Peugeot 306 GTi phase 1 - 1997

[Squalo]

...perché nessuno di voi ha dato una sbirciata al Registro Passione Peugeot dove al numero 87 campeggia da un anno una 306 GTI classificata per tutti questi mesi come "residente" a Milano e solo di recente "normalizzata" con la vera località

Insomma, tenere in piedi tutta la "Fabbrica di San Pietro" di questa benedetta vettura è stata una cosa da far impallidire i famosi "misteri della Repubblica" ma devo dire che ne è valsa la pena... per il divertimento dei tanti giorni spesi per andare "a caccia" degli esemplari papabili... per l'entusiasmo di quella sera in birreria quando Alberto "scovò" l'esemplare "giusto"... per l'emozione del viaggio a Milano alla scoperta dell'auto... e poi per la soddisfazione di vederla finalmente "in pista" dopo tanti mesi e tanto lavoro durante l'evento "Polenta & Peugeot"

(Per non parlare del fatto che, come qualcuno ha giustamente rimarcato , tutto ciò ha avuto l'effetto anche di far "risorgere" il proprietario alla luce del Forum )

Insomma, qui nel Nordest la scuderia delle "storiche" si va rinforzando... prendo questa nuova entrata come l'augurio che Passione Peugeot possa ospitarne sempre di più in futuro per tenere alto l'onore e la memoria del Marchio del Leone in un paese dove la storia della Marca non gode dell'attenzione e della conoscenza che meriterebbe

[Endtyme]

Finalmente, dopo tanto lavoro sulla meccanica, si inizia a vedere un po' di luce in fondo al tunnel.
La vettura inizia ad essere presentabile, così ne approfitto per fare gli scatti necessari per avviare la pratica ASI.
La prima immatricolazione risale a Gennaio 1997 ma, grazie al supporto dell'amico Fabrizio Taiana (segretario del Club Storico Peugeot) riesco ad ottenere dalla Casa Madre la dichiarazione di fabbricazione della vettura, risalente al 1996.
Essendo a questo punto riconosciuta come ventennale, posso farla storica.







Il vano motore ora si presenta decisamente meglio!


Vista laterale: altezza ponte ancora da regolare e fascioni decisamente da riprendere.


E' tempo di iniziare a fare i primi collaudi su strada, così affronto il problema del continuo dechappamento di uno pneumatico: speravo fosse semplicemente un problema di valvola, ma non è così.



Poco male, si passa provvisoriamente al cerchio in lameria per il primo lavaggio e test drive.





La prova su strada ha ovviamente lo scopo di evidenziare difetti ed ulteriori riparazioni da effettuare, oltre che terrorizzare qualche malcapitato ciclista che vaga sulle strade del Montello , e così é: sotto pressione il radiatore acqua presenta una microfalla e inoltre avverto una perdita di benzina.
Per il primo problema, si ripassa dal radiatorista, il secondo sembra risolversi semplicemente ricontrollando il serraggio delle fascette dei tubetti benzina.
Non basta, ancora vapori in abitacolo.
Verifichiamo la tenuta delle botole di pompa e galleggiante, effettivamente c'è una perdita, sono allentate... problema risolto?
NO.
E' evidente che in pressione il serbatoio perde ancora da qualche parte.
Deciamo di tirare giù tutto ed ecco la sorpresa: uno sfiato riparato con sigillante non appropriato.





A questo punto, decido di anticipare la tabella di marcia: la vettura è ancora inutilizzabile, le vecchie e logore Pirelli P6000 sono da buttare, tanto vale portare a rifare i cerchi.



ALLA PROSSIMA PUNTATA...

