Anche Peugeot sotto esame

Horuseye · Messaggio da **Horuseye** » 03/10/2015, 13:49

Visti i grossi guai di VW, per ora solo qui in italia, anche la peugeot verrà sottoposta a controlli.
Il noto inciucio è sorto per gli euro5 ma presto, come detto dal nostro ministro dei trasposti, dopo aver fatto le verifiche sulle e5 si passerà anche agli e6
Che ne pensate ?

Army1978 · Messaggio da **Army1978** » 03/10/2015, 14:13

Horuseye ha scritto:Visti i grossi guai di VW, per ora solo qui in italia, anche la peugeot verrà sottoposta a controlli.
Il noto inciucio è sorto per gli euro5 ma presto, come detto dal nostro ministro dei trasposti, dopo aver fatto le verifiche sulle e5 si passerà anche agli e6
Che ne pensate ?

Ciao penso sia giusto sottoporre anche altri costruttori a controlli.....quando ho letto che la mia auto emette solo 99 di co2...bhe il dubbio un po mi è venuto.....poi magari sarà reale anche se non credo che su strada in 4 in auto carichi e magari in salita possa ottenere quei risultati! Poi l'altro giorno leggevo su internet che anche la 308 è accusata di aver gonfiato i consumi in positivo ovviamente, x i nuovi motori benzina....staremo a vedere

BradipoMoribondo · Messaggio da **BradipoMoribondo** » 03/10/2015, 14:33

Mi fa strano che un gruppo come PSA abbia investito tanto denaro per un sistema come il FAP (Peugeot e Citroen) e dopo si perda in una cosa simile.

Alle2381 · Messaggio da **Alle2381** » 03/10/2015, 15:11

E non ti sembra strano che VW, il primo produttore mondiale di auto, sia l'unica che non è riuscita a rispettare i parametri dovendo quindi imbrogliare?
Si sa che i vari FAP e compagnia sono fatti solo per passare le omologazioni.... sarei proprio curioso di misurare le emissioni durante una rigenerazione......

HenryM · Messaggio da **HenryM** » 03/10/2015, 15:25

Raga PSA , Daimler , Bmw sono accusati dai giornalisti solo per consumare di più rispetto agli errati metodi di omologazione, dettati dall'UE, serve a far muovere l'Europa per un sistema di omologazione reale... Vw invece è stata accusata di imbrogliare in quanto ha omesso un sistema di scarico obsoleto devo i Nox non vengono eliminati e ancora di più inserito un software illegale.. ci sta comunque già un Topic che parla della situazione ..

Morouno · Messaggio da **Morouno** » 03/10/2015, 15:47

Alle2381 ha scritto:.. sarei proprio curioso di misurare le emissioni durante una rigenerazione......

Ti straquoto.
Un mio amico che fa il padroncino di lavoro mi ha raccontato che una volta portó il furgone in officina,e dovendo fare una rigenerazione forzata (mi pare del dpf comunque lui ha un dayly) il capoofficina,nonostante avesse attaccato allo scarico i tubi dell'aspiratore invitó tutti i presenti ad uscire,dicendo "non si sa mica che m..rda esce da quel coso"

Loeb 12 · Messaggio da **Loeb 12** » 03/10/2015, 17:09

Tutti i costruttori sono nella stessa barca, cioè i test per rilevare le ammissioni sono uguali per tutti, di conseguenza nel utilizzo di tutti i giorni è normale che le emmissioni siano maggiori, quindi non c'è da preoccuparsi per PSA,
Il probblema è solo di VW, che ha trufato, dove gli altri hanno investito, loro hanno raggirato la legge, grazie a quel software per passare l'omologazione.

massi.drago · Messaggio da **massi.drago** » 03/10/2015, 18:00

HenryM ha scritto:Raga PSA , Daimler , Bmw sono accusati dai giornalisti solo per consumare di più rispetto agli errati metodi di omologazione, dettati dall'UE, serve a far muovere l'Europa per un sistema di omologazione reale... Vw invece è stata accusata di imbrogliare in quanto ha omesso un sistema di scarico obsoleto devo i Nox non vengono eliminati e ancora di più inserito un software illegale.. ci sta comunque già un Topic che parla della situazione ..

