[Prime impressioni] 208 1.6 BlueHDi 120cv

[sciaky]

Lo so e hai ragione...ci havevo pensato anche su quella che ho ancora ma la cs che mi secca e che sei poi costretto a portarla a fare i tagliandi da loro( sai quando hai amici che ti forniscono ricambi anche originali dal 40 al 60% di sconto sai come). L ultimo tagliando cn tutti i ricambi originali mi è costato neanche 140 euro! Poi mi sn informato sulle estensione e molte cs nn sono coperte.

[Giangi54]

Ciao ragazzi,
Rispondo a Serius dalla mia esperienza di 6.000 Km. percorsi;
- nessun problema con le sospensioni ne con i freni cigolanti in quanto la macchina ammortizza benissimo con un ottima frenata.
- il cambio non è eccezzionale negli innesti in quanto a volte è morbido ma altre volte bisogna inserire le marce molto lentamente in quanto faticano ad entrare (la quinta e la sesta bisogna proprio accompagnarle se si vuole una cambiata rapida ed efficace)
- i vuoti di potenza purtroppo esistono a volte più evidenti altre un po' meno ma comunque fastidiosi in quanto con 120 CV la macchina dovrebbe salire senza nessun problema a tutti i giri .............. ( ho anche chiesto ai vari conce ed officine della mia città ma la risposta è stata sempre la stessa: la resa del motore Euro6 è questa )
- sul FAP ti posso solo dire che per me è difficilissimo capire quando rigenera in quanto non parte la ventola come alcuni dicono ma si scaldano gli specchi retrovisori e francamente uno quando guida non penso se ne accorga (unico indizio la puzza di olio bruciato misto ad ammoniaca nel box appena rientrato) e non ho notato perdite di potenza
L'ultima chicca riguarda il mio lunotto scuro dove stazionano degli aloni visibili in controluce (sembrerebbero originati dalla cera mal tolta quando la macchina è arrivata in salone) che non si riescono a togliere (ho provato parecchi prodotti ma il problema rimane; dovro ripassare in conce per esporre il problema
Dal forum comunque sento che alcuni con questa motorizzazione come ad esempio Shingetter72 o Jinx non lamentano nessun problema di quelli che ho esposto; che dire........ fortunati loro che hanno una macchina senza problemi come avrei voluto avere io !!!!!!

[serius]

Quindi nonostante il restyling ci sono dei difetti come i vuoti di potenza? Ancora? Grazie Giangi54..Per fortuna che me ne hai parlato.. mi è passato la voglia di prenderla

[JinxFlame]

Io sinceramente, tutti sti vuoti (così marcati) non li sento. Posso fare un confronto, avendo due macchine di pari cilindrata: il 1.6 120 peugeot e il 1.6 130 nissan/renault. Posso dire che sul secondo ci sono dei vuoti a 2000/2100 giri. Immagina: sei in autostrata ai 120 a 2000 giri. A un certo punto la macchina cede (che ci sia cruise o meno). Non hanno ancora risolto. Questo a mio parere è un problema. Non il vuoto a 1500 giri in partenza floscia, quando la macchina (è dichiarato) ha la coppia max a 1750.
Sinceramente, avendo provato gli altri vuoti, su questa vettura, almeno sulla mia, non ci sono.

[niczip]

meno male che c'é qualcuno che mi rincuora , qui ti fanno prendere certe paranoie con questi vuoti!

[Giangi54]

Ragazzi mi spiace aver smorzato il vostro entusiasmo o far venire paranoie per rispondere più espressamente a Niczip; i famosi vuoti sono ovviamente interpretazioni personali in quanto se chiedete a 10 persone avrete dieci risposte tutte diverse uno dall'altra.
Personalmente venendo da una Clio 1500 turbodiesel 82 CV che riprendeva a meraviglia dai bassi giri pur avendo 38 CV in meno mi aspettavo qualcosa di più; ecco spiegata la mia delusione personale.
Comunque capiamoci non è una macchina moscia, tanto per copiare il termine usato da Jinx, in quanto quando sale coi giri e la turbina fa il suo dovere spingendo bene e ti può dare delle soddisfazioni a scapito ovviamente dei consumi che salgono im maniera importante.
Per rispondere anche a Serius ti consiglio di provarla prima di acquistarla; il tal modo potrai verificare di persona se la macchina ti soddisfa oppure no in quanto credi ha anche tanti pregi !!!

