Tasto sport

[Dinuz]

Anche l'erogazione cambia, l'acceleratore è più sensibile risulta molto più on-off. Questo succede anche sul 2.0?

[Niko]

Anche l'erogazione cambia, l'acceleratore è più sensibile risulta molto più on-off. Questo succede anche sul 2.0?

No, nulla di così evidente.

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[Dodo6]

Io 1.6 hdi 120cv.
Ho fatto ulteriori prove giusto per dare un'idea
da 118 a 150 in 1 km in 6a marcia
da 110 a 140 in 1 km in 6a marcia
da 70 a 113 in 1km partendo dalla 5a marcia poi passa in 6 a 100km/h alla fine si stabilizza a 136Km/h dopo più di 2km.
La velocità di partenza prima di iniziare con la misurazione è stata mantenuta costante per almeno 2/300mt.
Fatto anche la prova inversa, partendo da S e passando a "normale", la velocità seppur lentamente diminuisce.
Come detto prima, anche facendo la tara, nel mio caso rimane assolutamente tangibile, sarebbe curioso il parere di altri utenti sulle loro vetture.

Confermo quanto dici, accade lo stesso a me. Con il 1.6 120cv. Stessa cosa succedeva alla Giulietta passando con il dna da N a D.

[Alle2381]

Visto che il tema è ricorrente (e sembra che alcuni non si fidino....... ), nell'attesa di una conferma da parte di calabracing che lavora in Peugeot, provo a spiegare dal punto di vista elettrico/elettronico il funzionamento del tasto SPORT, così potrete capire da soli la difficoltà nel volerlo applicare post vendita.

Il tasto SPORT attiva un ingresso digitale nella centralina BSI, la quale, tramite la rete canbus di bordo, provvede ad informare la centralina motore (che gestisce l'acceleratore ride-by-wire), la centralina servizi (che gestisce la durezza dello sterzo), la centralina integrata nel quadro strumenti (che diventa rosso e visualizza pressione turbo, potenza, coppia e i dati dell'accelerometro) e l'amplificatore audio posto nel bagagliaio (che amplifica il sound motore).

Ammesso quindi di comprare e installare la cornice cambio che integra il tasto SPORT (coi relativi cablaggi) e l'amplificatore audio coi relativi cablaggi (non presente nelle auto senza Driver Sport Pack), bisognerebbe verificare che le varie centraline che ho citato supportino le funzioni del Driver Sport Pack. Se è così occorrerebbe effettuarne la telecodifica (ossia trasferire il software specifico del Driver Sport Pack), ma qui nasce un problema.
La telecodifica va fatta online dai server della casa madre che, leggendo il VIN dell'auto, riconosce che quell'esemplare di auto è nato senza il Driver Sport Pack e di conseguenza non ti fa installare il software voluto.

Se le centraline invece non supportano tali funzioni occorre sostituirle tutte, e ad occhio con meno di 3000 euri non si fa nulla. Sempre che non sorga anche qui il problema di dover fare la telecodifica..... solitamente nelle auto moderne la sostituzione di una centralina non è quasi mai plug and play.

Sicuri di volervi imbarcare in tutto ciò??
Tenete presente che il mio concessionario si è rifiutato di installarmi l'impianto Denon, che concettualmente è mooooooolto più semplice...... (oltre al fatto che avrebbe comportato una spesa circa doppia di un impianto audio aftermarket di maggior qualità come quello di peppe69).

[Alle2381]

Che poi 3000 euro son stato moooolto ottimista........

[Gabrysal]

Visto che il tema è ricorrente (e sembra che alcuni non si fidino....... ), nell'attesa di una conferma da parte di calabracing che lavora in Peugeot, provo a spiegare dal punto di vista elettrico/elettronico il funzionamento del tasto SPORT, così potrete capire da soli la difficoltà nel volerlo applicare post vendita.

Il tasto SPORT attiva un ingresso digitale nella centralina BSI, la quale, tramite la rete canbus di bordo, provvede ad informare la centralina motore (che gestisce l'acceleratore ride-by-wire), la centralina servizi (che gestisce la durezza dello sterzo), la centralina integrata nel quadro strumenti (che diventa rosso e visualizza pressione turbo, potenza, coppia e i dati dell'accelerometro) e l'amplificatore audio posto nel bagagliaio (che amplifica il sound motore).

Ammesso quindi di comprare e installare la cornice cambio che integra il tasto SPORT (coi relativi cablaggi) e l'amplificatore audio coi relativi cablaggi (non presente nelle auto senza Driver Sport Pack), bisognerebbe verificare che le varie centraline che ho citato supportino le funzioni del Driver Sport Pack. Se è così occorrerebbe effettuarne la telecodifica (ossia trasferire il software specifico del Driver Sport Pack), ma qui nasce un problema.
La telecodifica va fatta online dai server della casa madre che, leggendo il VIN dell'auto, riconosce che quell'esemplare di auto è nato senza il Driver Sport Pack e di conseguenza non ti fa installare il software voluto.

Se le centraline invece non supportano tali funzioni occorre sostituirle tutte, e ad occhio con meno di 3000 euri non si fa nulla. Sempre che non sorga anche qui il problema di dover fare la telecodifica..... solitamente nelle auto moderne la sostituzione di una centralina non è quasi mai plug and play.

