Anche io avevo fatto così con la Clio, cioè avevo levato la testata con i collettori ancora montati, ma con la 206 2.0 hdi il discorso è diverso perchè vi è il turbo e le relative tubazioni, che sono poste tra il motore e l' abitacolo in una zona inaccessibile!
in pratica per togliere la testata dovrei smontare il telaietto sotto il motore, sganciare tutti i sistegni, il leveraggio cambio, sterzo, levare il muso, condizionatore ecc ecc! In pratica devo smantellare la macchina! mi sa che resta così
L' altro giorno rimontando il filtro del gasolio ho visto che i cavi del sensore pressione rail erano visibilmente spellati e marci. Siccome era sabato li ho riparati con della guaina autorestringente e poi ho rimontato tutto ma da quel momento la macchina non va! Strattona intorno ai 1000-1500 giri, si accende la spia anti inquinamento, una volta è andata in recovery e non superava i 2000. Da ferma, in folle va a tre e il motore si muove visibilmente! 
Ho eseguito una prova smontando tutte le candelette e facendo poi ruotare il motore a mano (dalla puleggia) con a turno una sola candeletta a turno su un solo cilindro. purtroppo un cilindro non ha compressione. In pratica vi accorgete che vi è qualcosa che non va se levando il filtro dell' aria sentite un rimbombo sordo e l' aria anzichè essere solo aspirata fuoriesce anche calda!