[Shingetter72]

confermo...
macchina strepitosa,,,,

[serius]

Io sinceramente, tutti sti vuoti (così marcati) non li sento. Posso fare un confronto, avendo due macchine di pari cilindrata: il 1.6 120 peugeot e il 1.6 130 nissan/renault. Posso dire che sul secondo ci sono dei vuoti a 2000/2100 giri. Immagina: sei in autostrata ai 120 a 2000 giri. A un certo punto la macchina cede (che ci sia cruise o meno). Non hanno ancora risolto. Questo a mio parere è un problema. Non il vuoto a 1500 giri in partenza floscia, quando la macchina (è dichiarato) ha la coppia max a 1750.
Sinceramente, avendo provato gli altri vuoti, su questa vettura, almeno sulla mia, non ci sono.

Be jinx , io ho lo stesso problema che hai illustrato tu come secondo caso, quello con il motore nissan/renault. La peugeot non mi ha mai risolto il problema. Un mappatore qualsiasi ci è riuscito egregiamente.. Adesso cambiare l'auto e riavere gli stessi problemi mi scoccia alquanto.

[JinxFlame]

Io sinceramente, tutti sti vuoti (così marcati) non li sento. Posso fare un confronto, avendo due macchine di pari cilindrata: il 1.6 120 peugeot e il 1.6 130 nissan/renault. Posso dire che sul secondo ci sono dei vuoti a 2000/2100 giri. Immagina: sei in autostrata ai 120 a 2000 giri. A un certo punto la macchina cede (che ci sia cruise o meno). Non hanno ancora risolto. Questo a mio parere è un problema. Non il vuoto a 1500 giri in partenza floscia, quando la macchina (è dichiarato) ha la coppia max a 1750.
Sinceramente, avendo provato gli altri vuoti, su questa vettura, almeno sulla mia, non ci sono.

Be jinx , io ho lo stesso problema che hai illustrato tu come secondo caso, quello con il motore nissan/renault. La peugeot non mi ha mai risolto il problema. Un mappatore qualsiasi ci è riuscito egregiamente.. Adesso cambiare l'auto e riavere gli stessi problemi mi scoccia alquanto.

Ma guarda che i vuoti che lamentano alcuni nel 1.6, sono a bassi giri. Ripeto, la casa lo dichiara: la coppia massima, quindi la prestazione ottimale, si ha dai 1750 giri in poi. E' inutile fa figurare come difetto il fatto che a 1300/1500 giri la macchina è fiappa e salta: ovvio. Lo dicono anche. Inoltre gli euro 5/5b/6 e il fap incidono sulle prestazioni (quindi non si esce dal problema).
Poi magari va a fortuna anche. Questi problemi li puoi avere anche con altri brand, anche di categoria lusso. Il problema del 1.6 130 cv nissan, affligge tutti i motori. Quindi è chiaramente un problema. Questo di Peugeot invece no. Quindi mi vien da dire che va a fortuna.
Poi se ti piace rimappare rimappa e risolvi tutto.

[serius]

Io sinceramente, tutti sti vuoti (così marcati) non li sento. Posso fare un confronto, avendo due macchine di pari cilindrata: il 1.6 120 peugeot e il 1.6 130 nissan/renault. Posso dire che sul secondo ci sono dei vuoti a 2000/2100 giri. Immagina: sei in autostrata ai 120 a 2000 giri. A un certo punto la macchina cede (che ci sia cruise o meno). Non hanno ancora risolto. Questo a mio parere è un problema. Non il vuoto a 1500 giri in partenza floscia, quando la macchina (è dichiarato) ha la coppia max a 1750.
Sinceramente, avendo provato gli altri vuoti, su questa vettura, almeno sulla mia, non ci sono.

Be jinx , io ho lo stesso problema che hai illustrato tu come secondo caso, quello con il motore nissan/renault. La peugeot non mi ha mai risolto il problema. Un mappatore qualsiasi ci è riuscito egregiamente.. Adesso cambiare l'auto e riavere gli stessi problemi mi scoccia alquanto.