Sicuri di volervi imbarcare in tutto ciò??
Tenete presente che il mio concessionario si è rifiutato di installarmi l'impianto Denon, che concettualmente è mooooooolto più semplice...... (oltre al fatto che avrebbe comportato una spesa circa doppia di un impianto audio aftermarket di maggior qualità come quello di peppe69).

Ciao Alle2381, scusate l'OT vorrei un consiglio da te visto che sei molto bravo in materia,che é forse inerente con il discorso che hai fatto tu,
Io ho un'allure senza tasto sport e senza d.a.p. quindi non ho nemmeno il display a colori ma quello analogico, sono riuscito a trovare un quadro strumenti usato all'estero con il display a colori per pochi euro. quindi la mia domanda é se io volessi sostiture il quadro strumenti mio con uno a colori dovrebbe funzionare tutto al di fuori del pacchetto d.a.p. che comprende tutte le informazioni sulla navigazione e l'avvicinamento dei veicoli, giusto?

[nino207]

Secondo me si può accontentare solo del quadro rosso e l'accelerazione in più , se possibile , spendere 3000 € non se ne parla proprio , in alternativa si fa la rimappatura della centralina che + efficace del tasto sport .

[Alle2381]

@Gabrysal
Premetto che le certezze in questo campo non si possono avere. Non sono un programmatore Peugeot e non so esattamente come hanno congegnato le cose.
Ciò detto, il mio parere è che la semplice sostituzione di una strumentazione con un'altra non sia possibile. Anche ammesso che i cablaggi siano uguali (ma bisognerebbe confrontarli), occorrerebbe sempre fare una telecodifica. Per usare un paragone comprensibile: quando colleghi una periferica ad un PC c'è bisogno di un software (driver) che dia le istruzioni al PC su come gestire la periferica.
Dall'introduzione della tecnologia canbus nelle auto, il concetto è il medesimo, con la differenza che le case tendono a bloccare le configurazioni possibili.
Pensa che la codifica è necessaria anche quando sostituisci una centralina con un altra identica di ricambio. Ma in quel caso nessun problema perché la casa riconosce la giusta configurazione in base al VIN dell'auto. Se vuoi mettere un pezzo diverso appena tenti la procedura ti esce il messaggio che quel componente non va bene per la tua auto. Purtroppo anche il quadro strumenti integra una centralina.....

[Alle2381]

@nino207
Vai di rimappa e, consiglio, lascia perdere il resto. Tanto nessuno si prenderebbe l'impegno di fare il lavoro, che quasi certamente non andrebbe a buon fine.

[Gabrysal]

@Gabrysal
Premetto che le certezze in questo campo non si possono avere. Non sono un programmatore Peugeot e non so esattamente come hanno congegnato le cose.
Ciò detto, il mio parere è che la semplice sostituzione di una strumentazione con un'altra non sia possibile. Anche ammesso che i cablaggi siano uguali (ma bisognerebbe confrontarli), occorrerebbe sempre fare una telecodifica. Per usare un paragone comprensibile: quando colleghi una periferica ad un PC c'è bisogno di un software (driver) che dia le istruzioni al PC su come gestire la periferica.
Dall'introduzione della tecnologia canbus nelle auto, il concetto è il medesimo, con la differenza che le case tendono a bloccare le configurazioni possibili.
Pensa che la codifica è necessaria anche quando sostituisci una centralina con un altra identica di ricambio. Ma in quel caso nessun problema perché la casa riconosce la giusta configurazione in base al VIN dell'auto. Se vuoi mettere un pezzo diverso appena tenti la procedura ti esce il messaggio che quel componente non va bene per la tua auto. Purtroppo anche il quadro strumenti integra una centralina.....

I connettori dietro il quadro strumenti analogico e uguale a quello a colori solo che quello a colori ne ha uno in più che nel mio camblaggio é presente ma non collegato. Quindi la predisposizione c'é. Grazie cmq per il prezzo che costa tenterò di fare questa prova.

[Alle2381]

Sono curioso anch'io, facci sapere!

[nino207]

@nino207
Vai di rimappa e, consiglio, lascia perdere il resto. Tanto nessuno si prenderebbe l'impegno di fare il lavoro, che quasi certamente non andrebbe a buon fine.

Comunque solo per curiosità appena vado in officina chiedo per vedere se loro attraverso il computer cosa possono attivare o disattivare .

[Gabrysal]

Sono curioso anch'io, facci sapere!

Funziona alla grande, l'unica cosa che i messaggi compaiono sia sullo smeg che sul display centrale, poi per il tasto sulla destra che dovrebbe visualizzare i consumi ha anche altre 2 schermate però non mi funzionano si vede perché non do il DAP. Cmq secondo me la stessa cosa puo valere per il tasto sport il cablaggio potrebbe già esserci, poi con una diagbox si potrebbe abilitare.

[Alle2381]

Ottimo, non credevo funzionasse!! Bene, si vede che non hanno messo troppi blocchi.
Per il DSP però rimango scettico....

[double68]

Ottimo, non credevo funzionasse!! Bene, si vede che non hanno messo troppi blocchi.
Per il DSP però rimango scettico....

Sarebbe interessante solo per poter variare la risposta del motore ed eventualmente la colorazione della strumentazione. Vuoi che abbiano fatto anche cruscotti differenti. Poi anche se non ci fosse l'audio del motore farebbe lo stesso, anzi forse sarebbe anche meglio...