rodaggio motore..

[Dinuz]

Il rodaggio era importante sulle auto di una volta, oggi con le tolleranze utilizzate cai costruttori questo non è più richiesto. Questo non vuol dire che però non sia buona cosa per qualche centinaio di km adottare una guida accorta per dar modo ai vari componenti di assestarsi comprese gomme, freni, componenti vari ecc.
L'accortezza di non richiedere massime prestazioni a freddo in particolare nei motori turbo e diesel vale sempre a qualsiasi kilometraggio, si dovrebbe adottare una guida che preveda un maggiore uso del cambio evitando di riprendere da regimi troppo bassi come spesso si è portati a fare nei turbodiesel a causa della maggiore elasticità e della coppia robusta che erogano, per il resto si guida normalmente anche allungando le marce

[reggio72]

Concordo. Anch'io a tutt'oggi 2400km già tirata parecchie volte sia in autostrada che in città, tipo qualche sorpasso di 2° e 3° a 4800 giri chiaramente a motore caldo. Secondo male non fa anzi aiuta ad eliminare le incrostazioni che si possono formare nella sede delle valvole. Anche il cambio, di cui ci si lamentava un po in qualche altro trend, devo dire che in effetti i primi 1500km era un po legnoso specialmente tra 4° e 5° ma adesso non da nessun segno di impuntamento anzi direi meglio della seat che avevo prima che aveva 230000k. SODDISFATTO in tutto e per tutto.

[And70]

Io con la mia non ho problemi di cambio, come alcuni di noi lamentano anche in altri post. Fin dall'inizio il cambio è stato sempre preciso e morbido senza impuntamenti, tranne se, raramente, passo dalla 2 alla 1, ma adesso dopo 2500km si è ridotto.
Anzi, non se anche a voi capita, ma in autostrada, potendo mettere la 5 e la 6, noto un calo di potenza, mi spiego meglio, passando dalla 4 alla 5 e in 6, il motore è come se perdesse qualche cavallo pure se sto oltre i 2300g, insomma
non sento quella progressione di potenza dal cambio marcia, come ero abituato alla precedente auto.
Per quanto riguarda il modo di spingerla, ho avuto accortezza x i primi 500 fino a 2000 giri, dopo i 1000 km ho iniziato a spingerla oltre i 2500/3000 Che bella!!!
Adesso noto qualche singhiozzo nella stessa maniera che dicevano in un post precedente. Potrebbe essere dovuto alla qualità del gasolio?? Magari un po' annacquato?

[mirco5118]

Adesso noto qualche singhiozzo nella stessa maniera che dicevano in un post precedente. Potrebbe essere dovuto alla qualità del gasolio?? Magari un po' annacquato?

non e' il gasolio e' proprio il motore pietoso e impacciato che dalla quarta in poi prende sonno

[Antoneeo]

in questo video si vede come va da 0 a 100km/h il nostro 1.6. Non lo definirei "pietoso". Il mio ha superato i 3000km, mai singhiozzato e adesso è molto migliorato dai 1200 ai 2000 giri rispetto a prima.

https://www.youtube.com/watch?v=e6mabwEgh4M" onclick="window.open(this.href);return false;

[Panzone]

Mi accodo alle lodi nei confronti del cambio. leggendo qua e là nel forum credevo molto peggio.

[turtuv]

Il mio ancora un po' si impunta, soprattutto tra prima e seconda e tra terza e seconda, spero che con il tempo si sciolga un poco.

[stop120]

A me invece il cambio di questa Peugeot che Guido da un paio di settimane non piace...leveraggioo lungo, impuntamenti frequenti e serve spingerlo con decisione...speriamo migliori coi km. Nulla a che vedere con quello rapido è preciso della Focus del 2012 che guidavo prima.
Poi la quinta e la sesta sono lunghissime obbligazioni a frequenti cambi sulle strade statali....
Ma il pomello in alluminio...è uno scherzo? L'altro giorno erano appena 25 gradi e già non si toccava!

