Perdita coppia

[Fausto1996]

Salve a tutti ragazzi! Sono nuovo, ho una Peugeot 207 1.4hdi e non mi ha mai dato problemi a livello di motore..due miei amici hanno comprato due 207 1.4 hdi,stesso motore e stesso anno della mia. Una sera decisi di farmi un giro su entrambe e notai che si aprivano molto più rispetto alla mia..pensando che fosse solo una mia illusione decisi di fare una diagnosi e ho scoperto che la mia macchina raggiunge la coppia massima a 3000 giri e che al posto di essere 160 N/m è 125 N/m..la turbina e i cavalli sono apposto anche se arrivando in una salita l'affare della bosh mi segnava 40cv di potenza o.o non so davvero cosa possa essere,potete aiutarmi?

[Gian]

Salve a tutti ragazzi! Sono nuovo, ho una Peugeot 207 1.4hdi e non mi ha mai dato problemi a livello di motore..due miei amici hanno comprato due 207 1.4 hdi,stesso motore e stesso anno della mia. Una sera decisi di farmi un giro su entrambe e notai che si aprivano molto più rispetto alla mia..pensando che fosse solo una mia illusione decisi di fare una diagnosi e ho scoperto che la mia macchina raggiunge la coppia massima a 3000 giri e che al posto di essere 160 N/m è 125 N/m..la turbina e i cavalli sono apposto anche se arrivando in una salita l'affare della bosh mi segnava 40cv di potenza o.o non so davvero cosa possa essere,potete aiutarmi?

Ciao Fausto,
L'affare della Bosch per quanto considerata un'azienda nobile, non mi convince del tutto, perché quello strumento fornisce un'indicazione delle prestazioni rilevate in modo indiretto, attraverso un'analisi di valori approssimativi.
Se proprio desideri avere un'idea più precisa meglio sottoporla ad una "rullata".

Visto che prendi a riferimento quelle dei tuoi amici inizia come prima operazione a confrontare le sigle delle centraline motore.
Magari scopri che differiscono
Se così fosse, una mappa leggermente diversa a parità di potenza erogata diventerebbe la spiegazione più plausibile in assenza di malfunzionamenti tale da giustificarne le differenti prestazioni.
In effetti disporre di una maggior quantità di coppia a parità di numero di giri si dispone di un motore dotato di una maggior potenza sempre allo stesso numero di giri.
Nel caso volessi avere un'erogazione più piena e corposa a tutti i regimi, non ti resterebbe "correggere" la mappa per assecondare al meglio le tue esigenze.

[Fausto1996]

lunedì vorrei tappare l'EGR mi hanno detto che la macchina dovrebbe acquistare un pò di potenza e poi rimappo la centralina!

[Gian]

lunedì vorrei tappare l'EGR mi hanno detto che la macchina dovrebbe acquistare un pò di potenza e poi rimappo la centralina!

Tappando l'egr non incrementi la potenza e nemmeno la coppia.
Semplicemente rendi la risposta del motore più pronta perché appena acceleri tutti i gas di scarico vengono espulsi senza attendere la commutazione della valvola.
Il difetto più evidente di una valvola egr malfunzionante è che durante la normale guida appena acceleri dal regime del minimo sino a circa 1300 1500 giri/min. senti il motore che fatica a salire di giri per poi salire molto rapidamente. Questo soffocamento è provocato dal continuo ricircolo dei gas di scarico sino a circa 1300 1500 giri.
quando la valvola commuta lo fa di colpo permettendo al motore di salire di giri molto più liberamente.
Per la mappa vedi te
Sperando ti sia tutto chiaro

[Fausto1996]

Ma infatti è proprio la risposta che manca alla mia macchina,per riprendersi ci mette un casino di tempo :/ ...credo che quello sia il problema perché di norma andrebbe pulito a 150.000 km, io ne ho 165mila e non è mai stato pulito forse proprio per questo da questi problemi! Comunque domani mattina la porto e ti faccio sapere come va! Grazie dei consigli

[Gian]

Ma infatti è proprio la risposta che manca alla mia macchina,per riprendersi ci mette un casino di tempo :/ ...credo che quello sia il problema perché di norma andrebbe pulito a 150.000 km, io ne ho 165mila e non è mai stato pulito forse proprio per questo da questi problemi! Comunque domani mattina la porto e ti faccio sapere come va! Grazie dei consigli

Se il problema fosse l egr falla tappare e non ti darà più problemi.
La mia che leggi in firma è da 110.000 km che gli ho tappato l'egr senza riscontrare il benché minimo problema.

[Gian]

Ma infatti è proprio la risposta che manca alla mia macchina,per riprendersi ci mette un casino di tempo :/ ...credo che quello sia il problema perché di norma andrebbe pulito a 150.000 km, io ne ho 165mila e non è mai stato pulito forse proprio per questo da questi problemi! Comunque domani mattina la porto e ti faccio sapere come va! Grazie dei consigli

Se il problema fosse l egr falla tappare e non ti darà più problemi.
La mia che leggi in firma è da 110.000 km che gli ho tappato l'egr senza riscontrare il benché minimo problema.

