sono in attesa dell'arrivo della mia nuova e piccolissima 208 active 1.2 82cv, che sto prendendo a seguito della permuta della mia anonima Nissan Note 1.5 dci 90cv di 2 anni e mezzo con appena 49000 Km sulle spalle, cambio perche stufo dei moderni diesel con i loro FAP/DPF, da guidare non solo in città perche altrimenti non vanno in temperatura, da guidare possibilmente per lunghe tratte, in cui oltre al gasolio classico (meglio se super diesel però
) bisogna mettere periodicamente l'additivo sempre per coccolare il sudetto FAP/DPF, da portare ogni 15000/20000 km in officina per effettuare la rigenerazione forzata del FAP/DPF e conseguentemente del cambio anticipato dell'olio ormai diluito, perchè nessuna spia ti indica quando è in corso la rigenerazione e in quel momento non dovresti spegnere l'auto etc etc etc.Insomma, mi butto sul piccolo benzina sperando di non avere tutte le noie che sto incontrando con il diesel euro 5 della Nissan Note e che ho scoperto a mie spese solo dopo il suo acquisto (provenivo da una Seat Ibiza 1.4 tdi euro 3 che ovviamente non avendo FAP/DPF non aveva questi problemi).
Sono conscio che sto perdendo i servizi impagabili della FataTurbina ritornando al motore aspirato, e spero di abituarmi presto alle nuove e minori prestazioni della 208
, oltre che ad un aumento dei consumi... vedremo.Ho visto che il forum è pregno di gente competente e di tanti appassionati d'auto, bene bene!
Un caro saluto a tutti e ci risente in giro.
Max
(euro 6)
(euro 5)
(euro 3)
(euro 2)
(euro niente)
e complimenti per l'acquisto 
