205 Turbo 16 un mostro anche l esemplare di serie

[Gian]

Forse non tutti la ricorderanno ma certamente quanti avranno qualche capello bianco come il sottoscritto si.
In pratica è l'auto con la quale Peugeot ha avuto il maggior successo in ambito sportivo e complici i numerosi successi conseguiti, anche un'elevatissimo numero di vendite delle più "tranquille" per modo di dire GTi 1.6 e 1.9 GTi con le quali moltissimi giovani si sono avvicinati al mondo dei rally.
Oggi giorno con la 208 R5 T 16 ed R2 a mio avviso è solo il tres d'union di questo passato.
Buona visione

https://www.youtube.com/watch?v=Q8ZC6u51p98[/video]

[Gian]

Pardon ho dimenticato di citare la versione Rally anch'essa un vero cavallo di battaglia nei rally.

[Alle2381]

Bellissima e molto rara la T16 stradale. Pochi esemplari prodotti (200 credo) per poterla omologare nel famoso gruppo B

[Gian]

Bellissima e molto rara la T16 stradale. Pochi esemplari prodotti (200 credo) per poterla omologare nel famoso gruppo B

Confermo i 200 esemplari come indicato nel video
Qualche socio e forumista che qualche anno fa ha partecipato a qualche raduno, ha avuto occasione di vederne una dal vero di cui per ovvi motivi non posso citarne il proprietario, anche se ultimamente l'aveva messa in vendita.
Un vero peccato doversene separare ma la certezza per colui che l'avrà acquistata di avere tra le mani un importantissimo pezzo di storia della casa del leone, oltre ad aver realizzato un sicuro investimento tant'è che le quotazioni sono in continua e costante crescita.

[BiciMotard]

Bellissimo video, Gianluigi, da lacrime agli occhi complimenti !!!
Quello che dici sulla continuità tra 205 e 208 versione T16 è indubbiamente vero, anche se la 208 T16 è nata dapprima come uno strano animale progettato apposta per vincere la Pikes Peak con Loebe nel 2013 (e ci è riuscita) ma con la T16 "normale", quella dei rallies, non c'entrava molto. Anzi non c'entrava nulla.
Farei solo notare una piccola differenza di vedute tra 205 e 208: mentre per la prima era la macchina che era un gradino sopra le concorrenti, ora ad essere un gradino sopra è Paolo Andreucci. E' lui che ha fatto vincere la prima la 207 e poi la 208. (e speriamo sia così anche quest'anno). Fermo restando la validità delle macchine Peugeot nei rallies e non solo!

[Gian]

Grazie Bici
E grazie anche alla bravissima coppia Ucci Ussi

[Alle2381]

Mmmm attenzione però ad affermare che era un gradino sopra alle concorrenti. Solo per citare una sigla, la più famosa anche tra i non esperti : S4

[bobkent]

Bellissima auto, un vero "mostro" (in senso positivo) di auto, che ho avuto il piacere di ammirare dal vivo e ascoltarne il suond del motore sia a un pranzo invernale del forum che ai raduni di 4ruote. Una macchina che in tanti invidiavano a Peugeot e che è stata "uccisa" dalla "mostruosità" (stavolta in senso meno positivo) dei gruppi B nei rally (ormai erano diventate auto inguidabili e hanno causato tanti incidenti anche, purtroppo, mortali come quello di Toivonen e Cresto, o quello di Bettega) , ma che ha saputo "riciclarsi" nei rally raid e nella Pikes Peak.

[Gian]

Mmmm attenzione però ad affermare che era un gradino sopra alle concorrenti. Solo per citare una sigla, la più famosa anche tra i non esperti : S4

...Giusta osservazione Alle che in più aveva il sistema di sovralimentazione volumetrico/turbo poi copiato da VW

[Loeb 12]

Ai suoi tempi la 205 t16 gruppo b vinceva perchè era la più facile da portare al limite, in quanto a telaistica era avanti rispetto alla concorrenza, pur essendo quella con la minore cavalleria, circa un centinaio meno di Lancia e Audi
io la ricordo, come l'auto che ha sancito la fine del gruppo b, vincendo gli ultimi due mondiali

non bisogna dimenticare che Peugeot con la sua erede, la 206 wrc di certo non ha fatto peggio, visto i suoi tre titoli mondiali, anche lei rivoluzionò l'ambiente

@Gian però Lancia ha copiato da Audi la trazione 4wd e da Peugeot il resto, sempre parlando di gruppo b.

[bobkent]

In quegli anni un pò tutti si sono lanciati nei rally con le loro gruppo B, anche con auto che si sono rivelate un disastro, come la Austin Metro 6R4 o la Ford RS200 (che rimane più famosa per il tragico e spettacolare incidente di Marc Surer, finito contro un albero e incendiatasi all'istante, provacando la morte del navigatore). E per l'anno dopo era previsto il gruppo S (in qualche esposizione si vede ogni tanto la bellissima Lancia ECV, con prestazioni ancora più mostruose (si parlava di peso piuma e potenze superiori agli 800 cv! ), ma i tanti, troppi incidenti (in particolare, credo, quello di Toivonen) misero fine alle gruppo B.

[Gian]

In quegli anni un pò tutti si sono lanciati nei rally con le loro gruppo B, anche con auto che si sono rivelate un disastro, come la Austin Metro 6R4 o la Ford RS200 (che rimane più famosa per il tragico e spettacolare incidente di Marc Surer, finito contro un albero e incendiatasi all'istante, provacando la morte del navigatore). E per l'anno dopo era previsto il gruppo S (in qualche esposizione si vede ogni tanto la bellissima Lancia ECV, con prestazioni ancora più mostruose (si parlava di peso piuma e potenze superiori agli 800 cv! ), ma i tanti, troppi incidenti (in particolare, credo, quello di Toivonen) misero fine alle gruppo B.

Vero tant'è che anche i cugini della Citroen parteciparono con la BX 4TC ottenendo scarsi risultati

[bobkent]

Me la ricordo, un'auto terrificante....
Tutte auto che poi finirono o nei rallycross o nei rallyraid.
Delle auto mostruose, ma che auto, però!!!!

[Alle2381]

Aiuto.... la BX gruppo B o)

[bobkent]

Eccola qua.

citroen-bx-4tc-wallpaper-4.jpg

Non si faceva certo notare per la bellezza o l'eleganza. Ma nemmeno per i buoni risultati....