Ho provato la GT 180CV

[Vix]

Con 40.000 se si cerca la sportività da quest'auto è una valutazione sbagliata.... meglio "ripiegare" su una GTI 270 non credete? Per me questa 3008 GT è una Gran Turismo nel vero senso del termine.... cioè lunghi e comodi viaggi seduti nella propria e silenziosa poltrona di casa!

[Lost Boy]

Beh oddio, dipende. Con la 206 peso 1030kg, modello XS (che non sta per XtraSesso, ma XtraSport), 110cv 1.6 benza, 0-100 9,5 secondi, coppia 145nm 4000 giri, 110cv a 5600 giri. Io cercavo più o meno valori simili, visto che l'ho devastata guidando come in un rally per 10 anni (cambiato perfino ponte posteriore ), accellerando a fuori giri, staccando in curva (pastiglie bruciate e beccato dal meccanico ), accellerando a centro curva ecc insomma divertito parecchio.

Ora, la GT : peso 1480kg, 181cv a 3200 giri (-2400 giri rispetto alla mia), coppia 400nm a 2000 giri (+260nm a -2000 giri rispetto alla mia), 0-100 in 8,9 secondi (-0,5 secondi rispetto alla mia), e pure sfruttabile senza tirare marce alla morte e lasciare reni di benzina in giro ogni rifornimento (media 8,9lt per 100km, non conosco nessuno con macchina analoga senza infrangere i limiti di velocità con quei consumi, guido proprio di me..biiip..a).

Ergo, per me, va benissimo come sportività, chiaro che se volevo fare salto ancora più estremo (e consumare litri di nuovo, venire arrestato o schiantarmi da me in trentino in montagna) prendevo una 208 Gti, una 308 Gti o GT, ma putroppo per me su quelle non risparmi quando vai a lavoro (il principale utilizzo dell'auto), non carichi flightcase di 95x65x40 (2 flightcase) senza smontare metà auto, non carichi snowboard o sci senza smontare metà auto, ecc.

Per me ripeto, è un ottimo compromesso per un crossover tra capacità carico, sportività e tempi di reazione, e risparmio consumi nel 70% dell'utilizzo quotidiano, e se voglio tirare per un momento con la GT, riesco comunque a godermi anche meglio della mia vecchia 206.

Poi ripeto, tutto è soggettivo, a sto punto se voglio tutto quello della GT ma con motore e dinamica sportiva, prendo un Cayenne Turbo come mio zio, lo pago 2 volte la 3008 e posso avere prestazioni di una ferrari ribaltandomi con lo snowboard caricato comodo

[Lost Boy]

Vi assicuro che comunque pesta parecchio eh, per il tipo di auto e per quel peso, è abbastanza impressionante in Drive S o in M, fa parecchio stupore

[paul91]

Anche se in media meno delle rivali, anche la 3008 ha il suo bel peso infatti. E anche il 180 CV ne risente, anche se in maniera minima. L'importante è sfruttare bene la coppia, senza fare accelerate infinite (e inutili) fino alla zona alta del contagiri, che sui diesel non serve a nulla: meglio cambiare rapporto prima e rimanere nel regime ottimale di disponibilità della coppia. Comunque concordo con quanto detto da Vix, la 3008 GT non è una sportiva ed è fatta per macinare chilometri in tranquillità: la silenziosità e il confort in generale ad andature autostradali sono spaventosi! Se solo fosse disponibile anche con trazione integrale e questo motore...

[Gian]

Se solo fosse disponibile anche con trazione integrale e questo motore...

....Certamente sarebbe più appetibile, magari ottenuta con la soluzione dell'ibrido a patto di non fare come sbandierato dalla casa dei 3 ellissi, dove alla prova di 4 ruote circa l'efficacia di alcune trazioni 4x4 adottate da vari costruttori, quello della casa dei 3 ellissi si è rivelato non all'altezza poiché il solo sistema ibrido non è stato in grado di fornire lo spunto al veicolo affinché si muovesse dalla situazione appositamente creata....

