Start&Stop

[Paol]

turtuv, spero vivamente che la tua sia solo una battuta scherzosa fatta ad un amico con cui hai confidenza tale da potertela permettere.

[vangogh74]

Secondo me non ci arriva, mi ha pure mandato un messaggio in privato!!!


@turtuv
Pace e bene ... ma rifletti un attimo, mettiti una mano sul cuore e rileggiti un po' di post ma non cercare spiegazioni dagli altri, cercale in te stesso perchè in ciò che scrivo non c'è nulla di male anzi....
Ciao e buona vita.
Claudio.

[turtuv]

Alcuni di noi arrivano alle cose, altri no. Non penso che per una cosa simile ci sia bisogno di mettersi una mano sul cuore o cercare spiegazioni, non ho scritto nulla di male nemmeno io. Un messaggio si può fraintendere, soprattutto se ci sono faccine che non vengono visualizzate, ma comunque non è successo niente di cosi tragico.
Ciao

[Paol]

Che l'amico vangogh74, per entrare nel suo garage non usi effetti speciali o stregonerie varie, ma solo il funzionamento dello S&S del suo 1.6 diesel ( che è diverso da quello del 1.2 benzina. ..!!!) l'hanno capito tutti, anche i frequentatori del forum del Bipper....!!!! Bene, ora possiamo dormire tutti tranquilli stanotte.

[jekilde]

Che l'amico vangogh74, per entrare nel suo garage non usi effetti speciali o stregonerie varie, ma solo il funzionamento dello S&S del suo 1.6 diesel ( che è diverso da quello del 1.2 benzina. ..!!!) l'hanno capito tutti, anche i frequentatori del forum del Bipper....!!!! Bene, ora possiamo dormire tutti tranquilli stanotte.

Quando avevo il millesei, ma penso che valga per tutte le motorizzazioni, facendo un uso prolungato del freno con start & stop inserito, inevitabilmente si scarica la depressione che si crea nel polmone del servofreno ed il pedale diventa durissimo e diminuisce l'assistenza alla frenata e il motore si riaccende......... ovviamente non voglio contraddire Vangogh del quale per altro ho molta stima ma provare per credere, anche da fermo schiacciando più volte il freno, dopo un determinato tempo l'auto si riavvia.

[Panzone]

Provato oggi su 1.2 puretech: se ruoto il volante durante la fase di stop, la spia eco lampeggia e il motore si riavvia.
Il volante è molto duro da ruotare in queste condizioni

[cialtrone]

Sul 1.6 in firma, invece, il servosterzo, in start&stop, rimane attivo e il volante è morbido come se fosse accesa.

[turtuv]

Provato oggi su 1.2 puretech: se ruoto il volante durante la fase di stop, la spia eco lampeggia e il motore si riavvia.
Il volante è molto duro da ruotare in queste condizioni

Si, è duro perché è elettrico. La riaccensione è normale ed è una caratteristica del THP (lo fa anche il 1.6 THP che monta la GT). Se provi a fermarti con lo sterzo girato e a far entrare l'ECO, noterai che l'auto non si spegne..altra caratteristica di questa motorizzazione.

[Lizardj]

Sul 1.6 in firma, invece, il servosterzo, in start&stop, rimane attivo e il volante è morbido come se fosse accesa.

Esattamente. Poi come togli la cintura si riaccende. Secondo me è anche adattivo, ovvero ho riscontrato che è come se si calcoli una media di sosta in S&S ai semafori. Si riaccende da solo quasi sempre quando scatta.

Poi fenomenale che l'auto si spenga sotto i 20km/h; si spegne in movimento inserendo il folle in frenata. fantastico! mai avuto questo optional ma lo trovo geniale e super funzionale.

[Panzone]

Avrebbeero dovuto far sì che si spegnesse sotto ai 20 km/h pure per il puretech

[Lizardj]

Mi dispiace sarà un problema di motorizzazione.

[turtuv]

Avrebbeero dovuto far sì che si spegnesse sotto ai 20 km/h pure per il puretech

È una caratteristica della motorizzazione, insieme alle altre che ho già scritto.

[Paol]

Nel 1.2 pure sfiorando il pedale del freno si riaccende, così come non si spegne se ti fermi a ruote girate.

[Andr]

Credo che la sostanziale differenza di funzionamento tra lo S&S del 1.6 hdi e quello del thp dipende, come è stato già detto, dalla tecnologia utilizzata. Infatti nell'hdi il tutto è governato dall'alternatore stesso, mentre sul 1.2 agisce direttamente il motorino. Non so per quale motivo sul puretech hanno deciso di non utilizzare la stessa tecnologia del diesel, ci saranno probabilmente delle motivazioni tecniche dietro.
Io comunque prima di prendere l'auto ero scettico verso questo sistema, ma usandolo con criterio lo trovo molto comodo, soprattutto sfruttando il fatto che già sotto i 20 km/h spegne il motore.
Inoltre, come è stato già accennato, mi ha stupito anche a me il fatto che col motore spento il servosterzo rimanesse attivo.

[vangogh74]

... mentre sul 1.2 agisce direttamente il motorino....

L'avevo letto non ricordo dove ma non ho mai trovato fondamento.
Potresti indicarmi, se ce l'hai, un link dove spiegano il sistema di funzionamento dello S&S del puretech? Ero straconvinto che fosse identico all'e-Hdi ma a quanto pare non è così.