Pressione pneumatici

[corvorosso]

Vorrei aprire un nuovo argomento riguardo i pneumatici, al di fuori del topic pneumatici che già c'è.
Infatti in quello si parla di marche, modelli, utilità degli estivi o invernali, piuttosto che quattrostagioni.
La mia considerazione è la seguente, giustificata da una valutazione "visiva" della mia auto (2008 eHDi 1.6).

In pratica mi sono chiesto, se sia più giusto gonfiare le due gomme anteriori alla stessa pressione o, considerato che sul
lato guida, sul pneumatico anteriore sinistro, incide un peso molto superiore, che non sul lato destro, si debba regolare
una pressione maggiore, diciamo di 2/10 in più.

Sul lato guida in più c'è: batteria (piuttosto pesante); centralina elettronica; sterzo e piantone dello sterzo; gruppo strumentazione
e.....dulcis in fundo, pilota (che da solo vale almeno 75 kg).

Sul lato opposto non ci sono grandi pesi. Infatti la vaschetta dell'acqua dei tergicristalli e quella del raffreddamento motore, non
credo equivalgano quelle elencate per il lato sx.

Se non mi sbaglio ho già letto consigli (di gommisti) al riguardo. E' pur vero che le case costruttrici di auto, si presume, dovrebbero aver previsto e bilanciato queste masse, ma.......non ne sarei molto sicuro.

Cosa ne pensate ?

[Dallas1984]

Gran bella domanda. .. sono curioso

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[Dallas1984]

Comunque vanno gonfiati uguali per asse, altrimenti sballa il check gonfiaggio pneumatici. ...

Quando lo resettiamo diciamo al CDB che sono gonfie allo stesso modo per ogni asse...

Ciao

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[corvorosso]

Io il check gonfiaggio pneumatici non ce l'ho sulla mia......quindi ?

[Gian]

Io il check gonfiaggio pneumatici non ce l'ho sulla mia......quindi ?

Ciao Corvorosso
Domanda curiosa per la quale ti esorto a fare la prova dove ti renderai conto da te il comportamento che assumerà l'auto.

In buona sostanza differenziando la pressione di gonfiaggio di fatto varia anche se di poco la superficie di contatto fra pneumatico e asfalto.
Tale differenza è però sufficiente a creare differenti attriti fra ruota sx e dx.

La differenza di questi attriti innesca "il tiro" verso il lato in questo risulterà maggiore in pratica tirerà verso il pneumatico più sgonfio poiché ha maggior attrito al suolo.

In linea teorica il tuo ragionamento sarebbe anche corretto se di fatto non si generasse questa forza che tira l'auto da un lato.
La differenza del "tiro" è abbastanza contenuta tuttavia sufficiente su strada piana e abbastanza lunga a vederne l'effetto.
Se vuoi provare

[faber67]

Ma la massa del veicolo (incluse eventuali persone e bagagli a bordo) non si distribuisce uniformemente lungo i due assi (55% circa asse anteriore e 45% asse posteriore)? poi in marcia subentrano altre dinamiche tipo accelerazione, frenata, sterzata ecc... e diventa tutto più complesso credo

[andy5339]

un problema che alla ferrari si sono sicuramente posti, ma una "carretta" come la 2008

[Gian]

un problema che alla ferrari si sono sicuramente posti, ma una "carretta" come la 2008

Anche la 2008 sottostà alle stelle leggi della fisica al pari della Ferrari.
Cambiano le entità delle forze in gioco ma le leggi che le regolamentano quelle rimangono.
Sgonfiane una e prova

[andy5339]

per carita' solo tempo da perdere

[Gian]

per carita' solo tempo da perdere

Nel caso ci fosse san Tommaso

[andy5339]

Tenuto poi presente che il motore e' a destra e il cambio e' a sinistra e la differenza di peso e' eventualmente a destra e tu con il tuo peso bilanceresti il tutto. Che non vengano fuori discorsi di tipo motociclistico,"pressione gomme con passeggero o senza " sai che goduria per i gommisti , "sa domani siamo in quattro me le puo' gonfiare un po', torno dopodomani che sono solo e me le sgonfia", da ricovero....

