Minimo irregolare e spegnimento dell'auto con clima acceso

[DestinPower]

Buongiorno,
come sapete è cosa abbastanza conosciuta ma vorrei comunque riproporvela. Ho recentemente acquistato una Peugeot 206 1.4 benzina del 2001 che purtroppo ha questo fastidioso problema: nel momento in cui scalo, spesso e volentieri il minimo scende in picchiata sino ad arrivare intorno ai 500-600 giri per poi ristabilizzarsi sui 900 (ho notato che lo fa con clima accesso). Questo provoca, a volte, l'arresto dell'autovettura.

Dopo aver letto altre discussioni sull'argomento ho effettuato le seguenti operazioni:
- pulizia del corpo farfallato e cambio delle candele
- sostituzione del motorino passo-passo

Con la sostituzione del passo-passo sembrava essere tutto risolto ma la cosa è durata poco più di una settimana per poi riprendere tutto come prima.
Cortesemente, vorrei sapere se qualcuno di voi conosce una soluzione o può darmi qualche dritta in modo da facilitarne poi il lavoro al meccanico ed evitare sprechi di tempo e denaro da parte mia.

Grazie.

[Gian]

Ciao
verifica sensore giri e cut-OFF

[DestinPower]

Ciao
verifica sensore giri e cut-OFF

Ciao Gian, grazie per il consiglio.

[mgs]

Smonta il sensore di pressione dal collettore di aspirazione e puliscilo spruzzandoci dentro del spray pulisci carburatori, poi fai uscire tutto il liquido dall'interno del sensore e rimontalo.

[giodige]

Buonasera a tutti!
Anche la mia 206 1.4 benzina del 2008 ogni tanto, ormai da molti anni, presenta esattamente il difetto indicato qui nell'oggetto della discussione...
Mi veniva quasi da pensare che fosse un problema di falso contatto sull'impianto elettrico del motore perchè sembra proprio un black-out brevissimo (una famigerata massa?).
Ad oggi qualcuno di voi potrebbe aiutarmi facendo un quadro sintetico e aggiornato di come si può individuare/risolvere questo problema?
Grazie in anticipo!!!

[Gian]

Buonasera a tutti!
Anche la mia 206 1.4 benzina del 2008 ogni tanto, ormai da molti anni, presenta esattamente il difetto indicato qui nell'oggetto della discussione...
Mi veniva quasi da pensare che fosse un problema di falso contatto sull'impianto elettrico del motore perchè sembra proprio un black-out brevissimo (una famigerata massa?).
Ad oggi qualcuno di voi potrebbe aiutarmi facendo un quadro sintetico e aggiornato di come si può individuare/risolvere questo problema?
Grazie in anticipo!!!

Ciao e benvenuto
Se vorrai dargli una pulitina al corpo farfallato con l'apposito spray male non gli fa visto che l'auto ha già qualche anno.
Potrebbe anche essere che il correttore del minimo non riesca a compensare il maggior carico dovuto al compressore.
Nel caso prima di sostituire meglio dare una pulitina per bene.

[giodige]

Grazie per la risposta Gian!
Provo, il fatto è che questo problema a volte lo da anche con clima spento...
nel momento in cui premo la frizione per scalare marcia (e sgancio quindi il motore) se si verifica quel "mancamento" o irregolarità del minimo, basta che stia frenando o sterzando che già il carico dovuto al servofreno o al servosterzo fa spegnere il motore! ..per fortuna mi capita "solo" tre o quattro volte al mese

[Gian]

Grazie per la risposta Gian!
Provo, il fatto è che questo problema a volte lo da anche con clima spento...
nel momento in cui premo la frizione per scalare marcia (e sgancio quindi il motore) se si verifica quel "mancamento" o irregolarità del minimo, basta che stia frenando o sterzando che già il carico dovuto al servofreno o al servosterzo fa spegnere il motore! ..per fortuna mi capita "solo" tre o quattro volte al mese

Ciao,
Intanto pulisci bene.
Non ricordo se la tua motorizzazione lo monta ma nel caso dovresti indagare sul buon funzionamento del cut-off ovvero il taglio del minimo durante la fase di decelerazione dove in pratica il motore scende di giri completamente in rilascio senza alcuna goccia di benzina. Non appena il regime arriva in prossimità del minimo, deve arrivare benzina per tenerlo in moto altrimenti finirebbe per spegnersi.
Sulla ZX dotata del motore XU 1.4 iniezione monopoint funzionava così e questa funzione era gestita dalla centralina elettronica e dal motorino passo passo che regolava il minimo.