[paul91]

Preferirei più una soluzione "tradizionale" per la trazione integrale, l'ibrido non tanto mi garba (anche se pare sia nei programmi di Peugeot, per fine 2017-inizio 2018)! Ma secondo me questa mancanza è l'unico vero, grosso lato negativo della 3008: da un'auto così ti aspetteresti che fosse 4x4, e invece al massimo puoi contare sull'Advanced Grip Control che non è altro che un controllo di trazione e stabilità evoluto che di certo non fa miracoli quando le condizioni meteorologiche sono troppo avverse... Chiudo qui questa parentesi leggermente OT

[Gian]

Preferirei più una soluzione "tradizionale" per la trazione integrale, l'ibrido non tanto mi garba (anche se pare sia nei programmi di Peugeot, per fine 2017-inizio 2018)! Ma secondo me questa mancanza è l'unico vero, grosso lato negativo della 3008: da un'auto così ti aspetteresti che fosse 4x4, e invece al massimo puoi contare sull'Advanced Grip Control che non è altro che un controllo di trazione e stabilità evoluto che di certo non fa miracoli quando le condizioni meteorologiche sono troppo avverse... Chiudo qui questa parentesi leggermente OT

Ciao Paul91
Concordo con quanto dici in merito alla soluzione 4x4 di tipo "meccanico" e non ibrido dove quest'ultima soluzione è riservata giusto ad un tratto limitato come per esempio la salita di una rampa di un box a differenza della prima soluzione "meccanica" sempre disponibile...
Fine Out

[Ale82]

L'ibrido è sempre disponibile perché la parte elettrica è alimentata a batteria se il motore è spento ma se la batteria è scarica c'è il motore convenzionale per produrre energia che alimenta subito la parte elettrica

Inviato dal mio Nexus 5X utilizzando Tapatalk

[Vix]

Io sono dell'idea che piuttosto che un 4x4 fatto male meglio 2 ruote motrici con il grip control!! basta fare una ricerca in rete di blasonati suv coreani 4x4 che non riescono a superare un pò di terra... e poi... la 3008 dkr "solo" trazione posteriore ha messo in fila la concorrenza alla dakar 2017... e non solo!!!

[PeugeotLion]

Io sono dell'idea che piuttosto che un 4x4 fatto male meglio 2 ruote motrici con il grip control!! basta fare una ricerca in rete di blasonati suv coreani 4x4 che non riescono a superare un pò di terra... e poi... la 3008 dkr "solo" trazione posteriore ha messo in fila la concorrenza alla dakar 2017... e non solo!!!

Quoto!

[paul91]

Su questo non c'è dubbio, io infatti quando parlo di trazione integrale parlo di sistemi "seri" come ad essmpio quelli tedeschi (leggi quattro, 4MOTION e simili). Sono assolutamente d'accordo sul fatto che non bastano quattro ruote motrici per fare una buona trazione integrale

[Gian]

Su questo non c'è dubbio, io infatti quando parlo di trazione integrale parlo di sistemi "seri" come ad essmpio quelli tedeschi (leggi quattro, 4MOTION e simili). Sono assolutamente d'accordo sul fatto che non bastano quattro ruote motrici per fare una buona trazione integrale

Concordo e aggiungo anche i giapponesi se la cavano molto bene basta vedere i numerosi 4x4 e fuoristrada veri prodotti da 50 anni a questa parte e che ancora su terreni impervi permettono di distinguersi per mobilità e robustezza.

[Vix]

Diciamo che il 3008 è un fantastico crossover (suv è una trovata commerciale) che si disimpegna ottimamente nel quotidiano e può levare "dall'impiccio" in situazioni difficili. Per il fuoristrada ci vuole ben altro.

[Gian]

Diciamo che il 3008 è un fantastico crossover (suv è una trovata commerciale) che si disimpegna ottimamente nel quotidiano e può levare "dall'impiccio" in situazioni difficili. Per il fuoristrada ci vuole ben altro.

Ottima osservazione
Anche se non ce n'è bisogno l'ultima frase è bene ricordarla onde evitare che il pilota di turno si avventuri in terreni non proprio confacenti alla tipologia del veicolo. Aggiungo solo che "i colpi bassi possono fare dei gran danni"....

[paul91]

Quoto anche io pienamente, sia sulle giapponesi citate da Gian sia sull'osservazione fatta da Vix!