[Prime impressioni] 208 1.2 PureTech 110 cv

[romaroma]

Comunque della pompa elettrica che raffredda la turbina mi pare strana davvero. Fosse una modifica fatta di recente anche se la troverei bizzarra su un motore così nuovo. Per i consumi in città 15.6km/l in che città li hanno misurati? Qui a Roma neanche con un diesel fai 15km/l in città. Col traffico che trovo io a Roma è realistico fare 11-12km/l non di più. Giusto la sera forse 13km/l.

[g91]

Ciao a tutti per quanto riguarda pompe elettriche che raffreddano il turbo no mi risulta almeno sulla mia visto che recentemente hanno messo mano e mi sono documentato per forza maggiore quindi il raffreddamento avviene con olio come la maggior parte dei turbo e quindi occhio dopo una tirata in autostrada di non spegnere subito ma aspettare almeno una ventina di secondi prima di spegnere così da dare modo di raffreddarsi ciao

[deran]

Ciao a tutti per quanto riguarda pompe elettriche che raffreddano il turbo no mi risulta almeno sulla mia visto che recentemente hanno messo mano e mi sono documentato per forza maggiore quindi il raffreddamento avviene con olio come la maggior parte dei turbo e quindi occhio dopo una tirata in autostrada di non spegnere subito ma aspettare almeno una ventina di secondi prima di spegnere così da dare modo di raffreddarsi ciao

Il fatto che venga raffreddata con olio motore non esclude la presenza di una pompa elettrica che faccia circolare l'olio anche a motore spento...

[Sasa]

ecco qui l'articolo sull'ultimo numero di al volante

[Piroun]

Ciao a tutti, dopo i primi 580 km,posto le mie impressioni...
Consumi, tenendo conto dell'auto ancora legata ed in rodaggio,il consumo medio è stato 16,1 l/100km, 60% tangenziale, 40% citta, direi ottimo e migliorabile con il passare dei km,
Il motore mi piace sempre di piu,silenzioso fluido e rapido nel salire di giri, non tirare 1 po le marce è dura...ma vedo di fare 1 buon rodaggio!
Gli interni sono finiti molto bene e l'assemblaggio a vista è buono, nessun rumore o vibrazioni varie.
La tenuta di strada è ottima, auto molto piatta e stabile,le sospensioni mi sembrano 1 po rigide..ma devo controllare la press. dei pneumatici,non vorrei fosse troppo alta..come letto in 1 precedente argomento,ho provato a percorrere curvoni e cavalcavia a 120-130km/h e non ho rilevato nessun saltellamento del retrotreno ne su buchette o giunti stradali.
Impianto audio...dopo qualche gg di utilizzo, lo smeg è abbastanza intuitivo,preciso il nav,buono il vivavoce, decisamente scarsi gli autoparlanti...mi pento di non aver preso il pack JBL.
In generale sono soddisfatto e guidarla e 1 piacere!
Ps per ciò che riguarda i consumi,i dati sono presi dal CDB, alla fine del pieno di benzina e successivo rabbocco,farò 1 stima più precisa.

[g91]

Ciao se questo articolo dice il vero complimenti non lo sapevo nella vita c'e' sempre da imparare ma piacerebbe sapere dove si trova per che sul service box peugeot non lo trovo come esploso ciao

[Sasa]

Ciao se questo articolo dice il vero complimenti non lo sapevo nella vita c'e' sempre da imparare ma piacerebbe sapere dove si trova per che sul service box peugeot non lo trovo come esploso ciao

Anch'io sono rimasto sorpreso quando ho letto questa cosa,non sono esperto di meccanica ma guardando la turbina oggi effettivamente c'è un tubicino come quello in foto,puo' essere quello?non mi sono mai chiesto a cosa servisse

[Shiver]

Il raffreddamento del turbo con la circolazione del liquido era presente anche nei THP 1.6 che io sappia...

[vize84]

Comunque della pompa elettrica che raffredda la turbina mi pare strana davvero. Fosse una modifica fatta di recente anche se la troverei bizzarra su un motore così nuovo. Per i consumi in città 15.6km/l in che città li hanno misurati? Qui a Roma neanche con un diesel fai 15km/l in città. Col traffico che trovo io a Roma è realistico fare 11-12km/l non di più. Giusto la sera forse 13km/l.

Da quel che ricordo Quattroruote utilizza una procedura standardizzata e replicabile che prevede, in base al percorso, accelerazioni, frenate e tratti a velocità costante... Ovviamente in condizioni più estreme (e immagino che il traffico romano nelle ore di punta possa esserlo) i consumi sono peggiori.
Utilizzando la stessa procedura di test, 4R ha misurato 13.4Km/l in città per la 208 EAT6 GT-Line quindi anche la presenza del cambio automatico fa la differenza (a spanne i soliti 2km/l in meno che ormai sembrano appurati da più fonti).

