quello che è.

[lupman]

@Alle2381
Non immaginavo che le pompe elettriche montate sulle auto fossero soggette a problemi riguardanti le temperature di esercizio. E' la prima volta che ne sento parlare, buono a sapersi. Comunque è remota come possibilità.

A me lo avevano spiegato con la Bravo che aveva il gpl. Quando hanno cambiato la pompa della benzina mi hanno raccomandato di non andare in giro con il serbatoio della benzina in riserva poiché non finendo mai la benzina non avevo necessità di rabboccare e la benzina essendo poca continuava a scaldarsi e rischiavo di danneggiare nuovamente la pompa

[stop120]

Oggi ho fatto 400km con occhio sempre sullindicatore livello carburante. In effetti potrebbe veramente essere dinamico. Rimane il fatto che per come uso l'auto io quello dovrebbe segnare sempre la reale quantità...faccio 10 km di statale e non consumo nulla...poi entro in autostrada e all'improvviso scende...Non sai mai quando rifornirti e per chi come può farlo solo presso due compagnie, anche se diffuse, potrebbe essere un problema. Fermo restando che abitualmente mi sono sempre rifornito con tutti i mezzi guidati quando l'autonomia si avvicina ai 200km...coi diesel meglio non pescare maisugli ultimi 15 litri.
Ed a proposito dell'autonomia residua calcolata sul cdb ho visto che qui in Peugeot calcolano su un lasso di tempo/km molto basso...sinceramente preferivo la logica di Ford che prendeva gli ultimi 80km/30minuti a motore acceso: in questo modo c'e un campione di strade/stile di guida che rende più attendibile l'autonomia residua.