Funzionamento ASR / ESP

[Alle2381]

Sgommare sul ghiaino è il modo migliore per avere bei graffi e sassate sulle fiancate....

...se lo fai tutti giorni.. forse!... Se ci provi una volta non succede nulla...poi la macchina è bella da vissuta, o l'abbiamo comprata per andarci al bar?

Sorry, io detesto profondamente l'aspetto da auto vissuta. Mi viene la besia tutte le volte mi tocca parcheggiare vicino ad auto 'vissute', tutte le volte che mi tocca percorrere stradine non asfaltate, ecc... Figuriamoci sgommare sui sassi..... :o

[initialD]

Visto che si sta trattando l'argomento ESP volevo farvi una domanda... L'altro giorno ero in auto che aspettavo che scendesse un'amica, e quindi come nelle migliori delle tradizioni avevo molti "5 minuti e scendo" da aspettare.
Non sapendo che fare mi sono messo a giocherellare un po' con l'auto e da fermo ho provato anche a spegnere l'Esp dall'apposito tasto per vedere se mi usciva qualche scritta sullo schermo multifunzione (non l'avevo mai schiacciato quel bottone da quando ho preso l'auto).
Ho notato che spegnendo l'Esp sul quadro strumenti, oltre alla spia Esp Off (quella con la macchinina che sbanda), si è accesa anche la spia di disattivazione della frenata automatica d'emergenza. Non pensavo fossero collegati i due sistemi. Volevo chiedere a voi se avete mai notato che spegnendo l'esp si disattivi anche l'altro sistema.

Si è normale anche la mia la fa.. In quanto escudendo esp disattiva il controllo di stabilità, antipattinamento e frenata automatica

[Paol]

...se lo fai tutti giorni.. forse!... Se ci provi una volta non succede nulla...poi la macchina è bella da vissuta, o l'abbiamo comprata per andarci al bar?

Avessi un aziendale pagata dal mio principale la penserei esattamente come te... sgommate sulla ghiaia a go go!! Chissenefrega

[stop120]

...se lo fai tutti giorni.. forse!... Se ci provi una volta non succede nulla...poi la macchina è bella da vissuta, o l'abbiamo comprata per andarci al bar?

Avessi un aziendale pagata dal mio principale la penserei esattamente come te... sgommate sulla ghiaia a go go!! Chissenefrega

Caro Paul... proprio non hai capito!

Se pensi che perché io abbia una kasco totale e quant'altro tratti la macchina male...o che io vada in giro a dare sportellate a destra e manca ti sbagli di grosso. Quando ho restituito le mie auto ho sempre ricevuto sincero complimenti dagli emissari della arval....3 mesi addietro quando sono venuti a riprendersi la Focus e portato questa erano increduli che avesse 150k km...di carrozzeria era perfetta...e quando hanno visto gli interni m'hanno chiesto se quei km li avessi fatto sui rulli... E poi non ho garage...e talvolta ho sgassato sulle strade bianche!
Comunque logicamente sei libero di pensare ciò che credi ma ricorda che l'auto se la tratti male poi ti restituisce tutto..quando meno te l aspetti e questo valore chi usa tanto l'auto come me non lo può non considerare.
Fai buon we

[Paol]

Beh per come si tratta una vettura, ti posso solo dire che qualche mese fa ho salutato la mia precedente auto di 12 anni senza il minimo graffio e a detta del venditore: "sembra nuova" va detto pero che io faccio un lavoro "statico" e i km che faccio in un anno tu probabilmente te li mangi in nemmeno un mese, la mia volevo solo essere una battuta Buon week end anche a te

[HenryM]

Comunque disattivando Esp/Asr si disattiva anche il cruis control ..
Per far attivare la spia parti ad'uno stop con ruote sterzate o meglio ancora sterza tutto appena acceleri per partire.. Anche con la classe C che ho la spia la vedo raramente accendersi ..

