Rigenerazione Fap ogni 300-350km...normale?

[massi.drago]

Darei non so cosa per poter montare la spia nello specchietto come avete fatto voi, ma non se puede

Per quello che ne so anche alcune case che hanno il sistema DPF, anziche Fap come il gruppo PSA, utilizzano comunque l' accensione dello sbrinamento per far carico sul motore. Non so dirti però se la mini sia tra queste.

[BiciMotard]

Pure la mini (accende vetro dietro e specchi ed alza il minimo) però il problema è che questa cosa è controllata in digitale in un modo che non ho capito, ma sembra essere inaccessibile. In pratica non hai un filo che porta corrente come c'era finora.

[David125]

La mia è 1600 115cv

[BiciMotard]

Proprio oggi mi sono accorto di un'altra rigenerazione perché mi ha disattivato lo S&S segnalandomelo sul display.
Però non ha attivato lo sbrinatore dietro né il riscaldamento degli specchi ed il minimo era regolare (900 giri circa).
Quindi se avessi messo il led nello specchietto non sarebbe servito a nulla.

[David125]

No... Lo sbrinamento non si attiva... Nel senso che il led dello sbrinamento non si accende

[BiciMotard]

si, nel caso di attivazione sbrinamento per dare carico al motore, la relativa spia non si accende, ma in precedenza avevo notato che il vetro e gli specchi erano caldi anche a spia spenta. Invece ieri no, si vede che quando fa caldo il sistema elettrico di riscaldamento vetri non si attiva comunque, boh. Quello che è strano è che il minimo non si alzava...

[nicorr]

@BiciMotard: sulla Peugeot il minimo non si alza (almeno non l'ho notato) sulla Mazda, che lo alza, questo rimane a 1000giri/min solo se metto in folle avvicinandomi al semaforo. Potrebbe essere questo? O sulla Mini il minimo é più alto anche quando sei fermo? La butto lì come ipotesi vedendo cosa succede sulle auto che ho in casa

[BiciMotard]

Normalmente il minimo è sui 900 giri circa, ma nella rigenerazione precedente lo aveva alzato un pelo sopra i 1000. Me n'ero accorto anch'io ad un semaforo una volta messo in folle. In più il vetro dietro e gli specchi erano caldi. Ieri me ne sono accorto perché aveva disinserito lo S&S, ma il minimo lo teneva basso e non ha acceso niente, mentre lo S&S non funzionava (ero fermo a motore caldo ed in folle).

[nicorr]

Viste le temperature attuali potrei capire la non necessità di azionare lo sbrinamento ma il minimo che non si alza, se in precedenza te lo aveva fatto, é strano. O non stava rigenerando e avevi il clima acceso o la batteria non carichissima (hai notato un consumo istantaneo maggiore?) oppure la gestione della rigenerazione tiene conto di parametri ambientali come la temperatura. Però é una mia ipotesi, quindi potrei avere detto una sciocchezza.

[BiciMotard]

mah... a questo punto non so più cosa pensare di 'sta gestione della rigenerazione. Comunque, per riallinearci al titolo del topic, devo dire che a me intervalli di 300-350 km sembrano corti. E' vero che potrei non essermene accorto, ma sarebbe successo un mucchio di volte per cui mi sembra strano pure questo...

[massi.drago]

Come intervallo 300-350km non è strano almeno per il 1.6 e il 2.0. Io ti confermo che la mia lo fa ogni 300 circa, allunga un pò l' intervallo solo se fai strade scorrevoli a velocità non eccessiva con consumi di gasolio ridotti. Allego anche un bellissimo schema fatto da un ragazzo del forum che si è preso la briga di annotare per un periodo le rigenerazioni del sui 1.6HDI:

[t16]

salve a me lo fa regolarmente ogni 350 km anche da nuova.il led io l ho messo nella parte interna dell auto in direzione dello specchietto. non ho mai sentito la ventola che si accende come dicono in molti l unica cosa che mi stupisce sono le prestazioni che aumentano sarebbe davvero bello se andava sempre come quando fa la rigenerazione

[BiciMotard]

Oggi la macchina ha passato il tempo a fare rigenerazioni una volta ad un semaforo si è pure riaccesa da sola. Oggi ha disattivato lo S&S 4 volte, anche se dopo la penultima volta gli fatto fare una buona galoppata sperando che la smettesse. Invece ha smesso per un po' e alla fine quando sono rientrato in garage, la stessa storia! Al che ho spento perchè non avevo nessuna voglia di uscire nuovamente per farla camminare che mi giravano già abbastanza gli ammenicoli!

Quando sono sceso ho sentito quel caratteristico odore di bruciato che ho sentito molte altre volte. Ma io questo lo imputavo al motore nuovo come c'è scritto sul libretto, non alla rigenerazione.
Quindi in definitiva avevate ragione: ero io che non me ne accorgevo perchè lo S&S l'ho sempre tenuto disattivato perchè non mi piace.

[nicorr]

@t16: hai notato anche tu che la macchina sembra andare di più? Tra l'altro ha anche un bellissimo rombo quando si tirano le marce sui 3000giri/min mentre rigenera. Peccato davvero che normalmente non sia così

@BiciMotard: non diventare schiavo della rigenerazione. Se riesci gliela fai fare, altrimenti la completerà quando riprenderai la macchina.

PS: sulla Mazda mi rigenera tra i 120 e i 200/210km a seconda di come guido e dura circa 20km. Comunque ricordate: più avete il piede pesante, più le rigenerazioni saranno ravvicinate. Infatti il particolato é un residuo della combustione del gasolio, quindi più consumate minore sarà l'intervallo tra una rigenerazione e l'altra. Mentre rigenera, invece, é meglio tenere marce più basse e giri elevati così la rigenerazione durerà meno grazie al maggiore carico del motore

[BiciMotard]

@t16: hai notato anche tu che la macchina sembra andare di più? Tra l'altro ha anche un bellissimo rombo quando si tirano le marce sui 3000giri/min mentre rigenera. Peccato davvero che normalmente non sia così

allora funziona come il post-bruciatore degli aerei da guerra

@BiciMotard: non diventare schiavo della rigenerazione. Se riesci gliela fai fare, altrimenti la completerà quando riprenderai la macchina.

certo e per non diventarne schiavo io a quel filtro prima o poi faccio fare una brutta fine perché non ho comprato un diesel tanto per sprecare gasolio a fare le rigenerazioni se sono così frequenti.