Start&Stop

[paolo_308]

A boh...se a voi serve...ho vissuto tranquillamente senza nelle auto precedenti...lo guardo raramente

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[masand]

A boh...se a voi serve...ho vissuto tranquillamente senza nelle auto precedenti...lo guardo raramente

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Assolutamente.

Il fatto è che se prende quella temperatura come riferimento per la regolazione automatica del climatizzatore, ci potrebbe essere uno spreco di energia. Tutto qui.

Poi come hai detto tu, si vive tranquillamente senza.

[mapik]

Vorrei un consiglio da un esperto.

Viene consigliato di disattivare lo S&S sotto i primi 2000 chilometri per non sollecitare troppo il motore...

Che i dite?
Ovviamente dal conce mi hanno detto che è una bufala!

Ciao
per curiosità sul libretto di uso e manutenzione in dotazione all'auto cosa viene riportato?

L'ho letto qui sul forum!

[HenryM]

Quello nello specchietto destro è solo un sensore che l'auto utilizza per confronttare la temperatura esterna con quella interna , viene utilizzato letteralmente solo dalla centralina del climatizzatore automatico, in effetti serve solo a visualizzare i gradi sullo smeg.. questo termometro è posto sotto lo specchietto lato passeggero , è in quella posizione in tutte le auto del gruppo PSA da almeno 20 anni.. il termometro Vero è posizionato nel paraurti anteriore vicino l'aspirazione. Comunque anche in Mercedes ci sta il termometro nello specchietto solo per uso visualizzazione, infatti se si fa fermi al sole arriva a 38-39℃ poi subito scende dopo pochi kilometri..

[Horuseye]

ma alla fine si sa se agisce sul motorino di avviamento ?

[double68]

ma alla fine si sa se agisce sul motorino di avviamento ?

Leggendo su un forum francese mi è parso di capire che i nuovi motori 1.6 BlueHDi 120 cv hanno un motorino di avviamento rinforzato, quindi lo S&S agisce sul motorino di avviamento, mentre i motori 1.6 e-hdi 115 cv e 2.0 BlueHDi 150 cv hanno il famoso alternatore con funzione di avviamento integrato.
Da qui le dichiarazioni di alcuni utenti scontenti della scelta di PSA sull'abbandono probabilmente per motivi di contenimento dei costi di questo ottimo S&S sulle nuove motorizzazioni da 120 CV.

[Davide92]

Purtroppo è così, ricordo che la prova di Quattroruote della DS3 BlueHDi 120 specificava che lo Stop&Start agiva sul motorino di avviamento, quindi immagino abbia lo stesso funzionamento anche sulla 308

[scotty]

Io ho il benzina ma può provare anche qualcuno con il diesel, se impostate al minimo la temperatura del climatizzatore e spegnete il compressore la macchina non si spegne più a causa dello start-stop...

[double68]

Io ho il benzina ma può provare anche qualcuno con il diesel, se impostate al minimo la temperatura del climatizzatore e spegnete il compressore la macchina non si spegne più a causa dello start-stop...

Provo subito e spero funzioni, temperatura al minimo ventola bassa e finalmente non dovrò più premere quel benedetto pulente Eco

[Alle2381]

Ma perché lo vuoi disattivare?
Capisco che se vieni da un auto che non lo aveva potresti avere un po di diffidenza, ma in fondo è solo questione di abituarsi. Se continui a disattivarlo ovvio che ti viene il nervoso, ma se impari a conviverci dopo un po non ci fai nemmeno più caso.

[double68]

Ma perché lo vuoi disattivare?
Capisco che se vieni da un auto che non lo aveva potresti avere un po di diffidenza, ma in fondo è solo questione di abituarsi. Se continui a disattivarlo ovvio che ti viene il nervoso, ma se impari a conviverci dopo un po non ci fai nemmeno più caso.

Scusa Alle ma io nn voglio abituarmi.
A me lo S&S sta proprio sulla balle e se vogliamo vedere bene nemmeno è poi così utile.
Mai ti sembra normale che se sei in colonna con frizione premuta, avanzi un po' premi frizione, avanzi un po' premi frizione, vuoi rilassare un attimo la gamba metti folle rilasci frizione SI SPEGNE IL MOTORE ripremi frizione dopo due secondi riaccende motore e via così. Secondo me ė un sistema senza senso e come unico obiettivo ė quello di usurare sollecitare la meccanica.
Se potessi lo disattiverei in modo permanente.

Comunque il Bug scoperto funziona alla grande o,provato anche a rialzare successivamente la temperatura e lo s&s sembra rimanere disattivo . Ora sta a vedere se rimane memorizzato anche alla di accensione .
Questo Bug zeroday ė una manna . Grazie !
Se funziona non aggiorno più lo SMEG,



Inviato dal mio Sinclair ZX81

[Panzone]

Ieri ho scoperto una cosa. Quando non ci sono le condizioni per attivare lo S&S, il led sul pulsante "ECO" che si trova alla sinistra del volante è acceso. Se si prova a premerlo sul display centrale spunta un messaggio dove si viene avvisati che la modalità ECO non può essere attivata e dice anche la motivazione. Ad esempio ieri, a macchina accesa da un centinaio di metri, ho premuto il pulsante (che era già con spia accesa, quindi in automatico l'auto ha disattivato lo S&S) e il display centrale mi avvisava che la temperatura non era idonea per attivarlo.

Turtuv ricordi questo nostro dubbio? Bene, oggi sono riuscito a filmare l'evento. C'erano (fuori) sicuro più di 30°C e avevo appena acceso il condizionatore per rendere respirabile l'aria interna.

Ecco dunque il video in cui succede ciò che hai descritto. spero riusciate a leggere il display dell'auto

http://we.tl/Dl0qyG0oMD" onclick="window.open(this.href);return false;

[Panzone]

Sul display comunque c'è scritto

"ECO disattivata
Temperatura non adatta"

[Alle2381]

Ma perché lo vuoi disattivare?
Capisco che se vieni da un auto che non lo aveva potresti avere un po di diffidenza, ma in fondo è solo questione di abituarsi. Se continui a disattivarlo ovvio che ti viene il nervoso, ma se impari a conviverci dopo un po non ci fai nemmeno più caso.

Scusa Alle ma io nn voglio abituarmi.
A me lo S&S sta proprio sulla balle e se vogliamo vedere bene nemmeno è poi così utile.
Mai ti sembra normale che se sei in colonna con frizione premuta, avanzi un po' premi frizione, avanzi un po' premi frizione, vuoi rilassare un attimo la gamba metti folle rilasci frizione SI SPEGNE IL MOTORE ripremi frizione dopo due secondi riaccende motore e via così. Secondo me ė un sistema senza senso e come unico obiettivo ė quello di usurare sollecitare la meccanica.
Se potessi lo disattiverei in modo permanente.

Comunque il Bug scoperto funziona alla grande o,provato anche a rialzare successivamente la temperatura e lo s&s sembra rimanere disattivo . Ora sta a vedere se rimane memorizzato anche alla di accensione .
Questo Bug zeroday ė una manna . Grazie !
Se funziona non aggiorno più lo SMEG,



Inviato dal mio Sinclair ZX81

Mah, secondo me sono solo preconcetti privi di fondamento.
Niente di personale eh, ma un po di elasticità mentale nei confronti delle novità non guasterebbe
Comunque se hai trovato la soluzione meglio così.

[Gian]

....Personalmente trovo che il dover stare sempre con la frizione premuta per non far spegnere il motore alla lunga usura il cuscinetto reggispinta della frizione oltre alla pompa idraulica di comando della stessa.