Sospensioni posteriori (estetica)

[emadrc82]

Io valutavo solo la questione estetica... pur guardandola e riguardandola in concessionaria e per strada, non noto troppo il "fattore SUV" ; questione assetto non posso valutarla, anche se credo che prima di acquistarla mi farò qualche giorno di noleggio (dato che non credo mi facciano fare un test drive di una giornata intera) per sentire com'è...

La cosa che ho sempre notato fin'ora in giro per strada è appunto questo abbassamento evidente con 3 adulti seduti dietro, vorrà dire che andrò in concessionaria con tutta la famiglia a far provare le sospensioni

[Gian]

Io valutavo solo la questione estetica... pur guardandola e riguardandola in concessionaria e per strada, non noto troppo il "fattore SUV" ; questione assetto non posso valutarla, anche se credo che prima di acquistarla mi farò qualche giorno di noleggio (dato che non credo mi facciano fare un test drive di una giornata intera) per sentire com'è...

La cosa che ho sempre notato fin'ora in giro per strada è appunto questo abbassamento evidente con 3 adulti seduti dietro, vorrà dire che andrò in concessionaria con tutta la famiglia a far provare le sospensioni

Noleggio ........soluzione migliore prima dell'acquisto

[Giannattasio]

Salve. Come già accennato da Gian quello che si vede delle sospensioni sono i piattelli di alloggio delle molle.non è l'unica né la prima auto ad adottare un sistema così antiestetico. Ad esempio si possono vedere benissimo sul doblò.

Che però non rovinano l'estetica perché è già rovinata di suo
La scelta di metterle così in basso però giova alla capacità di carico perché non si è obbligati a realizzare una nicchia per alloggiare le molle.

[HenryM]

È solo un fattore di punto di vista.. a me che si vedano non creano problemi, anzi fanno notare che l'auto ha un buon telaio della giusta misura, anche la DS4 è così. Se vedete Bmw e Mercedes da dietro noterete subito i bracci del multilink.. in alfa o volkswagen non li vedete soltanto perché sono più sottili, difatti in strade sconnesse sono molto deboli..
Quindi per me va benissimo così, addirittura sono riusciti a non far notare né scarico né il serbatoio..se poi volete un assetto più rigido prendete la GT oppure cambiate molle e ammo..

[ablex]

Si il serbatoio non si vede, però non è ben coibentato, quando si frena in maniera un po' brusca o di parcheggi in box, si sente il carburante squotare avanti/indietro nel serbatoio... che odiosooo :lol:

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[Giannattasio]

Non credo che c'è nessun collegamento tra robustezza e visibilità delle sospensioni. Il fatto che si vedono o no è legato alle geometrie delle sospensioni e a quanto le carrozzeria riesce a nasconderle.

[Gian]

Non credo che c'è nessun collegamento tra robustezza e visibilità delle sospensioni. Il fatto che si vedono o no è legato alle geometrie delle sospensioni e a quanto le carrozzeria riesce a nasconderle.

Vero
essenzialmente dipende dalla scelta del costruttore nel montarne un tipo piuttosto che un'altro .......
Dipende dal bugget destinato al comparto sospensioni dove le più pregevoli sono i multilink dai costi superiori a quelle meno complesse.....

[paolo_308]

E poi ti credo che ds4 le ha così...hanno lo stesso telaio e molto altro in comune!


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[Gian]

E poi ti credo che ds4 le ha così...hanno lo stesso telaio e molto altro in comune!


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Giusta osservazione dipende fortemente anche dal telaio.

[Loeb 12]

E poi ti credo che ds4 le ha così...hanno lo stesso telaio e molto altro in comune!


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Direi di no, la 308 ha Emp2, forsea avranno lo stesso schema di sospensione.

[Giannattasio]

Vero
essenzialmente dipende dalla scelta del costruttore nel montarne un tipo piuttosto che un'altro .......
Dipende dal bugget destinato al comparto sospensioni dove le più pregevoli sono i multilink dai costi superiori a quelle meno complesse.....

si però il multlink oltre ad essere più pregevole e anche una soluzione più ingombrante a discapito dello spazio nel bagagliaio, oltre alle maggiori performance viene utilizzato anche perché è adatto ad ospitare la trasmissione.
La scelta delle francesi di adottare l'interconesso, a mio parere, non è da imputare solo alla questione economica ma anche per gestire al meglio lo spazio interno. Al contrario vw con la golf e l'A3, per i modelli di "piccola cilindrata", ha optato per l'interconesso solamente per un fattore economico, difatti non sfruttando lo spazio in più a disposizione.

[HenryM]

Inoltre l'nterconnesso Vw non è sofisticato come al PSA , in quanto non ha boccole con grado di 45° né ha il braccio supplementare per equilibrare le torsioni, che è proprio quello che conteniene le molle sospensioni posteriori.. si la DS4 restyling monta lo stesso schema sospensivo al posteriore della 308, cambia soltanto il differente smorzamento. Il multilink vero attualmente è adottato da serie 1 e classe A , B parlando di segmento C. Il rumore del serbatoio pieno lo sento anche su A3 utlimo tipo che ha un mio amico..