prestazioni motore 1.6 vti 120

[g91]

Ciao a tutti il 1.6 lo avuto in citroen c4 con cambio aut. 4 m. un bel motore ma i consumi.. se tiravi erano alle stelle pero' risultava lineare in tutti i regimi con un bel suono di aspirazione ciao

[GardusTech]

Come pensavo.
Invece sui THP non c'è l'alzata variabile, presente invece sui motori Mini turbo N18 (versioni restyling), giusto?
Nemmento l'RCZ R ce l'ha se non sbaglio.

[BiciMotard]

Stando a questo articolo dalla 208 gti in poi c'è: http://www.motorbox.com/auto/auto-viste ... 2#speciale" onclick="window.open(this.href);return false;

[BiciMotard]

Ciao a tutti il 1.6 lo avuto in citroen c4 con cambio aut. 4 m. un bel motore ma i consumi.. se tiravi erano alle stelle pero' risultava lineare in tutti i regimi con un bel suono di aspirazione ciao

La linearità di erogazione era proprio la caratteristica di questo motore e per quanto riguarda i consumi, se tiri consumi con qualunque motore. Il mio poi, non devi sforzarti nemmeno molto a farlo consumare.

[GardusTech]

Il 1.6 VTI non consuma tanto! Io prima della Mini R56 ho avuto anche la R50 2002, 1a generazione.
Motore sempre 1.6, 115cv, motore brasiliano 16v ma singolo albero a camme, niente fasatura o alzata variabile...
Non andava niente e consumava un sacco, 12km/l andando piano, 10 andando normale e tirando un po'.

La R56 1,6 120cv 2008 col motore nuovo (iniezione diretta, valvetronic, doppio albero a camme) va sensibilmente di più (in autobahn ho passato i 200) e fa 15-16 km/l guida normale, mai sceso sotto i 12 anche tirando a raduni etc.

Ora la Cooper monta il 1.5 Turbo 3 cilindri, consuma ancora meno (ho visto i 18 di media!) e va il doppio...

[gianfranco_206xs]

Aggiungo ancora che il turbo benzina serio, come lo chiami tu, in casa Peugeot è quello derivato da un aspirato altrettanto serio come il 1.6 vti o il 2.0. Il problema però è che quelle motorizzazioni andranno a morire per l'avvento dei 1.2 turbocompressi a 3 cilindri e parimenti dicasi per i diesel che ormai non ce la fanno più a soddisfare le normative antinquinamento e sono soffocati da bestia. E poi credici se ti dico che la mia attuale consuma mediamente poco di meno della precedente a benzina, grazie a continue rigenerazioni, al filtro perennemente intasato e alla valvola egr.

Eh le nuove normative con "emissioni reali" saranno la morte per i piccoli diesel... e temo che non faranno troppo bene neanche ai benzina ed ai motori a combustione interna in genere. Per il 1.6 visto che è peculiare delle versioni sportive, spero che per qualche altro anno sia ancora disponibile, visto che lo hanno aggiornato da poco.
Per i consumi, poi nessun motore può fare miracoli, il ciclo otto è quello... ed oltre un certo punto il rendimento reale non può salire, quindi si, magari "limano" qualche grammo di CO2 nei cicli di test, ma alla pompa poi la differenza non è più di tanto.

Quindi alla fine con 15000 km/anno fai bene a prenderti il thp 1.6, ma tieni presente che quel motore, essendo ad iniezione diretta, non può andare a gpl qualora tu volessi mettere l'impianto.

Il mio ragionamento è quello: sto tirando fino alla fine la vecchia 206, perché a conti fatti ogni anno che dura risparmio 2000 € rispetto al costo di una nuova... quando sarà tempo passo al GTi e mi tolgo uno sfizio... purtroppo come dici l'iniezione diretta non è gasabile, ma fatti i conti anche a benzina sto nel budget

[ale1989]

Ma l'interessato che fine ha fatto