Colgo l'occasione che chiedere un'informazione sul Active City Brake: quando si parcheggia l'automobile in un garage o in qualsiasi situazione che prevede l'avvicinarsi col muso dell'auto a un ostacolo (muro o altra auto che sia), questo si attiva in qualche modo o crea qualche sorta d'interferenza mentre ci si avvicina all'"ostacolo"?

[Nacot]

.....4R ha misurato 13.4Km/l in città per la 208 EAT6 GT-Line quindi anche la presenza del cambio automatico fa la differenza (a spanne i soliti 2km/l in meno che ormai sembrano appurati da più fonti)......

Perdona, ma quali sarebbero le "fonti" che accreditano addirittura 2 km/Lit in meno ad auto con identica motorizzazione ma con cambio diverso, soprattutto con cambi come EAT6 o superiori???

[vize84]

.....4R ha misurato 13.4Km/l in città per la 208 EAT6 GT-Line quindi anche la presenza del cambio automatico fa la differenza (a spanne i soliti 2km/l in meno che ormai sembrano appurati da più fonti)......

Perdona, ma quali sarebbero le "fonti" che accreditano addirittura 2 km/Lit in meno ad auto con identica motorizzazione ma con cambio diverso, soprattutto con cambi come EAT6 o superiori???

Su spiritmonitor (calcolata su circa una dozzina di automobili equamente divise tra automatiche e manuali) mostrano una differenza di circa 3 km/l (17 vs 14), i test di 4R mostrano un consumo medio (città/statale/autostrada) di 13.9 km/l per la 208 EAT6, 14.2 km/l per la DS3 110 EAT6, il manuale è stato provato nella nuova C3 e ha ottenuto 15.8 km/l (su AlVolante, stesso identico modello hanno ottenuto 16.2 km/l).
Se consideriamo la versione 130 cv che consuma leggermente di più (non presente sulla 208, ma sulla DS3 e la 308 si), su 4R sono state provate la DS3 130 manuale e ha ottenuto 15.7km/l e la 308 130 manuale (parliamo di un'auto di categoria differente) è arrivata a 14.3km/l.
Aggiungo che i consumi dei partecipanti al forum che possiedono la versione manuale (correggetemi se sbaglio) confermano consumi medi sui 16-17 mentre per quelli con l'EAT6 ho sempre letto di valori su 14-15.

Cercando di fare ordine, direi che la differenza (che cambia da caso a caso) sia circa di 2 km/l... Concordo con te che sono parecchi rispetto a quanto si vede con altri cambi tipo DSG o CVT ma ho cercato anche di darmi una spiegazione e penso che il problema sia in parte dovuto alla logica delle cambiate dell'EAT6 che (basandomi su quanto ho letto più di una volta) spesso tiene il motore a regimi più alti del necessario (usa la 5a al posto della 6a o la 4a al posto della 5a).
Per tagliare la testa al toro sarei curioso di sapere se qualcuno ha avuto l'occasione di usare l'EAT6 in modalità sequenziale, per vedere se qualcosa migliora...

[Nacot]

.....4R ha misurato 13.4Km/l in città per la 208 EAT6 GT-Line quindi anche la presenza del cambio automatico fa la differenza (a spanne i soliti 2km/l in meno che ormai sembrano appurati da più fonti)......

Perdona, ma quali sarebbero le "fonti" che accreditano addirittura 2 km/Lit in meno ad auto con identica motorizzazione ma con cambio diverso, soprattutto con cambi come EAT6 o superiori???

Su spiritmonitor (calcolata su circa una dozzina di automobili equamente divise tra automatiche e manuali) mostrano una differenza di circa 3 km/l (17 vs 14), i test di 4R mostrano un consumo medio (città/statale/autostrada) di 13.9 km/l per la 208 EAT6, 14.2 km/l per la DS3 110 EAT6, il manuale è stato provato nella nuova C3 e ha ottenuto 15.8 km/l (su AlVolante, stesso identico modello hanno ottenuto 16.2 km/l).
Se consideriamo la versione 130 cv che consuma leggermente di più (non presente sulla 208, ma sulla DS3 e la 308 si), su 4R sono state provate la DS3 130 manuale e ha ottenuto 15.7km/l e la 308 130 manuale (parliamo di un'auto di categoria differente) è arrivata a 14.3km/l.
Aggiungo che i consumi dei partecipanti al forum che possiedono la versione manuale (correggetemi se sbaglio) confermano consumi medi sui 16-17 mentre per quelli con l'EAT6 ho sempre letto di valori su 14-15.

