Nel 2017 motore 1,5 135 cv è vero?

[Ektor1]

Ragazzi ma stiamo acquistando un motore già vecchio, è vera questa notizia? Ne sapete qualcosa?
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[Mik]

Se ne era già parlato qualche settimana fa.
Non vedo lo scandalo visto che il 1600 ha già oltre 12 anni di servizio

[zoodany]

Ok 135cv, ma la coppia? Di solito a cilindrata inferiore corrisponde coppia inferiore. E nell'uso quotidiano la coppia è molto più importante della potenza...

[Ektor1]

Mik certo ma la cosa brutta acquistando un motore 1.6 120cv rispetto a un 1.5 135cv (da verificare la coppia)a poca di stanza dal lancio e all'acquisto , qualora dovesse essere più performante sinceramente rode


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[Ale82]

Ci sono i pro e i contro...Sicuramente essendo nuovo sarà più avanti tecnologicamente e più performante,però non essendo mai stato usato in larga scala probabilmente avrà dei difetti che sistemeranno col tempo. Quindi meglio un motore nuovissimo più performante ma con possibili problemi o uno vecchiotto ma molto più rodato? Non so se c'è la risposta a questa domanda

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[Yoda]

A mio parere, sarà anche a fine servizio ma il 1.6 è un gran motore, è lo stesso della mia attuale 308 ma con 110 cv e per le mie esigenze rappresenta un ottimo compromesso tra potenza e consumi inoltre non ho mai avuto un problema.
Quando ho provato il 1.6 120 cv della 3008 l'ho subito riconosciuto e non ho avuto dubbi sulla scelta, non che ne avessi prima, volevo solo provare se su un'auto più pesante i 10 cv in più fossero sufficienti, sempre in relazione al mio stile di guida.
Ben vengano i motori nuovi, ci devono essere, ma l'auto la cambio ogni 8/10 anni e mi tengo un motore ben rodato che a mio personale parere è una certezza.
Per chi vuole più potenza ci sono il 150 cv, anche se non capisco minimamente la scelta di non proporlo con l'automatico...o il 181 cv anche se solo con l'allestimento GT.

[Anatra]

Ok 135cv, ma la coppia? Di solito a cilindrata inferiore corrisponde coppia inferiore. E nell'uso quotidiano la coppia è molto più importante della potenza...

Non è una regola, il 1.6 120 cv hdi delle nostre auto ha più coppia del 1.9 tdi vw che avevo sulla mia Altea, (300 Nm contro 270 mi pare). Ma bisogna vedere come viene erogata, nel 1.9 vw veniva fuori subito a basso giri, permettendomi di usare poco il cambio anche con solo 105 cv, nel Peugeot che ho ora nonostante la coppia e potenza maggiori devo usare parecchio di più il cambio. In pratica l'auto precedente pareva un trattore confronto a questa, quindi i solo valori di coppia dicono poco e niente.

[Gian]

Ok 135cv, ma la coppia? Di solito a cilindrata inferiore corrisponde coppia inferiore. E nell'uso quotidiano la coppia è molto più importante della potenza...

Non è una regola, il 1.6 120 cv hdi delle nostre auto ha più coppia del 1.9 tdi vw che avevo sulla mia Altea, (300 Nm contro 270 mi pare). Ma bisogna vedere come viene erogata, nel 1.9 vw veniva fuori subito a basso giri, permettendomi di usare poco il cambio anche con solo 105 cv, nel Peugeot che ho ora nonostante la coppia e potenza maggiori devo usare parecchio di più il cambio. In pratica l'auto precedente pareva un trattore confronto a questa, quindi i solo valori di coppia dicono poco e niente.

Ciao
Concordo dipende da com'è "spalmata" la coppia nell'intero arco di giri
Effettivamente disporre di tanta coppia circoscritta nell'intorno dei 2000 giri e poi prima e dopo ben poco serve a nulla o meglio rende la motorizzazione poco sfruttabile.

[Pusher]

Mah secondo me è in ogni caso una politica infelice quella di lanciare un auto per poi dopo un anno cambiargli il motore (anche per una questione di valore dell'usato??), nonostante la bontà del "vecchio"

[Yoda]

Mah secondo me è in ogni caso una politica infelice quella di lanciare un auto per poi dopo un anno cambiargli il motore (anche per una questione di valore dell'usato??), nonostante la bontà del "vecchio"

Concordo pienamente, pur preferendo il vecchio 1.6, è una politica infelice.

[Niko65]

Mah secondo me è in ogni caso una politica infelice quella di lanciare un auto per poi dopo un anno cambiargli il motore (anche per una questione di valore dell'usato??), nonostante la bontà del "vecchio"

Concordo pienamente, pur preferendo il vecchio 1.6, è una politica infelice.

Hanno fatto allo stesso modo al lancio della nuova 308, 1600 diesel 115cv euro5 senza cambio automatico, 6 mesi dopo il nuovo lancio con il 1600 diesel 120cv euro6 e nuovo cambio automatico EAT6 .
Sono paolitiche aziendali per saggiare come risponde il mercato ai nuovi prodotti puntando sull'immagine.
È successo allo stesso modo nei primi anni 80 quando la Fiat lanciò sul mercato la Fiat Uno con il motore della Fiat 127 dopo un po' lanciò i nuovi motori Fire 1000 con valvole in ceramica innovativi per l'epoca.
Corsi e ricorsi della storia

[massi.drago]

Nessuno ha considerato il fattore prezzo. Io ipotizzo che il 1.5 quando uscirà sicuramente costerà più dell' attuale 1.6 e si avvicinerà probabilmente al prezzo del 2.0. Quindi chi si è "accontentato" adesso del 1.6 non avrà nulla da rimpiangere per l'uscita del nuovo motore, semmai se sente l' auto poco "prestante" dovrà al limite rammaricarsi di non aver scelto adesso il 2.0 anche perchè, diciamolo francamente, a livello di costi di mantenimento e di consumi la differenza non è affatto abissale

[Gian]

Ciao a tutti
Come dice il buon Massy che saluto non rammaricatevi perché non sempre i nuovi motori son migliori di quelli che vanno a sostituire

[Gian]

Questo il motivo per il quale il mi tengo stretto il mio 2.2 Bi-turbo che purtroppo non fanno più

[GiangyR]

Personalmente penso che l'esigenza di un nuovo motore (peraltro di stretta derivazione dell'attuale) sia piuttosto riconducibile ad esigenze di rispetto dei parametri antinquinamento che dal 2018 saranno più restrittivi.
Il nuovo 1.5 credo sia quello già montato sulla Focus .