Rigenerazione FAP in estate molto più rara

[BiciMotard]

In questo forum, a metà pagina, un tizio riporta una valutazione dopo 4 pieni di gasolio excellium. Da quello che dice però un po' mi preoccupa...

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[massi.drago]

Quando vennero fuori questi carburanti speciali la rivista Auto fece un test.... chimico ed al banco. Il risultato fu a dir poco sorprendente. Il miglior gasolio come valutazione generale risultò essere il Tamoil standard che fece rullate con potenze simili al più costoso dei gasoli "speciali" con un potere calorico tra i più elevati. In generale il guadagno prestazionale tra gasoli normali e speciali si racchiuse in una forbice di guadagno dall' 1 al 2% assolutamente inavvertibile alla guida per cui chi vi dirà che con quei gasoli la sua auto diventa un razzo si è solo fatto prendere dall' effetto placebo. Uno dei peggiori del test fu il bluediesel, peggio della maggior parte di quelli normali. Il test ovviamente risale a parecchi anni fa i valori in campo potrebbero essere cambiati, ma la sostanza secondo me resta quella che il gioco non vale la candela.

[massi.drago]

Tra l'altro sull' RCZ ho fatto tempo fa 2 pieni di HiQ diesel. Come volevasi dimostrare non ho sentito il benchè minimo cambiamento nelle prestazioni e nei consumi

[Rullo79]

Io ho deciso di provare a fare 2/3 pieni con questi tipi di gasolio,alternando vari marchi,sperando solo nel loro effetto pulente sull'impianto dell'auto non tanto sul guadagno prestazionale,sono anche curioso di vedere i consumi e i tempi di rigenerazione del fap

Sono anche intenzionato in prossimità del secondo tagliando di mettere nel serbatoio il Tunap 983 per dare una bella pulita al serbatoio per poi dopo cambiare il filtro del gasolio,che dite?

[Francoduezerosette]

Tra l'altro sull' RCZ ho fatto tempo fa 2 pieni di HiQ diesel. Come volevasi dimostrare non ho sentito il benchè minimo cambiamento nelle prestazioni e nei consumi

Il cambiamento nelle prestazioni lo ottieni aumentando il numero di cetani, così come gli ottani per le auto a benzina.
Per il resto è solo la lubrificazione ad essere diversa, oli vegetali vs oli sintetici. E maggior lubricità significa minori attriti interni, ma non necessariamente aumento di prestazioni e minor consumi.
Quindi non aspettiamoci miracoli con la semplice lubrificazione dei gasoli additivati o degli oli motore, perché i veri attriti (perdite di rendimento) si hanno nella trasmissione, nei meccanismi del cambio, e prima di tutto nei pneumatici che hanno l'ingrato compito di scaricare in strada tutti i cavalli messi a disposizione dal motore.

[Gian]

@@@Massy
pensa solo il blue diesel da quei tempi ad oggi ha avuto più di 100 riformulazione a a dimostrazione della continua attenta evoluzione da parte della casa.
Tra l'altro quel numero di Auto Tecnico l'ho anch'io

[BiciMotard]

Io ho deciso di provare a fare 2/3 pieni con questi tipi di gasolio,alternando vari marchi,sperando solo nel loro effetto pulente sull'impianto dell'auto non tanto sul guadagno prestazionale,sono anche curioso di vedere i consumi e i tempi di rigenerazione del fap

Sono anche intenzionato in prossimità del secondo tagliando di mettere nel serbatoio il Tunap 983 per dare una bella pulita al serbatoio per poi dopo cambiare il filtro del gasolio,che dite?

e infatti è esattamente quello che spero anch'io: l'effetto pulente, con la differenza che io gli additivi non li posso usare perché la casa li proibisce (il gasolio speciale o quello alpino, stranamente no, va a capire ).

[double68]

Io penso che tutto questo discorso sui diesel premium sia tutto un modo per aumentare i guadagni delle petrolifere. Un buon gasolio normale non darà mai nessun problema anzi. Ho percorso centinaia e centinaia di km con auto diesel sempre facendo rifornimento dal mio distributore di fiducia senza marca ma con i filtri anti acqua visibili alla pompa. Mai un filtro nafta sporco mai un egr sporca mai un problema, ok erano altri motori ma la sostanza non cambia. Ora mi tocco perché. ....

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[Gian]

Io penso che tutto questo discorso sui diesel premium sia tutto un modo per aumentare i guadagni delle petrolifere. Un buon gasolio normale non darà mai nessun problema anzi. Ho percorso centinaia e centinaia di km con auto diesel sempre facendo rifornimento dal mio distributore di fiducia senza marca ma con i filtri anti acqua visibili alla pompa. Mai un filtro nafta sporco mai un egr sporca mai un problema, ok erano altri motori ma la sostanza non cambia. Ora mi tocco perché. ....

