Salve a tutti, attendo il restyling della 308 e poi...

[CEDEpeggio]

Ciao ragazzi,

vi seguo da un po' e trovo il forum ben fatto e utilissimo per tutti gli argomenti trattati. Attualmente sono possessore di una C3 1,4 hdi 16v del 2003, 280mila km ed è ancora una bomba, specie in termini di consumi. Però attendo con impazienza il restyling della 308 perchè è la candidata numero 1 come mia prossima vettura e come motorizzazione opterei per il 1,6 hdi 120cv.

Scorrendo i vari topic, non mi è sembrato di leggere criticità sul FAP e dato che la maggior parte delle volte farei trasferimenti di 1-2 km (abito molto vicino a dove lavoro per adesso...), chiaramente i miei dubbi maggiori cadono su questo.

Confermate che FAP ed SCR ( a parte problemi sotto i -11) lavorano bene anche con piccole percorrenze e quindi motore freddo?

Grazie e un saluto a tutti.
Alessio

[ALEX308]

Benvenuto tra noi
Complimenti per la leona

[Gian]

Ciao e benvenuto

[Anatra]

1-2 km alla volta con un diesel, fap ecc?
stai sbagliando auto per me. come sei messo tu, benzina tutta la vita.
fai lavorare il motore sempre a freddo, con lubrificazione non ottimale e consumi alti, annullando i vantaggi economici. il fap poi avrà sempre la rigenerazione interrotta, ad a lungo andare è provato che puo nuocere al funzionamento del tutto.
per me evita proprio il diesel.

[paolo966]

[anto62]

Ciao Alessio, Benvenuto sul Forum.

[Squalo]

Ciao Alessio, benvenuto anche da parte mia

Anch'io lavoro a tre chilometri da casa e quindi la mia vecchia 307 negli ultimi tredici anni si è beccata questo calvario di 6 km al giorno senza tuttavia che il suo FAP ne risentisse mai (e con esso il circuito EGR e tutta la bella compagnia cantando di cui sono dotati gli odierni diesel). Per cui mi sentirei di dirti che se hai cura della vettura e ne osservi scrupolosamente la manutenzione, non dovresti avere particolari problemi.

E' pur vero, però, che al percorso casa-lavoro io interpongo con una frequenza almeno settimanale itinerari ben più lunghi e/o strutturati; in più la meccanica della mia gloriosa Leonessa non è "raffinata" (e quindi un po' "schizzinosa") come quella della Nuova 308 per cui gli scenari non sono perfettamente raffrontabili... A questo punto penso che dipenda davvero dalla percentuale di utilizzo: se anche tu come me non usi la vettura solo per andare al lavoro, compra pure il diesel, altrimenti mi associo ad Anatra nel consigliarti di valutare con attenzione un turbobenzina...

[Anatra]

ho dimenticato di darti il benvenuto qua sopra

[CEDEpeggio]

1-2 km alla volta con un diesel, fap ecc?
stai sbagliando auto per me. come sei messo tu, benzina tutta la vita.
fai lavorare il motore sempre a freddo, con lubrificazione non ottimale e consumi alti, annullando i vantaggi economici. il fap poi avrà sempre la rigenerazione interrotta, ad a lungo andare è provato che puo nuocere al funzionamento del tutto.
per me evita proprio il diesel.

Esatto, questo genere di risposte mi aspettavo, perchè sulla motorizzazione sono maggiormente in dubbio. Ma tu parli per esperienza personale? Ho letto pessime come sul DPF ma non sul FAP che rigenera a temperature più basse. Certo, ci vuole il tempo che ci vuole per rigenerare e probabilmente in un paio di km non è possibile terminalo anche semplicemente per questioni di tempo. Vorrei sapere se avete avuto anche con il FAP esperienze negative in cicli del genere.

Al di la di questo aspetto però, onestamente se compro una vettura, di qualsiasi motorizzazione essa sia, dovrei poterci fare i tragitti che voglio senza problemi, specie per quello che costano. Sta al costruttore darmi un mezzo valido sempre, non a me scegliere la motorizzazione che va o non va. Ma immagino che questo è un argomento che come per tutto, ha le sue scuole di pensiero e i suoi punti di vista.

Grazie intanto per il feedback

Alessio

[CEDEpeggio]

Ciao Alessio, benvenuto anche da parte mia

Anch'io lavoro a tre chilometri da casa e quindi la mia vecchia 307 negli ultimi tredici anni si è beccata questo calvario di 6 km al giorno senza tuttavia che il suo FAP ne risentisse mai (e con esso il circuito EGR e tutta la bella compagnia cantando di cui sono dotati gli odierni diesel). Per cui mi sentirei di dirti che se hai cura della vettura e ne osservi scrupolosamente la manutenzione, non dovresti avere particolari problemi.

