Paddle volante

[Fabio20111980]

Generalmente tutti i cambi automatici hanno la modalità sport.. Bisogna vedere se agisce su cambio e pedale come nella versione gtline o se agisce solo sul cambio..

[Screamer2]

confermo che i paddle e il tasto sport sono presenti di default in tutte gli allestimenti con cambio automatico.

cambio automatico: paddle e tasto sport

Siete sicuri? A me hanno detto che sono solo nel pack sport che è di serie solo sulla gt-line

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Anche sul listino di ottobre è specificata la presenza dei paddle. (In quello di settembre non c'era scritto ed anche il venditore ha dovuto informarsi e poi me l'ha confermato)


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[Fabiorax]

ho ritirato auto ieri sera , per chi aveva dubbi sul discorso paddle e tasto sport solo su gt line, confermo come gia piu volte fatto sul forum che sulla mia (allure) sono presenti sia paddle che tasto sport.
premendo tasto sport la macchina cambia in modo evidente. A parte il sound molto bello ed incazzato ,il cambio , la coppia , lo sterzo diventano molto piu sensibili e la macchina tira molto di piu. non me l'aspettavo !!!

[Ale82]

ho ritirato auto ieri sera , per chi aveva dubbi sul discorso paddle e tasto sport solo su gt line, confermo come gia piu volte fatto sul forum che sulla mia (allure) sono presenti sia paddle che tasto sport.
premendo tasto sport la macchina cambia in modo evidente. A parte il sound molto bello ed incazzato ,il cambio , la coppia , lo sterzo diventano molto piu sensibili e la macchina tira molto di piu. non me l'aspettavo !!!

Felice di essermi sbagliato! Non vedo l'ora di provarlo

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[Screamer2]

ho ritirato auto ieri sera , per chi aveva dubbi sul discorso paddle e tasto sport solo su gt line, confermo come gia piu volte fatto sul forum che sulla mia (allure) sono presenti sia paddle che tasto sport.
premendo tasto sport la macchina cambia in modo evidente. A parte il sound molto bello ed incazzato ,il cambio , la coppia , lo sterzo diventano molto piu sensibili e la macchina tira molto di piu. non me l'aspettavo !!!

Se ti cambia anche il sound dovresti avere anche l'i-cockpit amplify o mi sbaglio? Io sono stato molto indeciso, ma alla fine non l'ho preso quando mi hanno confermato esserci i paddle anche senza.

[Fabiorax]

ho ritirato auto ieri sera , per chi aveva dubbi sul discorso paddle e tasto sport solo su gt line, confermo come gia piu volte fatto sul forum che sulla mia (allure) sono presenti sia paddle che tasto sport.
premendo tasto sport la macchina cambia in modo evidente. A parte il sound molto bello ed incazzato ,il cambio , la coppia , lo sterzo diventano molto piu sensibili e la macchina tira molto di piu. non me l'aspettavo !!!

Se ti cambia anche il sound dovresti avere anche l'i-cockpit amplify o mi sbaglio? Io sono stato molto indeciso, ma alla fine non l'ho preso quando mi hanno confermato esserci i paddle anche senza.

no niente amplify.
l'ampliai praticamente è una funzione che agisce solo sul i cockpit permettendoti di cambiare tema , premendo il tasto sport tutta la strumentazione diventa rossa. sulla mia invece appare solo la scritta "s" di fianco alla "d" di drive.

[Screamer2]

ho ritirato auto ieri sera , per chi aveva dubbi sul discorso paddle e tasto sport solo su gt line, confermo come gia piu volte fatto sul forum che sulla mia (allure) sono presenti sia paddle che tasto sport.
premendo tasto sport la macchina cambia in modo evidente. A parte il sound molto bello ed incazzato ,il cambio , la coppia , lo sterzo diventano molto piu sensibili e la macchina tira molto di piu. non me l'aspettavo !!!

Se ti cambia anche il sound dovresti avere anche l'i-cockpit amplify o mi sbaglio? Io sono stato molto indeciso, ma alla fine non l'ho preso quando mi hanno confermato esserci i paddle anche senza.

no niente amplify.
l'ampliai praticamente è una funzione che agisce solo sul i cockpit permettendoti di cambiare tema , premendo il tasto sport tutta la strumentazione diventa rossa. sulla mia invece appare solo la scritta "s" di fianco alla "d" di drive.

Molto bene, questa è una notizia che stavo aspettando, cioè che il tasto sport va a cambiare anche sterzo, acceleratore ecc, anche senza i cockpit amplify!! Grazie grazie grazie!! Non vedo l'ora che arrivi gennaio

[cacciam]

Ciao sono nuovo del Forum e ho un quesito che mi attanaglia circa il fatto di acquistare una 3008 GT LINE con o senza cambio automatico, visto che non ho mai avuto auto col cambio automatico.

La rampa di salita del mio box, usata da 4 famiglie, è abbastanza ripida e comunque si sale senza bisogno di curvare. Dopo una bella nevicata, se si ha urgenza di salire dalla rampa senza aver spalato la neve (o avendola spalata poco) si fa spesso molto fatica col cambio tradizionale e si rischia di andare a sbattere sul muro a lato.
Per evitare slittamenti e non dover tornare indietro a metà salita ...si preferisce partire in SECONDA marcia per riuscire meglio a salire.