[Endtyme]

...perché nessuno di voi ha dato una sbirciata al Registro Passione Peugeot dove al numero 87 campeggia da un anno una 306 GTI classificata per tutti questi mesi come "residente" a Milano e solo di recente "normalizzata" con la vera località

Insomma, tenere in piedi tutta la "Fabbrica di San Pietro" di questa benedetta vettura è stata una cosa da far impallidire i famosi "misteri della Repubblica" ma devo dire che ne è valsa la pena... per il divertimento dei tanti giorni spesi per andare "a caccia" degli esemplari papabili... per l'entusiasmo di quella sera in birreria quando Alberto "scovò" l'esemplare "giusto"... per l'emozione del viaggio a Milano alla scoperta dell'auto... e poi per la soddisfazione di vederla finalmente "in pista" dopo tanti mesi e tanto lavoro durante l'evento "Polenta & Peugeot"

Eh sì, per noi malati d'auto queste sono storie che scaldano sempre il cuore!

Insomma, qui nel Nordest la scuderia delle "storiche" si va rinforzando... prendo questa nuova entrata come l'augurio che Passione Peugeot possa ospitarne sempre di più in futuro per tenere alto l'onore e la memoria del Marchio del Leone in un paese dove la storia della Marca non gode dell'attenzione e della conoscenza che meriterebbe

Non posso che quotare, spero inoltre che la "new entry" sia anche di stimolo ai tanti amici che fantasticano sull'acquisto di una storica, soprattutto quelli che ne parlano da secoli ormai.... Bruno, e pigliati 'sta benedetta 404!

[Squalo]

Bruno, e pigliati 'sta benedetta 404!

...o era una 403?
...o una 203?

[Endtyme]

Bruno, e pigliati 'sta benedetta 404!

...o era una 403?
...o una 203?

Boh... vendigli la 305 a sto punto!

[Squalo]

Eh... fa lo sgregnapapole... dice che non gli piace... ma si può??

[bobkent]

Vedendo le foto di prima dei lavori e dopo ci si rende conto delle ca@@ate fatte da chi ci ha messo le mani senza avere ben cognizione e competenze per farlo. Che disastro....
Certo che a vederla bella lucida, nonostante ci sia ancora qualcosa da mettere a posto, si apre il cuore vedendo quanto è bella!
Ne valeva decisamente la pena di salvarla, anche se i lavori sono stati (e saranno) ancora parecchi.
Per tornare a quanto dicevo ieri e per dire quanto mi piacciono certe "vecchie glorie", ho ripescato dal telefono una foto fatta a marzo in occasione di un tagliando. Questi due gioielli sono esposti nel salone del mio concessionario Toyota.

P60312-093729_600x444.jpg

Una MR2 e una Celica Carlos Sainz Edition in condizioni perfette, che non sfigurerebbero di sicuro vicino alla gloriosa 306 Gti.

[jupeugeot]

Eh... fa lo sgregnapapole... dice che non gli piace... ma si può??

Arghhh

[Endtyme]

Mentre proseguo con la disperata ricerca di un serbatoio benzina di ricambio, carico i logori cerchi in lega di serie modello Cyclone e li porto presso uno dei nostri convenzionati - la ditta Vercar - per farli rigenerare.
La cosa divertente è che questi cerchi venivano prodotti per Peugeot dalla Speedline, che è a due passi da qua, a S. Maria di Sala (VE) ... praticamente ritornati a casa passando per la Francia e Milano!

PRIMA:





DOPO:











ALLA PROSSIMA PUNTATA...

[jupeugeot]

Bellissimi i cerchi è la prima cosa che ho notato a Modena

[bobkent]

Bellissimi i cerchi e splendido il lavoro fatto.
Di che diametro sono?

[Endtyme]

Bellissimi i cerchi e splendido il lavoro fatto.
Di che diametro sono?

Sono da 15".

[paolo966]

Complimenti per il GTI

[Endtyme]

Complimenti per il GTI

Grazie Paolo!

[Jack Nicklaus]

Anche i cerchi della mia 106 sono della SpeedLine, ma vedendo le foto noto una cosa che non mi quadra.

La 306 in questione è un MKI, con il leone "cavo" e leggermente allungato invece sui cerchi in lega in questione il leone è quello bassetto paffuto, riempito cromato come la 306 MKII. Quindi a rigor di logica i cerchi non sono esattamente i suoi o sbaglio?