Meglio 4 stagioni o estive e invernali?

[marire]

Ciao a tutti
Ho provato a vedere tutti gli argomenti ma non ho trovato niente di simile spero di non aver creato un doppione. Vorrei porre questa discussione in quanto sto valutando per il prossimo inverno di mettere le 4 stagioni invece della classica gomma invernale in modo da risparmiare i due cambi estivi-invernali. Da premettere abito in provincia di parma, in tutta la mia vita sono andato solo due volte in montagna, in estate frequento per molto tempo la puglia quindi temperature africane, secondo voi mi conviene come sto facendo adesso fare i classici cambi o mettere le 4 stagioni? mi interessa sapere la vostra idea. A mio parere si risparmia qualcosina ma non tantissimo, di sicuro ne beneficia il cerchio che non viene ogni volta sballottolato con il cambio gomme. Accetto consigli? Grazie dell'aiuto

[scotty]

C`e` un adiscussione aperta sui pneumatici , comunque il meglio sarebbe avere due treni di gomme montati su due treni di cerchi e il cambio lo fai tu e risparmi della volte anche 100 euro all`anno, tanto arrivi a spendere da alcuni gommisti con il rimessaggio.

[darubbia]

Molto dipende da dove vivi e quanti km fai, io sto a Modena, nevica mediamente un giorno all'anno, non vado in montagna e di conseguenza non ho mai montato le termiche, giro da sempre solo con le estive.

[marire]

Ecco chilometri circa 15/20 mila anno. Darubbia questa è un'altra situazione da valutare. Però d'inverno il ghiaccio sulle nostre strade lo troviamo. Le 4 stagioni o invernali aiutano rispetto all'estive?

[darubbia]

Non saprei, da me è sempre mite...

[tiforosso]

Ciao,
abito anche io in provincia di Parma, per il tuo stesso motivo quest'anno ho provato le Michelin Crossclimate e ne sono stato soddisfatto. Anche se l'inverno non è stato intenso ho avuto modo di provarle su fondo innevato (poco, a dir la verità) e mi sono trovato a mio agio. Resta da vedere come andranno in estate (sempre che arrivi!), ma per ora rifarei questa scelta.

[Dinuz]

Le 4 stagioni sono un compromesso tra estive e invernali. Queste si comportano meglio delle estive su fondi innevati, ma sono meno performanti su asfalto asciutto, mentre si comportano meno bene delle invernali su fondi innevati (neve fresca), ma sono migliori su asfalto asciutto rispetto a quest'ultime. A mio parere possono essere un buon compromesso se le percorrenze e i tratti di strada affrontati non sono elevati. Se la paura è il ghiaccio (ne vero senso della parola!) sulle strade, l'unica alternativa sono le chiodate o le catene, in quanto invernali ed estive offrono lo stesso grip (ZERO) e sono inefficaci in ugual modo

[Trevi74]

Mi ero informato anch'io l'inverno scorso, ho chiesto parere a 4 gommisti e tutti e 4 me le hanno sconsigliate..
motivo? non sono ne carne ne pesce, poi dipende da cosa vuoi, da quanti km fai, le 4season hanno la massima resa solo la prima stagione che le monti poi basta. Io ho optato per i due treni di gomme, estive con cerchio originale da 17" e invernale con cerchio in ferro verniciato nero da 16" e a parte il cerchio nero esteticamente non bello ma comunque sul bianco ci sta bene.. sono molto soddisfatto della scelta.

[claudio1954]

Le termiche servono sopratutto secondo me anche ad essere in regola con gli obblighi di dotazioni invernali che insistono anche su diverse strade di pianura , oramai certi comuni le adottano sull intero territorio , quindi non basta piu in molte zone del Nord evitare le autostrade per non trasgredire ..che poi in verita i controlli non ci sono quasi mai

[claudio1954]

Dimenticavo le 4 stagioni sono equiparate alle termiche vere e proprie per cui rimangono un buon compromesso , certo col caldo intenso non saranno certo il massimo anche perche essendo di mescola piu tenera immagino che si consumino parecchio , altrimenti rimane solo il doppio treno , il doppio cambio sullo stesso cerchio è sconsigliabile per diverse ragioni prima fra tutte l alta possibilita di rovinarlo esteticamente , non tutti i gommisti lavorano col guanto di velluto

[Gian]

Ecco chilometri circa 15/20 mila anno. Darubbia questa è un'altra situazione da valutare. Però d'inverno il ghiaccio sulle nostre strade lo troviamo. Le 4 stagioni o invernali aiutano rispetto all'estive?