Col cambio automatico (e magari anche il Grip Control) come si affronterebbe una salita ripida con neve con partenza con rincorsa di soli 8-10m ? O sarebbe meglio mettere il cambio in manuale e si potrebbe FORSE partire in seconda ? (o mettere la prima e subito dopo col paddle cambiare in seconda ?)

Potrebbe sembrare una cosa semplice ma non vorrei rischiare di andare a sbattere con l'auto nuova.

Grazie a chi vorrà rispondermi.
Mauro.

[Mik]

Non capisco il problema dello slittamento. Qualunque cambio tu scelga ci penserà l'ASR a non far slittare le ruote

[cantervilleghost1968]

E se metti l'Advanced Greep Control come optional è ancora meglio...

[cacciam]

Sarà che arrivo da auto antiquata senza ASR/ESP e spero bene di non avere problemi col nuovo 3008 SUV. Quindi dite che in casi di questo genere con il cambio automatico non servirebbe usarlo in 'manuale' ? E in generale in quali casi secondo voi sarebbe utile usare il cambio automatico in 'manuale' ?

[Mik]

Forse nelle lunghe discese in montagna se lui vuole mettere una marcia troppo lunga

[giagno76]

Sarà che arrivo da auto antiquata senza ASR/ESP e spero bene di non avere problemi col nuovo 3008 SUV. Quindi dite che in casi di questo genere con il cambio automatico non servirebbe usarlo in 'manuale' ? E in generale in quali casi secondo voi sarebbe utile usare il cambio automatico in 'manuale' ?

guarda io ho il cambio automatico da 16 anni e devo dir che praticamente mai lo uso in manuale; con la modalità sport spingendo tira tutte le marce fino al limite con la zona rossa, quindi se stai tirando il manuale lo usi soprattutto per scalare le marce e tener i motore sempre su di giri...
per il tuo problema con la rampa innevata secondo me la rincorsa come dici di 8-10 metri proprio non l'avresti da prender altrimenti si che rischi di sbattere, il grip control dovrebbe essere utile proprio per queste situazioni dove ti trovi a dover partire con l'auto in condizioni di scarsa aderenza.

[Gallomatto]

Buongiorno Ragazzi,

due cose per l'utilizzo del cambio automatico, per chi già lo usa:
Utilizzate la scalata tramite paddle per evitare una frenata? ad esempio se c'è uno svincolo in tangenziale frenate o date un colpo di pad?

la messa in folle in movimento, lo so che è una cavolata, ma ad esempio se vedo la coda lontana o un semaforo rosso ho questo vizio, non crea problemi al cambio?

grazie!

[badkarma]

Buongiorno Ragazzi,

due cose per l'utilizzo del cambio automatico, per chi già lo usa:
Utilizzate la scalata tramite paddle per evitare una frenata? ad esempio se c'è uno svincolo in tangenziale frenate o date un colpo di pad?

la messa in folle in movimento, lo so che è una cavolata, ma ad esempio se vedo la coda lontana o un semaforo rosso ho questo vizio, non crea problemi al cambio?

grazie!

Scordati entrambe le cose. La messa in folle è una cazzata, soprattutto con l'automatico che è VIETATO e la scalata per carità, la puoi fare ma noterai che il "bello" dell'automatico è il dimenticarsi del cambio per cui giocherai coi paddle 3 volte all'anno o in montagna quando vuoi sfruttare, giustamente e se ne hai voglia, il freno motore per non sollecitare troppo i freni in discesa ma per il resto un cambio a convertitore di coppia è studiato per rilassare la guida per cui l'auto diventerà un'accoppiata di acceleratore e freno.

Se non sei d'accordo con questo tipo di stile di guida è molto meglio che ti tieni un manuale che è sicuramente più "divertente". Detto questo trovo l'EAT6 un ottimo cambio a convertitore di coppia, come velocità di cambiata è simile al 7G tronic plus mercedes che avevo prima: un cambio comodo, abbastanza reattivo MA non sportivo. Fatto per la guida comoda non per quella sportiva.

In questo momento, che ho l'auto sostitutiva, sto guidando una Seat Leon con cambio DSG Volkswagen doppia frizione: beh è chiaramente TUTTA un'altra storia. E' un cambio fatto per essere anche divertente e con i cavalli giusti l'auto da molto gusto.

Qual è quindi il vantaggio di un cambio a convertitore di coppia rispetto ad un doppia frizione quindi? Se c'è un vantaggio penso che al 90% sia l'affidabilità nel tempo in quanto non ci sono appunto due frizioni e quello Peugeot ad esempio è un cambio senza manutenzione, non cambi manco l'olio, per cui se non è sfortunato durerà per tutta la vita della macchina senza necessità di interventi. L'altro 10% è nella cambiata solitamente più pacata che ammorbidisce la guida anche se devo dire che quello che sto guidando ora è molto fluido e non mi fa rimpiangere gli altri che ho provato. Quello sulla Peugeot ad esempio ho notato che fra la prima e la seconda marcia ogni tanto strattona un pelino ma credo sia perchè l'auto è fresca e si deve rodare.