[Gian]

Scusa ho postato 2 volte

[gunny]

Ciao mi riallaccio a questo post, in quanto cercavo consigli proprio sulla valvola egr.
Da un paio di giorni la mia peugeot (in firma la motorizzazione) con 120.000 km, riscontro in diagnosi gli errori
CENTRALINA DELLA FARFALLA MOTORIZZATA EGR; CIRCUITO APERTO O TEMPERATURA ECCESSIVA SU PIN CENTRALINA
REGOLAZIONE DEL FLUSSO CARBURANTE; ELETTROVALVOLA IN CIRCUITO APERTO O TEMPERATURA TROPPO ALTA
a rigor di logica dovrebbe essere l'EGR che difetta.
Il meccanico mi ha detto che le operazioni da fare potrebbero essere pulirla e rimetterla; sostituirla nuova, oppure come avete scritto su questo topic farla tappare.
A questo punto da come scrive Gian opto per farla tappare direttamente?
Grazie

[Gian]

Ciao mi riallaccio a questo post, in quanto cercavo consigli proprio sulla valvola egr.
Da un paio di giorni la mia peugeot (in firma la motorizzazione) con 120.000 km, riscontro in diagnosi gli errori
CENTRALINA DELLA FARFALLA MOTORIZZATA EGR; CIRCUITO APERTO O TEMPERATURA ECCESSIVA SU PIN CENTRALINA
REGOLAZIONE DEL FLUSSO CARBURANTE; ELETTROVALVOLA IN CIRCUITO APERTO O TEMPERATURA TROPPO ALTA
a rigor di logica dovrebbe essere l'EGR che difetta.
Il meccanico mi ha detto che le operazioni da fare potrebbero essere pulirla e rimetterla; sostituirla nuova, oppure come avete scritto su questo topic farla tappare.
A questo punto da come scrive Gian opto per farla tappare direttamente?
Grazie

Ciao La soluzione del "tappo" è quella più veloce ed economica oltre che reversibile.
Poi via via a salire di prezzo tutte le altre che hai indicato

[gunny]

[/quote]
Ciao La soluzione del "tappo" è quella più veloce ed economica oltre che reversibile.
Poi via via a salire di prezzo tutte le altre che hai indicato
[/quote]

OK Grazie
ultima domanda forse stupida...
in fase di revisione periodica potrebbero far problemi se "scoprono" che l'egr è stata tappata?
Grazie

[Gian]

Ciao La soluzione del "tappo" è quella più veloce ed economica oltre che reversibile.
Poi via via a salire di prezzo tutte le altre che hai indicato
[/quote]

OK Grazie
ultima domanda forse stupida...
in fase di revisione periodica potrebbero far problemi se "scoprono" che l'egr è stata tappata?
Grazie[/quote]
Assolutamente no perché non è la modifica in se che viene indagata, ma il valore degli inquinanti che guarda caso sono rilevati ad un determinato numero di giri e non al minimo.
In pratica vengono rilevati ad un numero di giri dove EGR ok o EGR ko il valore degli inquinanti non cambia.

[gunny]

ok grazie
dal momento che sei un Peugeottista D.O.C. mi confermi comunque che i due errori riscontrati:
CENTRALINA DELLA FARFALLA MOTORIZZATA EGR; CIRCUITO APERTO O TEMPERATURA ECCESSIVA SU PIN CENTRALINA
REGOLAZIONE DEL FLUSSO CARBURANTE; ELETTROVALVOLA IN CIRCUITO APERTO O TEMPERATURA TROPPO ALTA

riguardino effettivamente l''EGR che difetta?

[Gian]

ok grazie
dal momento che sei un Peugeottista D.O.C. mi confermi comunque che i due errori riscontrati:
CENTRALINA DELLA FARFALLA MOTORIZZATA EGR; CIRCUITO APERTO O TEMPERATURA ECCESSIVA SU PIN CENTRALINA
REGOLAZIONE DEL FLUSSO CARBURANTE; ELETTROVALVOLA IN CIRCUITO APERTO O TEMPERATURA TROPPO ALTA

riguardino effettivamente l''EGR che difetta?

Stando a quelle indicazioni trovo che l'EGR centra poi dirti che sia solo quella o ci sia anche altro questo non lo so.

[Fausto1996]

Scusate se non vi ho risposto ma sono impegnato con questa dannata maturità comunque mi hanno detto che sulla mia Peugeot non è possibile tapparlo ma può essere solo pulito..spero che se venga pulito torni ad andare bene perché è per forza l'egr dato che la macchina ha dei vuoti e poi si apre di botto..in oltre mi hanno pure detto che è inutile modificare la centralina se sta valvola ha problemi, quindi o si pulisce e va come deve andare oppure bisogna sganciare i big money per una nuova valvola..