Domande generali: qualche chiarimento

[double68]

Dopo due secondi che molli il freno si sblocca comunque da solo senza che accelleri non è come partire da fermo appena metti in moto che devi per forza accellerare

Si, ma se non si vogliono aspettare i due secondi comunque la partenza è brusca.

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Io trovo questo sistema utilissimo. Mi è capitato di fare un paio di manovre estreme in montagna ed è comodissimo. Ricordo gli smanettamenti con il freno a mano manuale. L'unica cosa che non tollero è l'allarme freno a mano disinsetito che suona ogni volta che scendo dall'auto, ho disattivato la funzione automatica.

[Loeb 12]

Io lo odio questo sistema, per di più non è disinseribile, chi sa se lo si potrebbe fare in Peugeot, pensare che sulla Focus era disinseribile dal cdb,
invece trovo favoloso il freno a mano elettronico, automatico, una vera pacchia.

[double68]

Io lo odio questo sistema, per di più non è disinseribile, chi sa se lo si potrebbe fare in Peugeot, pensare che sulla Focus era disinseribile dal cdb,
invece trovo favoloso il freno a mano elettronico, automatico, una vera pacchia.

Ecco perché ognuno avendo le proprie esigenze si dovrebbe lasciare tramite smeg la possibilità di attivate o disattivare le varie funzioni. Su questo secondo me peugeot ha toppato.
Specchi, specchietto retrovisore, freno di stazionamento con varie allarmistiche non sono gestibili dall'utente e in realtà ci vorrebbe veramente poco a mettere un paio di icone sullo smeg come ad esempio per la frenata automatica.

[turtuv]

Quello che vorrei capire io è se l'assistenza in salita è progettata per far partire la macchina nei 2 secondi che è ferma. Perché fino ad ora ho sempre fatto partenze brusche quando mi si è inserita.

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[double68]

Quello che vorrei capire io è se l'assistenza in salita è progettata per far partire la macchina nei 2 secondi che è ferma. Perché fino ad ora ho sempre fatto partenze brusche quando mi si è inserita.

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Io nei due secondi in cui l'assistenza in salita si attiva mando in presa la frizione e parto. Ad essere sincero non ho nessuno scatto brusco, infatti non riesco a capire la tua situazione.

[Loeb 12]

Sucede perché non modula la frizione in funzione al sistema.

[turtuv]

Sucede perché non modula la frizione in funzione al sistema.

Cioè? Fino ad ora mi si è inserito un paio di volte al massimo quindi non ho avuto modo di provare più di tanto.

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[Horuseye]

per me è lo stesso funzionamento del freno di stazionamento elettronico che si disinserisce da solo quando parti.
Logicamente in salita si sente di più, quindi l'effetto che da è brusco.
Lo trovo utile.
Concordo sul fatto che troppa elettronica non sia disinseribile dal conducente tramite smeg ed in effetti ci voleva molto poco

[trinity1]

Quello che vorrei capire io è se l'assistenza in salita è progettata per far partire la macchina nei 2 secondi che è ferma. Perché fino ad ora ho sempre fatto partenze brusche quando mi si è inserita.

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Pur comprendendo la tua difficoltà tieni conto che il cosiddetto hill holder è una funzione più che utile perché evita di dover fare manovre congiunte con freno a mano e frizione in salita che la maggior parte della gente oggi non riuscirebbe più a fare (ti parla uno che ha imparato a guidare su macchine con cambi non sincronizzati e che necessitavano di doppietta). Devi solo capire a che punto stacca la frizione, che su macchine giovani stacca piuttosto in alto e generalmente è un pò brusca. Succede anche a me che sono passato da una 159 vecchia di 8 anni alla 308, e in prima ad ogni partenza la macchina sobbalza un attimo, più che altro perché la macchina in prima va su di giri molto velocemente e quindi il motore va subito in coppia.

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[trinity1]

Dopo due secondi che molli il freno si sblocca comunque da solo senza che accelleri non è come partire da fermo appena metti in moto che devi per forza accellerare

Si, ma se non si vogliono aspettare i due secondi comunque la partenza è brusca.

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Io trovo questo sistema utilissimo. Mi è capitato di fare un paio di manovre estreme in montagna ed è comodissimo. Ricordo gli smanettamenti con il freno a mano manuale. L'unica cosa che non tollero è l'allarme freno a mano disinsetito che suona ogni volta che scendo dall'auto, ho disattivato la funzione automatica.

E pure questo invece è una buona cosa, perché evita di lasciare la macchina in folle. Con il freno a mano manuale di solito è automatico inserirlo ogni volta che si scende dalla macchina. Invece con il freno a mano elettrico (che in certe situazioni si inserisce/disinserisce da solo, è facile dimenticarlo disinserito. È logico quindi che non sia possibile disattivare l'allarme.

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[Alle2381]

Sucede perché non modula la frizione in funzione al sistema.

Cioè? Fino ad ora mi si è inserito un paio di volte al massimo quindi non ho avuto modo di provare più di tanto.

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Bisogna avere un po' di sensibilità per capire quando l'auto sta lasciando i freni e modulare di conseguenza la frizione.
Quando impari il giochetto, che è un po come quando si disinserisce il freno a mano alla prima partenza, la partenza è dolce.
Logico che se non dai il tempo al sistema e metti "in presa" la frizione quando l'auto ha ancora i freni inseriti, quando i freni si rilasciano parti a sobbalzo.
Basta solo farci il piede.

[double68]

E pure questo invece è una buona cosa, perché evita di lasciare la macchina in folle. Con il freno a mano manuale di solito è automatico inserirlo ogni volta che si scende dalla macchina. Invece con il freno a mano elettrico (che in certe situazioni si inserisce/disinserisce da solo, è facile dimenticarlo disinserito. È logico quindi che non sia possibile disattivare l'allarme.

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Facile dimenticarlo disinserito se lo lasci automatico non è possibile, si inserisce ogni volta che spegni il veicolo.

Nel mio caso, visto che l'auto nel garage la devo spingere nell'ultima parte a mano, devo per forza averla in folle e senza freno a mano.
Tutte le volte che salgo e scendo devo ascoltarmi questa TIRITERA....

[trinity1]

Vabbe', manco alla Ferrari avrebbero pensato che ci fosse qualcuno che deve finire di parcheggiare la macchina spingendola a mano! E se anche ci fosse qualcun altro oltre a tè sareste comunque una minoranza il cui numero non giustificherebbe la necessità di disattivare il sistema.

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[turtuv]

Non ho detto che non è utile la partenza in salita, ma che mi sembra brusca la partenza. Sicuramente però ci si deve solo fare il piede.

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[Fede979]

Non ho detto che non è utile la partenza in salita, ma che mi sembra brusca la partenza. Sicuramente però ci si deve solo fare il piede.

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Confermo, è solo questione di farci il piede.
Ho l'hill-holder sulla mia auto attuale, funziona così: immagina di essere in salita fermo in prima col piede sul freno e la frizione abbassata; quando lasci il freno, l'hill-holder ti mantiene l'auto frenata per un massimo di due secondi. Questo significa che il freno viene rilasciato O se trascorrono due secondi senza che tu faccia niente O se entro quei due secondi tu stacchi la frizione e parti. Quindi in pratica, se non sei un bradipo a partire ( ), è il movimento dell'auto in avanti che fa staccare il freno dell'hill-holder. E sei tu, con frizione e acceleratore, a determinare quanto brusca sarà la partenza.

Discorso analogo se sei in discesa e devi partire in retromarcia.


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