HenryM HTC

[initialD]

Partire a razzo con le ruote sterzate non credo che il semiasse gli piaccia molto... Cmq ho fatto la prova stamattina!!!
Ore: 6.30 mattina
Temp esterna : 17 gradi C
Tempo meteo : pioggia fine
Condizione strada: asfalto liscio in leggera salita bagnato
Temp acqua motore : 85 C
Cambio : automatico in posizione M1
Traffico : assente

Partenza con ruote completamente dritte e affondo sul gas e la fatidica spia gialla si è Accesa lampeggiando...
Cmq penso che con i 18" motore 2.0 diesel piu pesante e automatico sgommare sia piu difficile rispetto al benzina in quanto la coppia ai 2000 giri ti porta gia via
Mi è stato piu facile far accendere le 4 frecce automaticamente in frenata che la spia dell esp... Cmq si accende solo la spia piccola e credevo che almeno sul cruscotto centrale ti uscisse qualche scritta informativa...ma purtroppo non esce niente :
Mentre il discorso esp è ancora piu difficile in quanto la macchina si scompone pochissimo in situazioni al limite dell aderenza e complice l ottimo telaio che ha.. L intervento dell esp non è necessario.

Ho notato che il pedale dell acceleratore è lunghissimo come corsa e c'è un punto che sembra che faccia resistenza e se schiacci giu ancora ce ancora 2-3 cm di ulteriore corsa. Qualcuno sa perché c'è questo doppio livello di acceleratore?

[lupman]

Ad esempio se usi il l'imitatore di velocità non vai oltre alla velocità impostata. Se schiacci oltre invece vai di più, tipo per un sorpasso.

[Libox]

Serve anche per il kick-down per te che hai l'automatico, quando vuoi fare un sorpasso veloce "schiacci" il fine corsa e ti scala la marcia


Inviato dal mio iPhone 6

[initialD]

Serve anche per il kick-down per te che hai l'automatico, quando vuoi fare un sorpasso veloce "schiacci" il fine corsa e ti scala la marcia

alla faccia del fondo corsa .. gia è lungo fino ad arrivare al punto di resistenza oltre la mia gamba non ci arriva...

cmq nel mio caso se voglio scalare do un colpo di paletta sx anche se sono in D e mi scala comunque marcia... mentre per chi non ha i paddle al volante allora è un altro discorso..

ipotesi se sono già al punto di resistenza stai gia dando gas al 70% in 3 marcia e quindi di il motore è gia alto di giri se schiacci giù ancora di scala marcia automaticamente e mi ritrovo la lancetta oltre i 5000 che non è molto bello...

questo meccanismo di kickdown lo vedo piu utile sul benzina con cambio automatico che ha un maggior range di numero di giri e ci puo' stare...... che scala 1/2 marce per riprendere velocemente...

[Alle2381]

Se sei già alto di giri naturalmente il kickdown non funziona. Tranquillo che non ti porta il motore a 5000 giri....

[initialD]

Se sei già alto di giri naturalmente il kickdown non funziona. Tranquillo che non ti porta il motore a 5000 giri....

l'altro ieri la lancetta è arrivata a 5000 ...

[Alle2381]

In accelerazione ok, lo fa per sfruttare tutto l'allungo del motore.... ma lo fa anche in scalata?

[initialD]

In accelerazione ok, lo fa per sfruttare tutto l'allungo del motore.... ma lo fa anche in scalata?

fatto anche questa prova .. cambio in D se sono in 4 a 3000giri in accelerazione e schiaccio tutto il pedale dell'accelerazione oltre la resistenza la macchina mi scala subito 2 marce rispetto ad aumentare ancora i giri in 4 °.... quindi mi mette in 2° e i giri sparano su a 4500/4800 giri che non è quello desiderato..
mi manca la prova in M per vedere se il comportamento è lo stesso oppure la marca scelta rimane sempre inserita...

infatti sul diesel il kickdown non serve ad una cippa rispetto invece al benzina ... infatti io guidando non schiaccio mai l'acceleratore oltre la metà in quanto la macchina si sposta allegramente anche con un filo di acceleratore e su di coppia..
fine mega OT
cmq ritornando all'argomento, gli utenti con il cambio automatico hanno mai visto accendersi ora la spia dell'ESP durante la marcia??

[Kinto]

Fortunatamente no! Ma non mi sono mai avvicinato "manco di striscio" a situazioni limite.