Brake assist e traffico

[Mik]

La legge per la sopravvivenza al traffico in tangenziale afferma che nelle code devi stare attaccato a quello davanti altrimenti il furbone di turno si infila. L'assistenza alla frenata mi impedisce quindi di rimanere a meno di 2m da quello davanti?

[Gian]

La legge per la sopravvivenza al traffico in tangenziale afferma che nelle code devi stare attaccato a quello davanti altrimenti il furbone di turno si infila. L'assistenza alla frenata mi impedisce quindi di rimanere a meno di 2m da quello davanti?

Ciao
Credo proprio che coloro che hanno pensato alla gestione del software e del dispositivo abbiano avuto come priorità assoluta quella della sicurezza e non certo quella di evitare il furbone che taglia la strada e si mette davanti.
Vero anche e parlo per esperienza che probabilmente con tale sistema inserito la durata dei viaggi almeno sulle tangenziali milanesi nelle ore di punta diventerà moooolto lungo per il fatto che appena uno si presenta davanti il sistema frena e aumenta la distanza e così arriva il secondo, poi il terzo, il quarto e poi quando il traffico si è smaltito e i furbi si sono accomodati tutti arrivia la bella 3008
O forse mi sbaglio ?

[Mik]

Appunto. Ricadiamo nel mio discorso di qualche giorno fa su sistemi progettati per funzionare in un mondo irreale, quello delle pubblicità con 3 auto in strada.
Attendiamo altre testimonianze

[zoodany]

Se parlate di cruise adattivo, da quanto dice il manuale, la distanza a cui si ferma non è calcolata in metri ma in secondi per arrivare alla macchina che precede, quindi a velocità inferiori anche la distanza sarà inferiore. Inoltre se ti fermi il cruise non si riattiva automaticamente, va riavviato, insomma non è fatto per le code in cui ti fermi. Se invece parlate proprio di frenata automatica di emergenza, non avete mai visto i video di test anche di altre vetture? L'auto si ferma sempre a pochi cm dall'auto davanti, QUANDO e SE riesce a fermarsi in tempo.


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[badkarma]

Il sistema della frenata di emergenza ha un sistema di segnalazione che è impostabile rispetto alla distanza minima dal veicolo che precede. Significa che se la imposti come breve, il sistema non ti segnala quasi mai che sei troppo vicino a quello davanti.
La frenata di emergenza vera e propria non si attiva praticamente mai a meno che tu ti dimentichi davvero di frenare oppure aumenta la frenata quando tu non la stai dosando adeguatamente.
In coda in tangenziale o a bassa velocità al massimo avresti il segnale di avviso ma mai la frenata vera e propria.

Con il cruise adattivo invece temo che la distanza minima impostabile sia superiore alla lunghezza di un'altra auto per cui se lo imposti questo permetterà ad altre vetture di infilarsi e lui ti distanzierà ulteriormente dalla vettura nuova che si è interposta fra la tua e quella che avevi davanti.

[Fabiorax]

l'activity brake system non vi fermerà a due metri dalla macchina che precede ma se vi va bene a 10 cm
dico 10 cm perche non garantisce affatto il fatto di fermarsi in tempo ma solo di attivare la frenata di emergenza se vi dimenticate di frenare , ma se se siete troppo veloci rispetto al veicolo che vi precede di certo non puo cambiare le leggi della fisica e quindi farete il botto...tutto cio per dirvi che in tangenziale io mi fermo tranquillamente anche a 20 cm dalle auto che mi precedono ma senza far attivare il sistema anti collisione il quale non si attiva se state frenando nell avvicinamento all auto che vi precede ma solo se dimenticate completamente di frenare ....

[teospritz]

Ma scusate...stiamo parlando dell' Active Safety Brake oppure del Cruise adattivo? Nel primo caso, in condizioni di guida normale, non interviene mai a meno che non si accorge che ti stai avvicinando velocemente ad un veicolo/muro e tu non fai nulla per rallentare.... il sistema di frenata di emergenza è pensato alle distrazioni e quindi non dovrebbe mai intervenire nel caso "senta" che stai muovendo volante o pedali.

[zoodany]

Con il cruise adattivo invece temo che la distanza minima impostabile sia superiore alla lunghezza di un'altra auto per cui se lo imposti questo permetterà ad altre vetture di infilarsi e lui ti distanzierà ulteriormente dalla vettura nuova che si è interposta fra la tua e quella che avevi davanti.

Duue situazioni:
1) In movimento: tu mentre via in autostrada/tangenziale stai normalmente ad una distanza di sicurezza dalla macchina che precede inferiore alla lunghezza di un'auto?!?!
2) Da fermo. Se arrivi a fermarti secondo me sta più vicino della distanza di un'auto. Potresti provare, quando ti ridanno la macchina..

[Mik]

Grazie a tutti!

[Tronnobet]

Ciao a tutti, ho visto che sull'aggiornamento del manuale, nel capitolo relativo all'active safety brake, si fa cenno al fatto che alcune versioni hanno radar e telecamera, mentre altre solo telecamera. Ho provato a chiedere in concessionaria e al servizio clienti, ma al momento non sanno dirmi quali versioni equipaggiano radar e telecamera e quali solo telecamera. Secondo me potrebbe dipendere da presenza o meno di ACC... qualcuno ne sa qualcosa? Grazie mille!

[zoodany]

Anche secondo me dipende dalla presenza o meno dell'Active Cruise Control, che funziona col radar.

[magnetic]

Ma scusate il radar non è già di serie ? io che non ho preso ne telecamera e ne ACC , non avrò la funziona brake assist?

[Mik]

Come fa la sola telecamera a capire la distanza?

[zoodany]

Ma scusate il radar non è già di serie ? io che non ho preso ne telecamera e ne ACC , non avrò la funziona brake assist?

La telecamera del Brake Assist non è quella di parcheggio, sta sul parabrezza all'altezza del retrovisore interno..


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[Mik]

Ma scusate il radar non è già di serie ? io che non ho preso ne telecamera e ne ACC , non avrò la funziona brake assist?

La telecamera del Brake Assist non è quella di parcheggio, sta sul parabrezza all'altezza del retrovisore interno..


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E fin lì ok... Come valuta le distanze per sapere quando frenare? Io penso che il Adaptive cruise control siano solo 4 righe di codice in centralina e che il radar lo abbiano tutte