[Gian]

Tenuto poi presente che il motore e' a destra e il cambio e' a sinistra e la differenza di peso e' eventualmente a destra e tu con il tuo peso bilanceresti il tutto. Che non vengano fuori discorsi di tipo motociclistico,"pressione gomme con passeggero o senza " sai che goduria per i gommisti , "sa domani siamo in quattro me le puo' gonfiare un po', torno dopodomani che sono solo e me le sgonfia", da ricovero....

[corvorosso]

Urge un chiarimento.

Dal primo giorno di guida della mia 2008, ho notato un comportamento anomalo dello sterzo. Per dirla tutta
questo comportamento, pare che lo noti solo io. Infatti ho fatto guidare l'auto a: capo officina Peugeot (dove
l'ho acquistata); capo officina Peugeot di un'altra concessionaria; mio genero; meccanico di fiducia; mia nuora;
mio figlio. Ho provveduto a far regolare la convergenza e controllare l'incidenza e la campanatura e pare che tutto sia apposto. Giro con un compressore nel bagagliaio e controllo la pressione delle gomme ogni due settimane. E' vero che, direte tutti voi che leggete e in coro "LA TUA AUTO NON HA PROBLEMI, FATTI RICOVERARE".
Dato per scontato che sto aspettando che mi chiamino alla clinica psichiatrica a cui mi sono rivolto
continuo a sostenere che lo sterzo lo sento "più duro" verso destra, che non verso sinistra.
La prova della pressione differenziata (ant sx a 2.4; ant dx 2.2) l'ho fatta e ho avuto la netta sensazione
che tutto fosse rientrato, secondo le mie aspettative.
Mi sembra di sentire qualcuno che sta dicendo "hai ottenuto quello che volevi, quindi non rompere più i co......."

Ultimo appunto per andy5339.
Sarò matto, ma personalmente uso due diversi "set-up" di pressione gomme. Uno per quando sono in città e
per brevi tragitti fuori città (da solo o con l'auto piena, è lo stesso). Un altro per quando devo andare fuori,
in autostrada e a pieno carico (generalmente in quattro, con annessi bagagli). Non vado dal gommista per questo,
perchè, come ho già detto, viaggio con un compressorino (di buona marca) nel bagagliaio e quindi le regolazioni
le faccio da me.

[Gian]

Urge un chiarimento.

Dal primo giorno di guida della mia 2008, ho notato un comportamento anomalo dello sterzo. Per dirla tutta
questo comportamento, pare che lo noti solo io. Infatti ho fatto guidare l'auto a: capo officina Peugeot (dove
l'ho acquistata); capo officina Peugeot di un'altra concessionaria; mio genero; meccanico di fiducia; mia nuora;
mio figlio. Ho provveduto a far regolare la convergenza e controllare l'incidenza e la campanatura e pare che tutto sia apposto. Giro con un compressore nel bagagliaio e controllo la pressione delle gomme ogni due settimane. E' vero che, direte tutti voi che leggete e in coro "LA TUA AUTO NON HA PROBLEMI, FATTI RICOVERARE".
Dato per scontato che sto aspettando che mi chiamino alla clinica psichiatrica a cui mi sono rivolto
continuo a sostenere che lo sterzo lo sento "più duro" verso destra, che non verso sinistra.
La prova della pressione differenziata (ant sx a 2.4; ant dx 2.2) l'ho fatta e ho avuto la netta sensazione
che tutto fosse rientrato, secondo le mie aspettative.
Mi sembra di sentire qualcuno che sta dicendo "hai ottenuto quello che volevi, quindi non rompere più i co......."

Ultimo appunto per andy5339.
Sarò matto, ma personalmente uso due diversi "set-up" di pressione gomme. Uno per quando sono in città e
per brevi tragitti fuori città (da solo o con l'auto piena, è lo stesso). Un altro per quando devo andare fuori,
in autostrada e a pieno carico (generalmente in quattro, con annessi bagagli). Non vado dal gommista per questo,
perchè, come ho già detto, viaggio con un compressorino (di buona marca) nel bagagliaio e quindi le regolazioni
le faccio da me.

