[Prime impressioni] 208 1.2 PureTech 110 cv

[Sasa]

Curiosità: si sente molto il turbo-lag?

Non molto,e impercettibile,e molto fluido il motore anche quando entra in azione il turbo

[Sasa]

Cambio EAT6 brusco in partenza in che senso? E' un automatico con convertitore di coppia e non dovrebbe minimamente esserlo.

io l'ho trovato brusco nel passaggio dalla prima alla seconda,forse sono io che devo prenderci ancora la mano(anzi il piede),perché e molto sensibile

[romaroma]

Addirittura brusco tra prima e seconda? Mmmmm
Il problema è che le sensazioni secondo me alla fine sono molto soggettive.
A breve lo proverò anche io e aggiornerò la situazione

[BiciMotard]

Curiosità: si sente molto il turbo-lag?

Non molto,e impercettibile,e molto fluido il motore anche quando entra in azione il turbo

Buono! E' come il mio, allora, con questi tre cilindri di nuova generazione hanno fatto decisamente dei progressi

[Sasa]

Addirittura brusco tra prima e seconda? Mmmmm
Il problema è che le sensazioni secondo me alla fine sono molto soggettive.
A breve lo proverò anche io e aggiornerò la situazione

Mi piacerebbe confrontarmi con altri su questo cambio,anche se come ho detto sono io forse che dovrei farci abitudine,ero abituato al manuale e adesso questo automatico,e tutto molto sensibile sia il freno che l'acceleratore,come premi tira favolosamente☺

[Sasa]

Curiosità: si sente molto il turbo-lag?

Non molto,e impercettibile,e molto fluido il motore anche quando entra in azione il turbo

Buono! E' come il mio, allora, con questi tre cilindri di nuova generazione hanno fatto decisamente dei progressi

Si assolutamente neanche ti accorgi che ha 3 cilindri,e un bel motore,non vibra ed e silenzioso

[Shiver]

La mie esperienza è alquanto diversa. A dire il vero, sono religiosamente rispettoso del rodaggio, non parto mai con l'acceleratore a tavoletta, anche perché è assolutamente controindicato anche nel manuale BMW! Almeno nei primi 2.000 km non si dovrebbe MAI affondare completamente l'acceleratore, per nessun motivo!
Detto ciò, partendo normalmente, la seconda si ingrana talmente velocemente che ti trovi in terza senza nemmeno accorgerti, se non altro leggendo l'indicatore di marcia sul display. Ai 50 km/h leggi che sei in quarta ma non sai quando esattamente il cambio l'ha selezionata.
Scossoni non ne ho mai sentiti, nemmeno quando si riaccende lo "Start&Stop" dopo un semaforo (a tal proposito, quando ho ritirato la 208 con me c'era un collega che ha Volkswagen e che si è stupito del funzionamento di questo dispositivo, visto che sulla sua Golf ogni volta sembra di essere bombardati).

Turbo lag, ma quando mai?
E' vero che ancora non l'ho tirata, ma solitamente il turbo lag si avverte entro i 2/2.500 giri...questo 1.2 turbo sembra più un diesel che un benzina, sempre bello pieno e corposo.
A pranzo siamo andati con una nuova 308 1.6 HDI 120cv EAT6, stupenda, un godimento!
Però ho trovato la 208 EAT6 mediamente più silenziosa.

[Sasa]

Sono d'accordo con tutto quello che hai detto,per il discorso prima e seconda sono io che do troppo gas in partenza lo ammetto,vedrò di andare più dolcemente,anche perché cosi migliorano i consumi,al momento lo smeg mi dice che faccio 7.9 l ogni 100 km a voi?

[Shiver]

Se vai indietro con i messaggi...ho postato anche il link alla foto del mio computer di bordo con il consumo medio dei primi 260 km (5,6 l/100 km)
Sono sicuro che posso fare di meglio quando sarà ben rodata e percorrerò strade in pianura (tra Parma e Genova è tutta appenninica)

[romaroma]

Tra una settimana potrò finalmente postare anche le mie impressioni sul motore e cambio.
Per ora mi sono accontentato di averla vista ferma e dal vivo appena arrivata in concessionaria.
Non vedo l'ora di guidarla anche per la curiosità del cambio automatico.

[BiciMotard]

Non vedo l'ora di guidarla anche per la curiosità del cambio automatico.

Sono curioso anch'io di sentire le tue impressioni. Ma... non mi ricordo: quel cambio ha anche il sequenziale o è solo automatico? Se ha il sequenziale sono ancora più curioso...

[romaroma]

Ma... non mi ricordo: quel cambio ha anche il sequenziale o è solo automatico? Se ha il sequenziale sono ancora più curioso...

Ha anche la possibilità di funzionare in manuale con il cambio marcia azionato direttamente dalla leva. Non ha i paddles dietro il volante e sinceramente non penso che se ne senta l'esigenza su una macchina del genere che non ha di certo l'indole sportiva ma più votata al comfort.

[Shiver]

Non si sente proprio l'esigenza dei paddles tanto è reattivo ai comandi dell'acceleratore.
Praticamente un altro mondo confrontandolo al vecchio robotizzato.
E' lo stesso cambio montato sull'ultima generazione della Mini.

[BiciMotard]

Si, le levette al volante non piacciono nemmeno a me, mi fanno diventare dislessico . A me interessava, come già avete detto voi, quanto è reattivo all'impulso in manuale (finora sotto questo aspetto c'era ancora da lavorare) ed anche come è gestita la logica quando lo piloti solo con l'acceleratore. Ma qualcosa mi avete già detto.
@shiver: non sapevo che fosse montato anche sulla mini, vedrò di riuscire a provarla in qualche modo. Grazie dello spunto.

[Shiver]

Ti dirò di più!
Lo scorso gennaio mi trovavo a Muscat, in Oman. Là quasi tutti i Taxi sono Toyota e hanno il cambio automatico, come del resto tutte le auto in circolazione, Peugeot comprese (solo noi europei siamo dei"rimasti").
Naturalmente i cambi automatici di Toyota sono AISIN, e, quando ho visto che l'80% dei taxi hanno almeno 500.000 km sul groppo (non ho sbagliato a scrivere), ho chiesto loro se avessero avuto problemi con il cambio.
"Nessun problema! Basta ogni 80.000 km cambiare olio, filtro, fare un lavaggio al carter e mettere olio nuovo con il suo additivo, e non si ha nessun problema!"
Mi hanno assicurato che i cambi delle loro auto sono ancora originali!