Auto sbanda

[maxim63]

Oggi dopo quasi 1 anno e 1 mese è successo anche a me.
Una decina di sussulti in piena forte accelerazione su strada bagnata con asfalto liscio mentre superavo.
Non ho fatto attenzione se è entrato in azione l'antisbandata ma ho sentito una decina di colpi sotto il cofano e l'auto subito dopo ha perso aderenza sbandando.

Era una manovra azzardata!

Ciao,
Il caso che tu citi , saltellamenti in fase di accelerazione, dovrebbe essere causato dall'antipattinamento.

Un consiglio: non eccedere, io ci ho gia lasciato un volano bimassa con l'auto precedente.

Ciao

[Niko]

Salve a tutti.....il comportamento anomalo del posteriore della 308 esiste purtroppo! Io dopo Pochi gg dal ritiro me ne ero gia accorto....e nn solo sui giunti autostradali ma anche nelle semplici rotonde cittadine e per lo più a velocità adeguata! Questo comportamento in un auto di questo tipo è inaccettabile! Provengo da 2 leon una fr con assetto sportivo praticamente piantata a terra e una senza....diciamo più morbida ma del 2001 e questi comportamenti nn gli ha mai avuti! Nn è che questa sia poco stabile ma da una compatta con gommatura importante ci si aspetta un certo tipo di prestazioni anche dal comparto sospensioni....altrimenti si comprava un'utilitaria!!!

Cosa intendi per " nelle rotonde a velocità adeguata"?
Perché a me nelle rotonde anche esagerando problemi non ne da.

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[Giomai]

La 308 è, secondo me, molto sensibile alla pressione, specialmente al posteriore. I manometri dei benzinai e anche dei gommisti sono spesso starati, in genere, e le gomme sono troppo dure. Ho percorso ca 3000 km di cui 2000 con i Michelin PS3 e 1000 con i Michelin Alpin 5. Ebbene con il solo conducente con le PS3 gonfiate a 2,4 bar il comportamento dell'auto era quello descritto da molti altri nel forum: sensazione di galleggiamento del posteriore nel curvoni autostradali a velocità codice in caso di giunzioni o irregolarità del fondo. In qualche caso addirittura qlc saltellamento. Passando alle A5, più morbide di mescola e carcassa, sempre a 2,4 bar il problema è scomparso. Procuratevi un buon manometro e verificate la pressione a freddo. Ciao

Ciao, confermo che il mio problema di galleggiamento (cerchi da 17 e gomme Pirelli sottozero) è molto migliorato da quando il gommista ha ri-messo la giusta pressione, non vi so dire a quanto sono ora, ho lasciato fare...

Come Volevasi Dimostrare. Il comportamento della 308 è estremamente sensibile alla pressione delle gomme. Di certo non è un pregio né indice di un pacchetto telaio-sospensioni raffinato ed efficiente. Ma tant'è. Esorto a procurarvi un buon manometro e a non fidarsi di quelli di benzinai e gommisti. 0,5 bar in più non sono pochi millibar, come detto da qualcuno, ma sono una differenza percentuale di circa il 25%. Investite poche decine di euro in un buon manometro risparmiando casomai in sigillanti e decontaminanti, IMHO . Ciao

Quindi si potrebbe ipotizzare che il comportamento su strada è fortemente condizionato dall'impronta a terra del pneumatico ?

@gian. Non sono in grado di risponderti se dipende dall' impronta o dalla aumentata/diminuita elasticità del pacchetto telaio/sospensione/pneumatico. Ma è quello che ho riscontrato e che qualcuno conferma. Per chi poi confessa di non verificare la pressione pneumatici da un anno, francamente, per il mio modo di vedere non fa molto testo. Ciao

[Simone.87]

Oggi dopo quasi 1 anno e 1 mese è successo anche a me.
Una decina di sussulti in piena forte accelerazione su strada bagnata con asfalto liscio mentre superavo.
Non ho fatto attenzione se è entrato in azione l'antisbandata ma ho sentito una decina di colpi sotto il cofano e l'auto subito dopo ha perso aderenza sbandando.

Era una manovra azzardata!

Credo che stiamo facendo un pò di confusione...per sbandata si intende la repentina perdita di aderenza di uno o di tutti e due gli assi del veicolo che causa un cambio di direzione rispetto alla traiettoria che stiamo affrontando...
La perdita di aderenza delle gomme anteriori in fase di accelerazione credo che possiamo definirla come pattinamento...infatti per correggere i due effetti si usano due sistemi diversi (esp o asr).

Lizardj per quello che descrivi tu mi sembra più un pattinamento in accelerazione che una sbandata...

