2 possibili problemi

[marcogt87]

Ciao a tutti,
da poco proprietario di una 208 1.4 95 cv gpl, ho un paio di possibili problemi.
1. Se parcheggiata in forte pendenza, all'accensione mi dice rabboccare olio motore e resta la spia service accesa. Appena la spengo e la riaccendo in piano sembra tutto a posto.
2. Spia avaria motore resta accesa 3/4 secondi dopo l'accensione.

Normale?

[BiciMotard]

ciao, il punto n. 1 ci sta, in quanto la lettura del livello dell'olio viene fatta in condizioni non ideali, cioè non in piano.
Per la spia, non mi ricordo più, ma potrebbe essere che rimane finchè non finisce il check all'avviamento.

[BiciMotard]

...che rimane accesa, volevo dire.

[Gian]

Ciao a tutti,
da poco proprietario di una 208 1.4 95 cv gpl, ho un paio di possibili problemi.
1. Se parcheggiata in forte pendenza, all'accensione mi dice rabboccare olio motore e resta la spia service accesa. Appena la spengo e la riaccendo in piano sembra tutto a posto.
2. Spia avaria motore resta accesa 3/4 secondi dopo l'accensione.

Normale?

Ciao Marco,
Per il primo punto confermo quanto già espresso dal buon bici che saluto
Per il secondo potrebbe essere il sensore di pressione olio motore che impiega qualche secondo a rilevare la corretta pressione.
Nulla di grave l'importante è che dopo pochi secondi si spenga e rimanga sempre spenta sopratutto durante la marcia.
Fai caso se intanto che rimane accesa senti come un leggero rumore di ferraglia metallica provenire dal motore che scompare allo spegnimento della spia. Nel caso metti in moto con portiera aperta.
Se si, - sono le punterie idrauliche segno che effettivamente la pressione all'interno del circuito di lubrificazione raggiunge la corretta pressione dopo qualche secondo dall'avviamento del motore.
Se non senti nulla e tutto rimane nel "normale rumore" dovrebbe solo essere un problema del sensore che rileva la pressione dell'impianto dell'olio motore.
Verifica sempre il corretto livello in piano e con motore freddo.
I VTI sono abbastanza ghiotti di quel liquido

[marcogt87]

Grazie ad ambedue..essendo ancora in garanzia che olio devo mettere. O meglio che olio mettono in officina peugeot?
p.s. premettendo che conosco il funzionamento del climatizzatore, è normale che con il climatizzatore acceso se schiaccio l'acceleratore diciamo oltre la metà della corsa, fa più rumore? e inoltre a cosa serve l'ultimo centimetro di corsa dell'acceleratore che si nota schiacciando il pedale con forza, dopo lo pseudo fondocorsa
Scusate le tante domande ma essendo proprietario di una punto gt del 95 ed avendo elettronica e tecnologia di 20 anni fa, alcune cose notabili solo con l'utilizzo frequente sono nuove.

[marcogt87]

Per il rumore con clima intendo il rumore del motore sotto sforzo

[BiciMotard]

Verifica sempre il corretto livello in piano e con motore freddo.
I VTI sono abbastanza ghiotti di quel liquido

Ciao Gian ...veramente io non mai avuto un motore Peugeot che consumasse molto olio, anzi.

[BiciMotard]

@marcogt87: per il tuo motore, quello scatto che senti a fondo corsa acceleratore è uno switch che serve a superare momentaneamente il limitatore di velocità qualora impostato; per i motori hdi, invece, oltre quello, attiva la funzione di overboost.