Ma guarda che i vuoti che lamentano alcuni nel 1.6, sono a bassi giri. Ripeto, la casa lo dichiara: la coppia massima, quindi la prestazione ottimale, si ha dai 1750 giri in poi. E' inutile fa figurare come difetto il fatto che a 1300/1500 giri la macchina è fiappa e salta: ovvio. Lo dicono anche. Inoltre gli euro 5/5b/6 e il fap incidono sulle prestazioni (quindi non si esce dal problema).
Poi magari va a fortuna anche. Questi problemi li puoi avere anche con altri brand, anche di categoria lusso. Il problema del 1.6 130 cv nissan, affligge tutti i motori. Quindi è chiaramente un problema. Questo di Peugeot invece no. Quindi mi vien da dire che va a fortuna.
Poi se ti piace rimappare rimappa e risolvi tutto.

Molti pensano che io parli di un problema banale, ed invece non è cosi.
Il problema che ho indicato io non avviene tra 1300/1500, ma a 1900/2000 giri (piu verso i 2000), in piena coppia dunque.. Ed è anche un difetto riconosciuto dalla peugeot che ha tentato vari aggiornamenti della centralina senza risultato. La cosa interessante è che la ford c-max che ha mio papà ha lo stesso identico motore della mia (motore psa con stessa cilindrata e cavalli) ma ti posso assicurare che questi problemi non ne ha.

[JinxFlame]

Non mi riferisco a te. La tua ha un problema? Ok. Io ti sto dicendo che la mia non ce l'ha. Mi sono persa... Che modello hai e di che anno?

[Giangi54]

Ragazzi non mi sembra il caso che la discussione cominci ad avere toni importanti; riassumendo ho capito benissimo che sia Jinx che Shingetter72 dicono di non avere alcun tipo dei problemi che sia io che Serius lamentiamo e di questo ci posso credere ma loro devono credere a noi se affermiamo purtroppo che la macchina sintanto che non entra la turbina è fiacca e non dimostra i suoi 120 CV seppur tappati dall' euro6.
Come ho già detto nel mio post precedente non tutti i guidatori la pensano alla stessa maniera di conseguenza a parità di macchina quello che per Jinx risulta normale e per Shingetter72 addirittura strepitosa con sgommatura alle marce basse per me risulta fiacchezza e la cosa mi dà parecchio fastidio in quanto sono sempre più convinto che purtroppo prima o poi una rimappatura per fare rendere il motore come dico io la farò senz'altro.
A nulla è servito l'aggiornamento della centralina fatto dalla Peugeot (ho provato anch'io questa strada)
A questo punto per assurdo mi viene da pensare che nella versione che hanno loro (GT line) qualcosa è stato fatto a livello di fabbrica e che la macchina abbia acquistato la brillantezza ai bassi giri che noi lamentiamo.
A tale proposito ho contattato due conce chiedendo che appena arriva una GT line stessa motorizzazione della mia mi avvisino per provarla; almeno potro vedere, conoscendo il tiro della mia, se qualcosa è cambiato.
Comunque potrebbe essere che su qualche macchina con motorizzazione 1,6 120 CV, a questo punto nata male, ci siano questi problemi in quanto già tre di noi lamentano la stessa cosa !!!

[niczip]

a questo punto può darsi che le differenze stiano proprio nell'allestimento diverso, dato che il 120cv é stato montato sulle ultime allure del primo tipo e poi sulla gt line, magari hanno corretto il problemino sulla versione restyling...anche se così fosse dovrebbe dipendere solo dalla mappatura e quindi risolvibile pure sulle allure

[Shingetter72]

considerate che a volte cambiano "piccole" cose anche all'interno, non solo dello stesso motore, ma anche dello stesso modello/allestimento/anno.....magaqri delle "migliorie" sono semplicemente "separate" da 100 numeri di telaio...
ora quelloc he posso dire è che sia la mia che quella di jinx sono "abbastanza" vicine...le abbiamo ritirate più o meno nello stesso periodo.....
sentendo anche chi l'ha presa dopo....(roba di settimane) sento che notano nel motore molto "brillantezza" e nessun buco.....
ora....sarà solo un problema di mappatura.....qualche collettore "rivisto"....qualche piccola pate di meccanica leggermente diversa....????? bhoooooooo
inutile chiedere ai conce tanto ne sanno meno di noi.....

[Shingetter72]

aggiungo (e ripeto) che quest'estate con solo 1500 km alle spalle....l'ho portata in vacanza..(dolomiti) mki sono fatto il giro dei passi...e devo dire che con tutti quei sali/scendi e tornati....si è comportata non egregiamente.....DI PIU'!!!!! risposta immediata.....nessun buco......
e in autostrada non l'ho neanche "stirata".....solo cruise control......