E' pur vero, però, che al percorso casa-lavoro io interpongo con una frequenza almeno settimanale itinerari ben più lunghi e/o strutturati; in più la meccanica della mia gloriosa Leonessa non è "raffinata" (e quindi un po' "schizzinosa") come quella della Nuova 308 per cui gli scenari non sono perfettamente raffrontabili... A questo punto penso che dipenda davvero dalla percentuale di utilizzo: se anche tu come me non usi la vettura solo per andare al lavoro, compra pure il diesel, altrimenti mi associo ad Anatra nel consigliarti di valutare con attenzione un turbobenzina...

Ciao a te,

grazie. Si anche io nel week-end spero di camminarci molto, anche perchè in generale mi piace guidare e viaggiare, poi chi lo sa, magari domani cambio lavoro e non dovrò affrontare questo problema


Un saluto

[Anatra]

1-2 km alla volta con un diesel, fap ecc?
stai sbagliando auto per me. come sei messo tu, benzina tutta la vita.
fai lavorare il motore sempre a freddo, con lubrificazione non ottimale e consumi alti, annullando i vantaggi economici. il fap poi avrà sempre la rigenerazione interrotta, ad a lungo andare è provato che puo nuocere al funzionamento del tutto.
per me evita proprio il diesel.

Esatto, questo genere di risposte mi aspettavo, perchè sulla motorizzazione sono maggiormente in dubbio. Ma tu parli per esperienza personale? Ho letto pessime come sul DPF ma non sul FAP che rigenera a temperature più basse. Certo, ci vuole il tempo che ci vuole per rigenerare e probabilmente in un paio di km non è possibile terminalo anche semplicemente per questioni di tempo. Vorrei sapere se avete avuto anche con il FAP esperienze negative in cicli del genere.

Al di la di questo aspetto però, onestamente se compro una vettura, di qualsiasi motorizzazione essa sia, dovrei poterci fare i tragitti che voglio senza problemi, specie per quello che costano. Sta al costruttore darmi un mezzo valido sempre, non a me scegliere la motorizzazione che va o non va. Ma immagino che questo è un argomento che come per tutto, ha le sue scuole di pensiero e i suoi punti di vista.

Grazie intanto per il feedback

Alessio

ciao, beh è questione di punti di vista ma fino ad un certo punto, poi subentrano considerazioni tecniche imprescindibili. Cioè le case devono fornirti un veicolo che funzioni in tutte le condizioni, ma il tuo utilizzo è classificato come gravoso dalle stesse case di solito, sopratutto su un diesel, e qua per quanto l'auto possa andare bene subemtrano limiti tecnici insiti nel funzionamento di un motore, come ad es temperature di esercizio, lubrificazione ecc. Questa è fisica e termodonamica, le case non c'entrano più. Io non ti parlo per esperienza diretta perchè non sono nelle tue condizioni, e comunque ti metto due link che potrebbero aiutarti a capire meglio se potrebbe essere conveniente cambiare idea in un caso come il tuo o meno.
se ne trovano molte di info comunque, l'importante è esaminare tutte le variabili in base alle proprie condizioni e non fissarsi su una motorizzazione per puro capriccio, non dico sia il tuo caso ovviamente.

http://www.autofficinasicura.com/18955- ... rticolato/" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.sicurauto.it/guide-utili/fil ... oblemi.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

[CEDEpeggio]

Ciao,

assolutamente d'accordo con te. Purtroppo l'auto (almeno non per me) non è proprio facile da cambiare appena qualcosa non va, quindi per fare una scelta lungimirante, meglio avere un quadro più ampio.

Grazie ancora
Alessio

[jupeugeot]

Benvenuto

[Jack Nicklaus]

Io personalmente, avendo una percorrenza di 8500km all'anno con la vettura "domenicale" ho abbandonato il diesel (una 307 HDi 1.6 da 90cv) per una benzina turbo. Sinceramente non credo che sia solo i brevi tragitti che logorino i motori diesel, ma anche essere utilizzati dopo lunghi fermi (per esempio la mia attuale vettura è ferma da 14 giorni). La 307, negli ultimi 10'000 km che è stata con me andava malissimo per via delle lunghe soste che era costretta ad affrontare e la discesa dei consumi fù vertiginosa (da oltre 22km/lt a 17 scarsi) vanificando tutto il risparmio del suddetto carburante oltre ad una manutenzione più onerosa. Però utilizzandola tutti i giorni, per brevi tratti non dovresti incorrere nelle mie stesse problematiche ma probabilmente un benzina o un benzina doppia alimentazione potrebbe essere la miglior scelta.

Io ho una Peugeot 106 a gas che ci faccio quasi 20mila km all'anno e ho un consumo medio di 6lt su 100km calcolato su 22mila km (da quando ho su l'impianto a gas) e una Fiat 500L con motore TwinAir benzina turbo da 105 cv dove ho un consumo medio di 7.9lt su 100km. Però la uso poco e spesso per viaggi lunghi, dove spunto medie vicine ai 16/17 km/lt spendendo praticamente un nulla per manuntenzione.