Quoto in tutto, sono 2 questioni assolutamente diverse. Il fatto che le auto consumino più del dichiarato (e quindi producano più Co2) vale per tutte le marche ma non si tratta di imbroglio. Semplicemente i metodi di omologazione di tali consumi sono obsoleti ed assolutamente inadatti a far emergere il vero consumo nell' utilizzo reale. Quindi in seguito a questa baraonda sicuramente verranno cambiati. VW invece ha proprio barato sulle emissioni di Nox inserendo un software apposito che riconosceva la fase di test e quindi cambiava il funzionamento del motore per ridurre gli Nox che invece nell' utilizzo reale risultavano essere esponenzialmente più alti. Cosa interessante: l' ingegnere di origini tedesche che ha scoperto la truffa ha calcolato che a VW mettere in regola gli Nox senza il trucchetto sarebbe costato circa 100 euro a vettura..... ora ditemi voi se avrebbero perso un cliente se la vettura sul prezzo finale costava 100euro di più.... ma roba da matti

aragorn · Messaggio da **aragorn** » 03/10/2015, 23:00

Secondo me non è finita con VW, basta attendere...

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Auro · Messaggio da **Auro** » 04/10/2015, 9:20

Parere personale, una bella lezione a stì tedeschi del c.... ci voleva proprio, non mi hanno mai convinto sulla reale bontà delle loro auto, l'unico produttore tedesco che ho sempre rispettato è Mercedes.
Quando ho scoperto che la mia 308 aveva il motore made by BMW mi è calata la pressione e se l'avessi saputo prima avrei cambiato motorizzazione, VW è stata l'ultima ad adottare il common-rail sui suoi diesel, hanno distrutto vagonate di testate e turbine, se parli con un possessore di VW o BMW ti dice che la sua auto è fantascentifica ma poi scopri che ha la metà dei chilometri della tua auto francese o italiana o giapponese e sembra che abbia fatto 500.000 km.
Non è bello godere delle disgrazie altrui, ma quando le disgrazie ti arrivano perchè hai truffato per anni il prossimo.......... [-X

BradipoMoribondo · Messaggio da **BradipoMoribondo** » 04/10/2015, 14:05

Alle2381 ha scritto:E non ti sembra strano che VW, il primo produttore mondiale di auto, sia l'unica che non è riuscita a rispettare i parametri dovendo quindi imbrogliare?

Secondo il mio parere VW non ha rispettato i parametri solo per non perdere un paio di cavalli di potenza

peppe69 · Messaggio da **peppe69** » 04/10/2015, 14:35

Auro ha scritto: Quando ho scoperto che la mia 308 aveva il motore made by BMW mi è calata la pressione e se l'avessi saputo prima avrei [-X

Non so se ti sei sbagliato ma che io sappia e l'inverso e cioe che la BMW che adotta sul diesel i motori PSA e non solo lei

scotty · Messaggio da **scotty** » 04/10/2015, 14:49

I benzina 1.4 da 95 e da 120 erano sviluppati insieme a bmw, come il turbo da 1.6. Ora non c'è nulla

Auro · Messaggio da **Auro** » 04/10/2015, 14:52

peppe69 ha scritto:
Auro ha scritto: Quando ho scoperto che la mia 308 aveva il motore made by BMW mi è calata la pressione e se l'avessi saputo prima avrei [-X
Non so se ti sei sbagliato ma che io sappia e l'inverso e cioe che la BMW che adotta sul diesel i motori PSA e non solo lei

No, allora, nella joint-venture PSA-BMW siglata nel lontano 2002 si trovò l'accordo per produrre un 1.4 e 1.6 a benzina da utilizzare su vetture PSA e BMW, entrambi i costruttori avevano la necessità di rinnovare i loro vecchi motori a benzina, nell'accordo in seguito entrarono in gioco anche i diesel 1.4 e 1.6 che Peugeot fornì a BMW (verranno montati sulle Mini in sostituzione del diesel 1.4 Toyota), ti segnalo il link che descrive l'accordo PSA-BMW sulla progettazione e produzione dei nuovi motori benzina.
https://it.wikipedia.org/wiki/Motore_Prince

Messaggio da **tommy88** » 04/10/2015, 15:38

scotty ha scritto:I benzina 1.4 da 95 e da 120 erano sviluppati insieme a bmw, come il turbo da 1.6. Ora non c'è nulla

Il 1.6 era 120,150 e 170 cavalli,poi sviluppato in altre potenze,come il 200 cv.
E comunque la mia ex 207 montava il 1.4 VTi preso anche perché mi fidavo di bmw,ma ora torniamo in topic,il problema è sui diesel vaggari

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