Cercando di fare ordine, direi che la differenza (che cambia da caso a caso) sia circa di 2 km/l... Concordo con te che sono parecchi rispetto a quanto si vede con altri cambi tipo DSG o CVT ma ho cercato anche di darmi una spiegazione e penso che il problema sia in parte dovuto alla logica delle cambiate dell'EAT6 che (basandomi su quanto ho letto più di una volta) spesso tiene il motore a regimi più alti del necessario (usa la 5a al posto della 6a o la 4a al posto della 5a).
Per tagliare la testa al toro sarei curioso di sapere se qualcuno ha avuto l'occasione di usare l'EAT6 in modalità sequenziale, per vedere se qualcosa migliora...

Ma sono confronti assolutamente non corretti!
Per essere credibili devono essere fatti sul identico modello, identica motorizzazione e pure identico equipaggiamento

[vize84]

.....4R ha misurato 13.4Km/l in città per la 208 EAT6 GT-Line quindi anche la presenza del cambio automatico fa la differenza (a spanne i soliti 2km/l in meno che ormai sembrano appurati da più fonti)......

Perdona, ma quali sarebbero le "fonti" che accreditano addirittura 2 km/Lit in meno ad auto con identica motorizzazione ma con cambio diverso, soprattutto con cambi come EAT6 o superiori???

Su spiritmonitor (calcolata su circa una dozzina di automobili equamente divise tra automatiche e manuali) mostrano una differenza di circa 3 km/l (17 vs 14), i test di 4R mostrano un consumo medio (città/statale/autostrada) di 13.9 km/l per la 208 EAT6, 14.2 km/l per la DS3 110 EAT6, il manuale è stato provato nella nuova C3 e ha ottenuto 15.8 km/l (su AlVolante, stesso identico modello hanno ottenuto 16.2 km/l).
Se consideriamo la versione 130 cv che consuma leggermente di più (non presente sulla 208, ma sulla DS3 e la 308 si), su 4R sono state provate la DS3 130 manuale e ha ottenuto 15.7km/l e la 308 130 manuale (parliamo di un'auto di categoria differente) è arrivata a 14.3km/l.
Aggiungo che i consumi dei partecipanti al forum che possiedono la versione manuale (correggetemi se sbaglio) confermano consumi medi sui 16-17 mentre per quelli con l'EAT6 ho sempre letto di valori su 14-15.

Cercando di fare ordine, direi che la differenza (che cambia da caso a caso) sia circa di 2 km/l... Concordo con te che sono parecchi rispetto a quanto si vede con altri cambi tipo DSG o CVT ma ho cercato anche di darmi una spiegazione e penso che il problema sia in parte dovuto alla logica delle cambiate dell'EAT6 che (basandomi su quanto ho letto più di una volta) spesso tiene il motore a regimi più alti del necessario (usa la 5a al posto della 6a o la 4a al posto della 5a).
Per tagliare la testa al toro sarei curioso di sapere se qualcuno ha avuto l'occasione di usare l'EAT6 in modalità sequenziale, per vedere se qualcosa migliora...

Ma sono confronti assolutamente non corretti!
Per essere credibili devono essere fatti sul identico modello, identica motorizzazione e pure identico equipaggiamento

Certo su questo hai ragione, ma a quel punto sarebbe necessario anche assicurarsi di usare la stessa indentica metodologia di test, rendendo un confronto perfetto quasi impossibile da fare, in ogni caso già limitandoci a considerare le 208 (escludendo C3, DS3, 308) e basandoci sui dati di spiritmonitor otteniamo una differenza considerevole (anche tenendo conto di varianza e dimensione del campione ridotta): 17.2 vs 14.0... Purtroppo non possedendo nessuno dei 2 modelli posso solo limitarmi a riunire più informazioni possibili e cercare di trarre conclusioni che alla fine solo i possessori delle rispettive motorizzazioni possono confermare o meno...

[mario52]

Amici non c'è bisogno di sprint motor ,da quando esiste il cambio automatico con convertitore paragonato al cambio manuale ha sempre consumato di più è normale il confort che da il convertitore con lo scivolamento in dolcezza si paga in maggiori consumi ,gli ultimi convertitori con il bloccaggio assicurano una perdita molto inferiore ai vecchi, Peugeot dichiara una differenza di consumi urbano per cambio manuale di 5,2 e con eat 6 di 5,7 litri per cento Km si spera che le prove siano eseguite uguali cioè false uguali.

[romaroma]

L'EAT6 regge il confronto in autostrada secondo me perchè con la sesta marcia viaggia a 130km/h a meno di 2800 giri. Ovvio che in città l'eccessivo slittamento del convertitore penalizza i consumi. Comunque io non noto questo problema delle cambiate troppo in alto. Le cambiate avvengono a 2500-2600 giri circa quindi in una zona perfetta per la coppia motore.