[Antoneeo]

@stop120
il cambio si "scioglierà". Anche il mio era duro all'inizio. Adesso (superati 3000 km) le marce entrano da sole e sento che sta ancora migliorando. Per la quinta e la sesta sono lunghe come su tutte le auto moderne per permetterci di viaggiare a velocità elevate a bassi giri per poter consumare meno. Il nostro motore ha un range di utilizzo elevato per essere un diesel (da 1300 a 4500 giri/min) è ovvio che se viaggi sempre sotto i 2000 ti tocca scalare non appena si rallenta ma se vuoi puoi tranquillamente viaggiare in 4a e sfruttare l'elasticità del motore. Dire che il fatto che la 5 e 6 marce siano lunghe come fosse un difetto non è corretto.

[vangogh74]

@stop120
Il cambio all'inizio è duretto ma vedrai che, come dice Antoneeo, col tempo diventerà morbido e non si impunterà più. Io sono quasi a 7.000 km e mi sembra che oramai sia rodato bene... oppure mi sono solamente abituato?
Per la quinta e la sesta devo darti ragione ma anche in questo caso credo ci si debba solo fare l'abitudine. Arrivavo da una 5 marce ed ancora adesso faccio fatica a digerire questa rapportatura.
Il pomello? Bello da vedere, anche se per i miei gusti è troppo grosso, ma in effetti non potevano scegliere materiale peggiore.

[turtuv]

Il pomello non è il massimo: con il caldo diventa rovente, con il freddo è un pezzo di ghiaccio.

[paolo_308]

Il pomello non è il massimo: con il caldo diventa rovente, con il freddo è un pezzo di ghiaccio.

Concordo...però a me da sensazione di solidità e di cura dei materiali...tipo quelli delle Ferrari! Piuttosto dei soliti in plasticone...

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[turtuv]

Si, anche a me dà questa sensazione di solidità...però è intoccabile

[stop120]

@stop120
il cambio si "scioglierà". Anche il mio era duro all'inizio. Adesso (superati 3000 km) le marce entrano da sole e sento che sta ancora migliorando. Per la quinta e la sesta sono lunghe come su tutte le auto moderne per permetterci di viaggiare a velocità elevate a bassi giri per poter consumare meno. Il nostro motore ha un range di utilizzo elevato per essere un diesel (da 1300 a 4500 giri/min) è ovvio che se viaggi sempre sotto i 2000 ti tocca scalare non appena si rallenta ma se vuoi puoi tranquillamente viaggiare in 4a e sfruttare l'elasticità del motore. Dire che il fatto che la 5 e 6 marce siano lunghe come fosse un difetto non è corretto.

Questa è la terza auto col cambio a 6 velocità che possiedo. senza contare altre sostitutive e tutte "moderne"..come ti le definisco...ma la quinta e sesta di questa sono veramente troppo lunghe ed in statale sei obbligato ad una miriade di cambiate. La sesta in pratica la uso solo in autostrada.... Il raffronto ultimo che ti faccio è con la Focus ultima del 2012 guidata sinoo 15 gg fa che ha lo stesso identico motore di questa 308... e lì in sesta viaggiavo ad un filo di gas anche in statale a 70 kmh riprendendo in un attimo...qui in Peugeot devi scalare molto più spesso.

[stop120]

Per il pomello del cambio sto pensando delle modifiche. Io in auto ci sto 4/5 ore al giorno e così quando arriverà il caldo vero sarà ingestibile. Bastava fare un bel pomello in pelle..come tutti fanno ormai nel segmento in oggetto.
Un mio collega che ha avuto per due anni una Citroen DS4 che aveva lo stesso pomello in alluminio soggetto a scaldamento da un tapezziere si era fatto fare un cappuccio di pelle che metteva sopra.
Qui si parlava di rodaggio: personalmente non ne ho mai fatti...cambio l'auto ogni 30 mesi da ormai vent'anni..e mai avuto problemi di motore..anzi secondo me più la si sfrutta e meglio andrà...unico consiglio che posso dare nei primi 3/4 MILA km alternare spesso i regimi di rotazione del motore.