Ciao Corvorosso,
Fidati io non ti prendo per matto semmai per una persona molto scrupolosa.
Il mio suggerimento è quello di procurarti attrezzature solo ed esclusivamente professionali. Lascia stare i manometri da 4 soldi dei centri commerciali e quei compressori per un uso emergenza.
Gli accessori giusti ci sono. Nel caso del compressore portatile attingi dai cataloghi per i fuoristrada 4x4 dove per l'uso nel deserto, di fatto è abbastanza frequente gonfiare e sgonfiare pneumatici. Proprio per questo motivo ne esistono addirittura di bicilindrici da collegare direttamente alla batteria con le pinze.
In allegato una foto del mio manometro che uso abitualmente.

[dadino78]

Urge un chiarimento.

Dal primo giorno di guida della mia 2008, ho notato un comportamento anomalo dello sterzo. Per dirla tutta
questo comportamento, pare che lo noti solo io. Infatti ho fatto guidare l'auto a: capo officina Peugeot (dove
l'ho acquistata); capo officina Peugeot di un'altra concessionaria; mio genero; meccanico di fiducia; mia nuora;
mio figlio. Ho provveduto a far regolare la convergenza e controllare l'incidenza e la campanatura e pare che tutto sia apposto. Giro con un compressore nel bagagliaio e controllo la pressione delle gomme ogni due settimane. E' vero che, direte tutti voi che leggete e in coro "LA TUA AUTO NON HA PROBLEMI, FATTI RICOVERARE".
Dato per scontato che sto aspettando che mi chiamino alla clinica psichiatrica a cui mi sono rivolto
continuo a sostenere che lo sterzo lo sento "più duro" verso destra, che non verso sinistra.
La prova della pressione differenziata (ant sx a 2.4; ant dx 2.2) l'ho fatta e ho avuto la netta sensazione
che tutto fosse rientrato, secondo le mie aspettative.
Mi sembra di sentire qualcuno che sta dicendo "hai ottenuto quello che volevi, quindi non rompere più i co......."

Ultimo appunto per andy5339.

Sarò matto, ma personalmente uso due diversi "set-up" di pressione gomme. Uno per quando sono in città e
per brevi tragitti fuori città (da solo o con l'auto piena, è lo stesso). Un altro per quando devo andare fuori,
in autostrada e a pieno carico (generalmente in quattro, con annessi bagagli). Non vado dal gommista per questo,
perchè, come ho già detto, viaggio con un compressorino (di buona marca) nel bagagliaio e quindi le regolazioni
le faccio da me.

Ok sei matto....

comunque è riportato su tutti i libretti di uso e manutenzione che le gomme vanno gonfiate a seconda del carico all'interno dell'auto, specialmente sul posteriore, ma in egual misura su entrabi le gomme per ogni asse, quindi mi pare giusto quello che tu fai.

Detto questo, tempo fa con una mia vecchia auto, anche io gonfiavo diversamente le gomme di sx rispetto alle dx, perchè visto che la guidavo sempre solo in solitudine, avevo l'imperessione che dopo un po' l'auto avesse preso a piegarsi leggermente a sx, come se l'ammorittzzatore di sx fosse più scarico del dx.

Anche in quel caso tutti quelli che provavano l'auto dicevano che non c'era differenza, ma io non mi davo pace, allora per un periodo ho provato a tenere le sx (ant e post) a 2.5 e le DX a 2.2, risultato?
La sensazione di accuciamento a sx era diminuita (forse una sensazione psicologica), ma in curva il comportamento era diverso tra curve a dx e sx, in quelle dove l'appoggio si spostava sulle ruote più sgonfie, la tenuta era minore con sensazione di sbandamento accentuato.
Alla fine sono tornato a gonfiarle uguali.

Secondo me è vero che i pesi sono distribuiti in modo diverso, ma in realtà anteriormente, le 2 ruote sono collegate dall'asse che le fa girare, e quindi un po come farebbe una barra stabilizzatrice, distribuisce in buona sostanza il peso su tutto l'asse.

Basti pensare a cosa fanno nel mondo dello sport, nelle gare di auto a ruote coperte, non si è mai sentito di pressioni diverse tra dx e sx, quindi se non lo fanno loro...
Nella Nascar (americana) lo fanno ma solo perchè corrono negli ovali, e girano sempre verso la stessa direzione...