1.6 BlueHdi 120 VS 1.6 e hdi 115cv

[ElSante]

Ho cercato di reperire le informazioni riguardo la differente motorizzazione, ma non sono riuscito, o meglio ho trovato delle informazioni frammentate. Spero che il topic non sia già stato affrontato nello specifico. Volevo riepilogare le differenze tra le due motorizzazioni, una non più in vendita.

Bluehdi 120 VS e-Hdi

120cv --> 115cv
euro 6--> euro 5
Additivo --> solo Fap
Coppia 300Nm--> 270
Alternatore reversibile?
Tecnologia microibrida?
Peso complessivo?

chi mi aiuta a capire se ci sono altre differenze?

E' vero che l'alternatore non è più reversibile e non c'è neppure la tecnologia che recupera l'energia in frenata presente invece nella versione euro 5?

[scotty]

115cv FAP + cerina
120cv No alternatore reversibile, avviamento dopo stop con motorino di avviamento classico rinforzato stile versioni a benzina azionato dalla batteria normale.

il 120 ha il FAP + cerina + catalizzatore SCR + AdBlue

La macchina €6 pesa circa 50Kg in più

[ElSante]

Grazie mille,
nemmeno tecnologia microibrida con mozzi Bosh per il recupero dell'energia in frenata? Ci si lamenta tanto delle luci a led sulle maniglie levate e la presa USB, ma sinceramente questi cambiamenti mi sembrano molto più significativi.

[scotty]

Grazie mille,
nemmeno tecnologia microibrida con mozzi Bosh per il recupero dell'energia in frenata? Ci si lamenta tanto delle luci a led sulle maniglie levate e la presa USB, ma sinceramente questi cambiamenti mi sembrano molto più significativi.

E' vero , però se leggi di altre auto più vecchie non la 308 seconda serie che lo montano, molti avevano problemi di funzionamento dopo qualche mese dall'acquisto; ovvero non funzionava; personalmente non penso sia una cosa per me utile spegnere il motore a ripetizione; serve alle case per risparmiare nei cicli di omologazione, ma tu paghi meccanismi costosi; in questo caso alternatore più caro, supercondensatore di accumulo energia e altro, quando se fai i conti del risparmio in 100000Km di gasolio o benzina sono minimi.

[maxim63]

Grazie mille,
nemmeno tecnologia microibrida con mozzi Bosh per il recupero dell'energia in frenata? .

Puoi spiegare meglio?
É una tecnologia già applicata sulle 308?

Grazie

Ciao

[ElSante]

Da quello che ho capito i motori E-Hdi che venivano montati sulla 308 fino ai primi mesi del 2015 avevano dei mozzi particolari studiati dalla Bosh che in frenata o rilascio recuperavano energia che veniva accumulata in un supercondensatore.
Questa energia veniva poi usata per far funzionare l'alternatore reversibile durante le fasi di start e stop.

C'è qualcuno che ha provato entrambi i sistemi? si sente molto la differenza a livello di rumorosità velocità tra il vecchio sistema e il nuovo?

[salvenet]

Quando ho fatto i giri di prova, avevano una 308 con start e stop che usava l'alternatore. Praticamente quando entrava in azione o la macchina ripartiva non ti accorgevi di niente , silenzioso. Quando mi hanno consegnato la mia, ha il motorino di avviamento per lo start e stop. Senti la classica accensione al momento della ripartenza. Oltre a questo, altre significative differenze non ne ho notate.

[ElSante]

Immagino che non siano nemmeno differenze prestazionali fra le 2, quei 5cv in più vanno a compensare il peso leggermente maggiore e i tappi imposti dall'euro6.

Ciao

[mhax]

Cmq confermo io ho il 116 e l'alternatore e silenziosissimo nell'avviare il motore

[astuziadelmago]

115cv FAP + cerina
120cv No alternatore reversibile, avviamento dopo stop con motorino di avviamento classico rinforzato stile versioni a benzina azionato dalla batteria normale.

il 120 ha il FAP + cerina + catalizzatore SCR + AdBlue

La macchina €6 pesa circa 50Kg in più

Sei sicuro?
Avrebbe sia la cerina che l'Adblue?

[scotty]

115cv FAP + cerina
120cv No alternatore reversibile, avviamento dopo stop con motorino di avviamento classico rinforzato stile versioni a benzina azionato dalla batteria normale.

il 120 ha il FAP + cerina + catalizzatore SCR + AdBlue

La macchina €6 pesa circa 50Kg in più

Sei sicuro?
Avrebbe sia la cerina che l'Adblue?

Certo, la cerina serve per la rigenerazione del FAP per le polveri sottili, poi per rientrare nelle normative euro 6 che impongono un limite di ossidi di azoto inferiore a euro 5 e` stato aggiunto il catalizzatore DeNOx nella versione non ad accumulo, ma quella piu` efficente che usa l`additivo per la rigenerazione; alias AdBlue