[Prime impressioni] 208 1.6 HDi 100cv

[Jako25]

La tenuta e' buona, ero abituato ad una macchina con assetto, quindi di certo con questa 208 puoi osare meno ma, beccheggio e rollio non sono esagerati. Il cambio ha la corsa lunga e a volte s'impunta, poco adatto ad una guida sportiva pura. Consumi medi, con cambiate max 2500 g/m , mi fa sui 21,5 km/litro (no citta').

Sono d'accordo, infatti ho preso i cerchi da 17 x migliorare un po' la tenuta e avere una spalla più bassa. Il sistema multimediale funziona molto bene ed è semplice ed intuitivo, il cambio ad uno stile di guida sullo sportivo soffre un po' ma non una cosa grave. Il mio consumo medio è di 17.5, 16.8km/l tra paese e strade extraurbane e poche volte autostrada con uno stile di guida variabile.

[Emigro]

Ho la peugeot 208 1.6 Hdi 100cv da circa 4 mesi , mi rovo benissimo e l'auto va da dio. Il cambio all'inzio è un pochino duro ma si assesta subito. I consumi sono buoni, in citta si stà tra i 18/19 km /lt e in autostrada a 130 km/h sui 20/km/l , nel misto x adesso sono sui 21/22 km/lt. molto precisa da guidare e scattante quando serve.

[progressive87]

Beh grazie un 6 rispetto ad un cinque può offrire solo vantaggi con cavalleria modeste. In più questo motore ha la geometria fissa un po' castrante a bassi regimi. Rapporto qualità prezzo e un buon motore ma meno rispetto al 92 cv della vecchia 207 (che costava solo 500 euro in più del 1.4)...qui la forbice e più ampia e il 1.6 da 120 più vicino

Secondo me è il cotrario di quello che hai detto . è la turbina a geometria variabile che è un pò castrante ai bassi per avere poi un tiro fino ai 4500 , mentre quella a geometria fissa è molto più sfruttabile ai bassi a discapito degli alti ... infatti almeno che non rimappi con quella a geometria fissa è quasi inutile tirare la marcia oltre i 3000 .

[JinxFlame]

Beh grazie un 6 rispetto ad un cinque può offrire solo vantaggi con cavalleria modeste. In più questo motore ha la geometria fissa un po' castrante a bassi regimi. Rapporto qualità prezzo e un buon motore ma meno rispetto al 92 cv della vecchia 207 (che costava solo 500 euro in più del 1.4)...qui la forbice e più ampia e il 1.6 da 120 più vicino

Secondo me è il cotrario di quello che hai detto . è la turbina a geometria variabile che è un pò castrante ai bassi per avere poi un tiro fino ai 4500 , mentre quella a geometria fissa è molto più sfruttabile ai bassi a discapito degli alti ... infatti almeno che non rimappi con quella a geometria fissa è quasi inutile tirare la marcia oltre i 3000 .

Mmm scusami dissento... Io ho la coppia massima ai 1750 giri, si riprende ancora benissimo dai 1500. Ai bassi non mi pare che soffra e ho proprio il 1.6 120 a geometria variabile...

[BiciMotard]

Veramente... la turbina a geometria variabile è stata inventata proprio per ridurre al massimo il turbo-lag, ovvero il vuoto in basso... chiaro però che si tratta di un compromesso perché una turbina a geometria fissa in alto rende di più

[Jackari]

Veramente... la turbina a geometria variabile è stata inventata proprio per ridurre al massimo il turbo-lag, ovvero il vuoto in basso... chiaro però che si tratta di un compromesso perché una turbina a geometria fissa in alto rende di più

[Pennywise]

Primo impatto visivo davvero super! apro il bagagliaio e trovo una busta con triangolo, torcia a led, pettorina rifrangente e dell'altro ma non sono stato a tirar fuori tutto. Ottimo direi! entro in auto, trovo i tappetini firmati 208, fantastico! non avevo preso il kit di consegna (che sul sito ed al conce si paga se non erro 150 euro) contenente quanto sopra ma me le ritrovo in auto, non posso chiedere di meglio!

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Mi guardo intorno.. mancano le maniglie per attaccarsi.. ora, si che non faccio le corse ma in genere c'è chi si tiene alle maniglie in alto.. Niente, sparite, al loro posto, nella zona dietro ci sono degli appendini per le giacche, pazienza..tanto dietro non mi ci siedo

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Grazie per l'interessante recensione



che voi sappiate, si possono mettere ?

[MCZ_Robyz]

Rega, sapete se questa versione ha un diametro innesto ammortizzatori anteriori da 47 o 51 mm? Dove si può controllare? Volevo prendermi il kit assetto B12 ma ci son due varianti per il 1,6 cc.

[qaz_tan]

Rega, sapete se questa versione ha un diametro innesto ammortizzatori anteriori da 47 o 51 mm? Dove si può controllare? Volevo prendermi il kit assetto B12 ma ci son due varianti per il 1,6 cc.

Ti armi di calibro, giri lo sterzo tutto da una parte e misuri gli ammortizzatori. Fortunatamente è semplice da misurare.

[Gesù92]

Mi arriva la settimana prossima
Vi farò un resoconto degno di top Gear

[davicapu]

Ciao a tutti.
Ho notato che in autostrada la mia 208 100cv fa fatica a riprendere in 5 marcia sotto i 100km/h. Devo scalare in 4marcia, soprattutto in falso piano. È una cosa che riscontrate anche voi? Sto cambio mi sembra troooppo lungo. Grazie a chi vorrà rispondermi

[ale1989]

Poco ma sicuro ...è lungo per tutte le versioni. .. dicono sia per i consumi.. ma io non vedo neanche tutto sto risparmio

[BiciMotard]

Poco ma sicuro ...è lungo per tutte le versioni. .. dicono sia per i consumi.. ma io non vedo neanche tutto sto risparmio

Certo ale, perché si risparmia solo a velocità stabilizzata perché abbassi i giri, ma solo se non tocchi l'acceleratore. Appena devi aumentare un po' la velocità consumi di più perché occorre più coppia in ripresa. E' un po' come quando metti un rapporto lungo in bici: pedali di meno, ma fatichi di più.

[ale1989]

Poco ma sicuro ...è lungo per tutte le versioni. .. dicono sia per i consumi.. ma io non vedo neanche tutto sto risparmio

Certo ale, perché si risparmia solo a velocità stabilizzata perché abbassi i giri, ma solo se non tocchi l'acceleratore. Appena devi aumentare un po' la velocità consumi di più perché occorre più coppia in ripresa. E' un po' come quando metti un rapporto lungo in bici: pedali di meno, ma fatichi di più.

Si bici... ma almeno in bici serve a qualcosa ma in auto mi pare sia più un controsenso

[BiciMotard]

Ma... io non direi, in fondo un diesel deve avere rapporti più lunghi per ovviare ad un numero complessivo di giri inferiore, se no andrebbe più piano di un corrispondente benzina e per questo si sfrutta la maggiore disponibilità di coppia.
Ma in fondo fa piacere quando viaggi in autostrada a 130 appena sopra i 2000 giri e non senti il motore e se ti preoccupa il fatto che si perda in ripresa, per questo si rimedia col cambio a 6 marce perché i rapporti sono più frazionati.
Comunque personalmente preferisco una macchina che allunga in ripresa, piuttosto che una dove dopo 100m hai già finito le marce chiaro che occorre avere un po' di coppia, altrimenti non ce la fa.