Oltre ai connettori sotto ai sedili va controllato anche il selettore a chiave per disattivare l'air-bag passeggero nel caso fosse stata prevista la disattivazione.Sky08 ha scritto:Aggiornamento: dopo 2 ore di lavoro, il meccanico di fiducia non ha risolto nemmeno con lo spray. C'era comunque un errore che si riferiva al contatto. Bisognerà rifare la connessione del cavo (scusa l'imprecisione, ma non sono ferratissima).
Grazie infinite. Dopo due ore di lavoro, con tanto di smontaggio del volante, non aveva più tempo e ha rimandato ad un altro appuntamento dopo le ferie, visto che il problema non è urgente. Ecco il responso preciso (riferito da mio padre): il controllo dalla porta dati non dà nessun errore; se però si disconettono gli spinotti sotto i sedili, allora compare l'errore nel pretenzionatore dell'airbag. Resettando l'errore, e ripristinando gli spinotti sotto i sedili, la spia non lampeggia più, salvo rifarlo all'accensione. Il problema è un cavo interrotto. Secondo te quanto pagheremo per il lavoro?Gian ha scritto:.....In effetti l'anomalia è proprio quella del circuito aperto.
In pratica la centralina compie ciclicamente dei controlli affinché tutti i dispositivi ad essa collegati siano in perfetto stato.
Tale controllo avviene facendo circolare una debole tensione fra tutti i vari componenti, (non sufficiente ad innescare lo scoppio degli air-bag) e in funzione di quanta tensione gli ritorna la centralina si accorge se l'impianto è in perfetto stato o presenta anomalie.
Nel tuo caso ipotizzando per esempio che faccia circolare una tensione di 5 volt, se di questi 5 Volt gliene ritornano 4,5 Volt è tutto ok.
Se invece gliene tornano soltanto 3 o anche meno nel caso del circuito aperto, centralina si accorge che c'è qualche problema. Da qui parte la segnalazione (spia lampeggiante).
Sperando esserti stato di aiuto.