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Ciao double68
E' vero quello che dici e ci credo benissimo come è pur vero che i diesel di un tempo "digerivano" un po' di tutto quelli attuali molto meno.
Ne sono una prova il fatto che se tutto l'impianto di iniezione common rail non lavora entro certe portate e pressioni prestabilite, la centralina taglia, manda in recovery, nei casi più gravi fa spegnere il motore con tanto di spie e messaggi vari ecc ecc.
I Diesel di un tempo stavano in moto anche quando giravano a 2 o a 3 i common rail per motivi di sicurezza (preservare la meccanica interna al motore (contraccolpi), evitare autoaccensioni nel rail (a riguardo, viene monitorata anche la temperatura del gasolio all'interno del "flauto" )invece non stanno in moto.
Va da se che anche i gasoli hanno dovuto adeguarsi di conseguenza.
Se la qualità crescerà ulteriormente, ci sono studi e prove di laboratorio per portare la pressione di iniezione anche a 4000 bar che produrranno rendimenti, prestazioni notevolissime a fronte di consumi ed emissioni inquinanti ancora minori e da qui anche minor produzione di particolato ecc ecc. riducendo di conseguenza il numero di rigenerazioni.

[Francoduezerosette]

Sottoscrivo Gian, ma riguardo ad ulteriori sviluppi dei diesel credo che c'è da essere poco ottimisti. In molti paesi, stranamente la Francia in testa, si fanno progetti da qui a pochi anni di bandire progressivamente i diesel dalle città. A favore dei motori ibridi e elettrici. Probabilmente credono poco in ulteriori miglioramenti nelle emissioni inquinanti dei diesel, e tra l'altro se cominciano a farlo proprio gli inventori del fap (sbandierato quindici anni fa come una rivoluzione) c'è da preoccuparsi

[Gian]

Sottoscrivo Gian, ma riguardo ad ulteriori sviluppi dei diesel credo che c'è da essere poco ottimisti. In molti paesi, stranamente la Francia in testa, si fanno progetti da qui a pochi anni di bandire progressivamente i diesel dalle città. A favore dei motori ibridi e elettrici. Probabilmente credono poco in ulteriori miglioramenti nelle emissioni inquinanti dei diesel, e tra l'altro se cominciano a farlo proprio gli inventori del fap (sbandierato quindici anni fa come una rivoluzione) c'è da preoccuparsi

Infatti ci sono molti controsensi che mi lasciano basito, come per esempio quello del progressivo incremento della massa delle auto salvo poi adottare sistemi start & Stop per risparmiare in proporzione qualche goccia di benzina.
Finisco il mio out asserendo che in città la massa incide moltissimo sul consumo di carburante, più di quanto non si pensi - dove forse avrebbero dovuto e potuto impiegare materiali nobili per contenerne il peso e di conseguenza consumi ed emissioni.
Strada intrapresa e poi abbandonata da Citroen con il progetto AX
Per fortuna qualche costruttore se n'è accorto iniziando un progressivo dimagrimento senza rinunciare alla sicurezza.....

[HenryM]

Per i divieti in atto nelle città francesi e di altri stati membri verso i Diesel è una mossa politica, queste normative non faranno altro che far aumentare i progetti e gli investimenti per nuovi motori sia diesel che benzina e migliorare ancora gli ibridi.. infatti è in avanzata fase di sviluppo il successore del 1.6Hdi che sarà 1.5HDi sempre 4 cilindri e adotterà soluzioni all'avanguardia per essere conforme proprio a queste normative del dopo €6 molto più stringenti.. avrà 4 step di Potenza partendo da 75cv arrivando sino a 150cv .. dovrebbe essere introdotto su tutta la gamma PSA nel 2018 insieme al nuovo EAT8 ..

[BiciMotard]

Non è una mossa politica, è una mossa ipocrita, fatta tanto per far vedere che si fa qualcosa come ad es. i blocchi domenicali del traffico! Mi spieghino che senso ha mettere norme che soffocano i motori ed aumentano dimensioni e peso delle vetture (l'alleggerimento è un'iniziativa dei costruttori) con conseguente aumento dei consumi! Che senso ha ignorare completamente gli sviluppi tecnici del diesel proprio ora che un diesel emette una quantità di particolato irrisoria, quasi ridotta a 0, rispetto a pochi anni fa? Che senso ha permettere il proliferare di SUV da 2 ton. che vengono usati solo per sfoggio di lusso o al massimo per accompagnare il bimbo a scuola? Scusate lo sfogo.

[Francoduezerosette]

Sul discorso del peso e dei SUV sarebbe da aprire un thread a parte, ma siamo tutti d'accordo nel sostenere che è un controsenso soffocare i motori, mettere lo start e stop, per muovere bestioni di due tonnellate di peso liberi di circolare in pieno centro in mezzo al traffico