Salve a tutti.....il comportamento anomalo del posteriore della 308 esiste purtroppo! Io dopo Pochi gg dal ritiro me ne ero gia accorto....e nn solo sui giunti autostradali ma anche nelle semplici rotonde cittadine e per lo più a velocità adeguata! Questo comportamento in un auto di questo tipo è inaccettabile! Provengo da 2 leon una fr con assetto sportivo praticamente piantata a terra e una senza....diciamo più morbida ma del 2001 e questi comportamenti nn gli ha mai avuti! Nn è che questa sia poco stabile ma da una compatta con gommatura importante ci si aspetta un certo tipo di prestazioni anche dal comparto sospensioni....altrimenti si comprava un'utilitaria!!!

È vero che la 308 ha una gommatura importante, ma abbiamo già detto e testato che non è una macchina da prestazioni sportive...se volevate quelle potevate prendere una sportiva!!

[Gian]

Grazie Giomai per la risposta

[Army1978]

Simone87: capisco il voler difendere l'acquisto sempre e comunque ma ti posso assicurare che la leon style che avevo prima nn era per niente tarata in maniera sportiva eppure comportamenti strani mai dati....per me è la prima Peugeot e non mi aspettavo un comportamento così molle....poi tu mi dici che non è sportiva e ti do ragione....ma un'auto con 150 cv e prestazioni tutto sommato buone....che fai gli metti ste sospensioni? Posso capire sul 1.6 92 cv e nemmeno comunque...in questo X me Peugeot ha peccato un po....mia opinione ovvio

[Simone.87]

Si si è giusto che ognuno abbia la sua opinione, la mia considerazione non è totalmente rivolta alla difesa del mio acquisto, (se c'è un difetto sono il primo a riconoscerlo) ma anche al fatto che (come già ho scritto nei post precedenti) secondo me l'auto non ha problemi di stabilità, non sono un pilota e non l'ho portata in pista...ti parlo per quanto riguarda l'uso giornaliero!!
Poi come consigliato anche in precedenza se qualche auto ha problemi di stabilità è bene farla controllare e risolvere....la mia per quanto mi riguarda tiene bene la strada

[jekilde]

Si si è giusto che ognuno abbia la sua opinione, la mia considerazione non è totalmente rivolta alla difesa del mio acquisto, (se c'è un difetto sono il primo a riconoscerlo) ma anche al fatto che (come già ho scritto nei post precedenti) secondo me l'auto non ha problemi di stabilità, non sono un pilota e non l'ho portata in pista...ti parlo per quanto riguarda l'uso giornaliero!!
Poi come consigliato anche in precedenza se qualche auto ha problemi di stabilità è bene farla controllare e risolvere....la mia per quanto mi riguarda tiene bene la strada

Non penso che sia un'anomalia di qualche esemplare ma piuttosto di una caratteristica negativa di questa automobile in quanto nel 2014 ho acquistato la 308 con il 1.6 115 cv con i cerchi da 17 e pur avendo meno potenza avevo riscontrato il problema del retrotreno ballerino, nel 2015 e quindi esattamente un'anno dopo ho acquistato la 308 con il 2.0 150 cv con i cerchi da 18 ma è identica all'altra. Ora, anche se è vero che non và in testa coda facendo un curvone autostradale con dislivello, ma è vero ed è innegabile da chiunque sia sincero che ci sono situazioni in cui la macchina non ti trasmette sicurezza, anzi pur rimanendo nella traiettoria ha un comportamento nervoso del retrotreno che ti impensierisce e ti induce ad affrontare le curve con cautela e oltre a incidere sul confort dei passeggeri posteriori che si vedono sbalzati verso l'alto , incide sulla sicurezza del conducente che guidando un'auto da famiglia come la 308 dovrebbe essere rilassato e tranquillo di avere un buon margine di sicurezza, ma non è così e quindi quando percorri una curva su un'autostrada che non conosci, temi di trovare in piena curva il maledetto sobbalzo e la tensione è alta e la stanchezza sopravviene molto prima di un conducente che guida rilassato godendosi la sua vettura. Scusate se vi ho annoiato ma sono stato contagiato da Gian

[Luvel85]

È giustissimo dare le proprie impressioni, il forum serve anche a questo.
Io la sensazione che dite di provare ormai da 9 pagine mi capita di sentirla a volte, certo non è una bella sensazione ma personalmente non ne faccio un problema così serio, mi è capitato di fare autostrada dove ci sono sconnessioni in curva, vi parlo del Appennino Bologna-Firenze, e se devo dire che la macchina non si muove direi una bugia!
L'effetto "tagadà" si sente, ma visto che ormai ci ho fatto l'abitudine non ci faccio nemmeno più caso, so che è una cosa "normale" per questa macchina e situazioni di pericolo vero e proprio non me ne hai mai date!
Poi, se dobbiamo aprire un processo per le scelte tecniche della Peugeot allora sì che sono d'accordo quando si dice che potevano fare meglio, però non direi mai che questo tipo di scelta sia un difetto ma piuttosto una "caratteristica" che può piacere o no!
Piccolo OT: anche per il cambio all'inizio pensavo male, lo trovavo più legnoso rispetto ad altre marche ma anche questa è una caratteristica Peugeot, che può piacere o no ma non è un difetto! FINE OT