Ciao
Rimane una terza scelta già adottata da un nostro amico oltre che dal sottoscritto
Le estive con certificazione invernale assolutamente da non confondere con le 4 stagioni.
Per il momento le uniche sono le Michelin Cross Climate
Le ho sotto la mia dall'inverno scorso e vanno molto bene anche se quest'inverno non ho potuto testarle su ogni tipo di fondo innevato ghiacciato ecc ecc.
Unica incognita per il momento è la durata, ma quanto a tenuta, trazione e frenata, si comportano molto bene.

[marire]

Ottima quest'ultima soluzione

[stop120]

Sull'auto do mia moglie che fa un 15.000km l'anno e su quella di mia figlia da quest'anno ho montato le 4 stagioni in particolar modo perché m'ero stancato di portarle a fare i cambi. In entrambe Goodyear Vector 4 Season. Che dire una de ste due auto, la 500 l'ho provata su neve e non mi è dispiaciuta....a casa ci torni di sicuro.

Per me è impossibile un discorso simile coi km che faccio...50.000 l'anno...io continuerò sempre con un treno di invernali pure che ci faccio due inverni ed estive d'estate sempre sullo stesso cerchio.

Morale se non si fa tanta strada è non si è particolarmente pignoli sul comportamento dinamico soprattutto d'estate...dove una estiva è sicuramente superiore...le 4 season sono senza dubbio una scelta intelligente.
Vedo che qui tanta gente sta andando in questo senso.

I gommisti le sconsiglieranno sempre....guadagnerebbe meno se vendessero le 4 stagioni anziché estive ed invernali..e relativi cambi.

[Gian]

Ciao a tutti
Un altro aspetto da considerare è la durata dei pneumatici non in termini di usura bensì di invecchiamento.
Purtroppo tutti i pneumatici da quando vengono prodotti iniziano ad invecchiare
Vi sembrerà strano ma è così.
Detto questo va considerata la vita utile dei pneumatici invernali circoscritta in 3 o 4 anni massimo.
Oltre tale periodo la gomma diventa dura e più passa il tempo e sempre più dura diventa indifferentemente dalla quantità di battistrada residuo ancora presente.
Provato per esperienza diretta dopo 5 anni le invernali sono dure al punto che sembra quasi di vedere la gomma dei tasselli cristallizzata e toccandoli con le dita si percepisce il decadimento.
Non solo ma un altro aspetto che pochissimi dicono è che un pneumatico invernale per assolvere al meglio in termini di sicurezza tale funzione deve presentare un battistrada residuo minimo di ben 4 mm
A riguardo ci sono appositi segnalatori.
Per tanto l'escamotage che è poi stato anche il mio è quello di terminare la vita utilizzandolo come estivo fatto salvo il codice di velocità. In questo modo si ha la possibilità di utilizzarlo sino a quando il battistrada residuo non sarà pari a quello di un estiva.
Va da sé che se si sommano tutti questi fattori uniti magari ai pochi km che una persona compie ogni anno la vera convenienza l'ha solo il gommista.
Proprio per questa serie di motivi ho deciso dopo essermi documentato di passare alle cross climate.
A riguardo sul solito tubo ci sono molti filmati comparativi e vi suggerisco di vederveli tutti.

[efi]

io ho continuato ad optare per il doppio treno, usando i cerchi originali come ho sempre fatto; facendo circa 30000 km all'anno non soffro molto il problema dell'invecchiamento.
Se ci fossero stati prima però sarebbero stati l'ideale su quella di mia moglie che non fà tanti km.