[jekilde]

pienamente daccordo su tutto Luvel85 , infatti se rileggi sopra anch'io ho parlato non di difetto che riguarda alcuni esemplari ma di una caratteristica di questa vettura. Purtroppo però questa è una caratteristica negativa, poi nessuno vuole processare Peugeot per le politiche e scelte industriali di mercato, era solo una considerazione per tutti noi da tenere presente quando si acquista una vettura. Ci sono marchi che a fronte di un prezzo apparentemente troppo alto e ingiustificato anche se più blasonato che non ti offrono accessori, però partono da una base più sofisticata e ben progettatata e altri che fanno del proprio punto di forza l'economia generale costruttiva e ti attirano con una vettura a prezzo concorrenziale full optional. Quindi nessun processo, ma una semplice constatazione e una libera scelta da parte dell'acquirente. In poche parole so che ho un prodotto che vale ciò che l'ho pagato e non mi posso lamentare più di tanto

[Gian]

.......e altri costruttori ben più blasonati di Peugeot come la casa della stella dove la prima classe A alla prova dell'alce finì inesorabilmente a ruote all'aria. E pensare che in quell'occasione furono i clienti i primi a segnalare il problema, dopo che qualcuno sperimentò cosa volesse dire compiere un capotamento.
Se è per questo in casa Peugeot si viaggia ancora sicuri, senza nulla togliere che il o gli eventuali difetti soprattutto al ponte posteriore vanno sistemati senza se e senza ma, nell'interesse e soprattutto per la sicurezza di tutti !!

[Luvel85]

.......e altri costruttori ben più blasonati di Peugeot come la casa della stella dove la prima classe A alla prova dell'alce finì inesorabilmente a ruote all'aria. E pensare che in quell'occasione furono i clienti i primi a segnalare il problema, dopo che qualcuno sperimentò cosa volesse dire compiere un capotamento.
Se è per questo in casa Peugeot si viaggia ancora sicuri, senza nulla togliere che il o gli eventuali difetti soprattutto al ponte posteriore vanno sistemati senza se e senza ma, nell'interesse e soprattutto per la sicurezza di tutti !!

Ecco!! Giustissimo!

[Niko]

Come già detto in più occasioni, girando per lavoro per le concessionarie di tutti i marchi, i problemi ci sono OVUNQUE e molto spesso anche in quelle di marchi blasonati.
Storici ad esempio i sefuenti:

- VW guide alzavetro seat e golf 4-5-6...fatte in una plastica ciao che si rompeva in maniera incredibile, e ci hanno messo 3 serie per risolverle

- BMW : turbine del 320 serie precedente che saltavano come i pop corn, oppure i problemi ai 1600 benzina iniezione diretta che sbiellavano per errori progettuali nel reparto lubrificazione (sono gli stessi motori thp che poi ha ereditato).

- Mercedes è già stato detto sopra quello della classe A, ma sono quotidiani i problemi di rumori, e scricchiolii vari.

- poi uno in famiglia, dove mio fratello con una seat Leon acquistata nuova, dopo nemmeno un anno è rimasto a piedi e ha dovuto sostituire la centralina

È questi sono solo alcuni che mi vengono in mente.

Non che Peugeot non ne abbia, però appunto non è la norma e io ad esempio per quanto riguarda l'elettronica non lamento nessunissimo problema.

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[Niko]

Scusate gli errori, ma scrivere post lunghi col cellulare è un impresa...

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[Luvel85]

Come già detto in più occasioni, girando per lavoro per le concessionarie di tutti i marchi, i problemi ci sono OVUNQUE e molto spesso anche in quelle di marchi blasonati.
Storici ad esempio i sefuenti:

- VW guide alzavetro seat e golf 4-5-6...fatte in una plastica ciao che si rompeva in maniera incredibile, e ci hanno messo 3 serie per risolverle

- BMW : turbine del 320 serie precedente che saltavano come i pop corn, oppure i problemi ai 1600 benzina iniezione diretta che sbiellavano per errori progettuali nel reparto lubrificazione (sono gli stessi motori thp che poi ha ereditato).

- Mercedes è già stato detto sopra quello della classe A, ma sono quotidiani i problemi di rumori, e scricchiolii vari.

- poi uno in famiglia, dove mio fratello con una seat Leon acquistata nuova, dopo nemmeno un anno è rimasto a piedi e ha dovuto sostituire la centralina

È questi sono solo alcuni che mi vengono in mente.

Non che Peugeot non ne abbia, però appunto non è la norma e io ad esempio per quanto riguarda l'elettronica non lamento nessunissimo problema.

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Posso aggiungere i problemi alle turbine dei turbodiesel bmw nella serie 1, e per racconto diretto di chi ha avuto una leon che appena comprata rischiava di fondere per il relee del raffreddamento rotto!!
Comunque, tornando in tema ogni auto ha le sue caratteristiche belle e brutte, la Peugeot ha questa