TOPIC UFFICIALE PNEUMATICI 2008

[leonessa_61]

Ciao corvorosso

Il gommista, per prassi, cioè per abitudine normale sua, prima di sostituire gli pneumatici, ha eseguito
la convergenza. Solo dopo averla controllata ed eventualmente corretta, ha smontato le ruote, sostituendo
i vecchi pneumatici con i nuovi (ovvimente facendo prima l'equilibratura).
...

Dalle vostre parti fanno lo stesso ?

in tutte le macchiene che ho avuto, pochissime convergenze, ma ne ho viste fare tante nei tempi di attesa.
Mai visto fare una convergenza con gomme vecchie, sempre con gomme nuove.

[corvorosso]

Ciao leonessa_61.
Anche io ho avuto gli stessi dubbi e infatti ho chiesto spiegazioni al gommista. Mi ha detto che in ogni caso
la convergenza è una regolazione dell'auto, non delle gomme. I registri, infatti, regolano il supporto delle
ruote.
In ogni caso, il fatto che abbia effettuato questa regolazione gratis, lo rende (il gommista) meritevole di
un feedback o giudizio, che dir si voglia, pari a cinque stelle. Lo consiglierei senza riserve.

Per la cronaca, sono tornato a farmela regolare ulteriormente, dopo tre giorni, perchè ho avuto l'impressione
che l'auto tendesse a destra. Ovviamente non ha preteso nulla come pagamento.

Parlando delle Michelin CrossClimate, mi sembra di avere un'altra auto sotto il cu..... . Non sento più
le asperrità del terreno, con la pioggia è incollata a terra e ovviamente è molto più silenziosa

[leonessa_61]

Ciao corvorosso

...
Parlando delle Michelin CrossClimate, mi sembra di avere un'altra auto sotto il cu..... . Non sento più
le asperrità del terreno, con la pioggia è incollata a terra e ovviamente è molto più silenziosa

stiamo sempre parlando di Michelin, non di micio micio bau bau.

[salvatore1]

Purtroppo anch'io dopo circa solo 35000 km sono stato costretto a cambiare le gomme le Goodyear si sbriciolavano a vista d'occhio era diventato impossibile guidare soprattutto sul bagnato la macchina era instabile come tutti noi sappiamo, così dopo vari giri da rivenditori nella zona e preventivi vari ho deciso di optare sulla Continental contisport 5, e devo ammettere che la macchina e cambiata totalmente, piu silenziosa, le buche si sentono meno, e molto stabile, le curve le fa come un treno, insomma netto miglioramento.
Tutto ad un costo accettabile e non spropositato e gonfiato per le allseason con dubbie qualità....

[aurum]

beh...complimenti...sei andato proprio al top degli pneumatici sportivi...non mi meraviglia li hai trovati una spanna superiori in tutti gli aspetti

[corvorosso]

Salvatore1 ha scritto:

"Tutto ad un costo accettabile e non spropositato e gonfiato per le allseason con dubbie qualità....".

Non so se ti riferisci alle Michelin CrossClimate.

Ognuno di noi ha il diritto di avere le proprie opinioni, ma ti assicuro che queste gomme non hanno affatto
"dubbie qualità".
Prima di farle montare, ho letto decine e decine di recensioni e di giudizi da chi se ne intende veramente e non
ha alcun interesse che si venda questa o quella marca.

E' vero, il mercato delle AllSeason è molto vasto e la maggior parte delle gomme di questo tipo, non è
né carne né pesce (come suol dirsi).
Chi ha dato una svolta nella qualità di questo tipo di gomme, però, è stata proprio Michelin con le CrossClimate.

Giudicata la miglior gomma AllSeason attualmente prodotta (a livello mondiale). Anzi, fa concorrenza anche
a molte gomme esclusivamente estive e a molte gomme esclusivamente invernali.

Altri marchi sono dovuti correre ai ripari, producendo gomme che almeno siano confrontabili con le Michelin.
Tra questi proprio Goodyear con le Vector G2 Allseason.
Questo per evitare che Michelin, nel settore 4stagioni, diventasse addirittura monopolista.

Quindi e concludo, per me, avere una gomma che d'estate e con pioggia ha meritato una A come classificazione
e che d'inverno, con neve vale una B, basta e avanza per convincermi ad acquistarla. Il prezzo che ho pagato, poi,
non mi sembra spropositato, viste le prestazione ai vertici.

[GuidoEAT]

Concordo con te. Più uso le CrossClimate e più mi sorprendono: sul bagnato affronto le curve alla stessa velocità che tengo sull'asciutto, in un raccordo autostradale di almeno 270° a velocità sostenuta sembrava sui binari; nessuna correzione col volante, nessuna deriva, nessuno stridio. Ottimo comportamento in frenata e silenziose.
Sulla neve non ho ancora avuto l'occasione: l'unico giorno che ne è venuta un po', non dovevo uscire e non ho voluto sporcare l'auto, solo per provarla.

[2mila8]

Che siano molto care però è un dato di fatto. Per chi non ha esigenze "invernali" non vi è alcun senso che le acquisti. Estive più catene in bagagliaio e la polizia stradale ti fa andare ovunque.

[Il Mike]

Che siano molto care però è un dato di fatto. Per chi non ha esigenze "invernali" non vi è alcun senso che le acquisti. Estive più catene in bagagliaio e la polizia stradale ti fa andare ovunque.

E' un ragionamento che ho fatto anch'io per anni fintanto che non ne ho pagato le conseguenze.
Premetto che dalle mie parti fa si e no 2 giorni di neve all'anno, ma ci sono stati anni (come il 2005), dove nel mese di febbraio nevicava immancabilmente ogni tre giorni, con tutti i disagi che ne conseguivano.
Io fino a quel momento ho sempre utilizzato estive e nel bagagliaio tenevo le catene per eventuali emergenze. Purtroppo in quell'anno sono stato costretto dalla necessità di riuscire a tornare a casa a montarle strada facendo e potete benissimo immaginare come mi sia ridotto, tutto inzaccherato ed infreddolito.
Dall'inverno successivo sono passato alla politica del doppio treno, estivo ed invernale per cui avevo acquistato anche un'altro set di cerchi.
Fintanto però che si trattava di gommare una Punto il costo era di un certo livello, mentre con la 2008 si veleggia su cifre impossibili ed allora ben vengano le quattro stagioni, purché di ottima qualità come sembrano essere le Michelin Cross Climate.
Adesso ho 28000 Km e le GY sono quasi arrivate; quest'estate, complice anche l'asfalto rovente della Sardegna in cui abito, giungeranno a fine vita ed il prossimo autunno mi sobbarcherò volentieri la spesa di circa 600 euro per montare e provare le Michelin che sicuramente saranno adatte alle mie esigenze e non mi faranno rimpiangere le schifezze che ho adesso!

[GuidoEAT]

@2mila8-Questo è vero, ma, anche se non vado a sciare, vivo in Lombardia e negli anni mi sono trovato diverse volte le strade innevate. Ricordo quando sono andato a cena con amici e nevischiava appena. All’uscita dal ristorante ci siamo trovai un bel tappeto compatto di neve. Sai che voglia avrei avuto di montare le catene … E poi ci sono dei rondò insidiosi dove si forma un lieve strato di ghiaccio che di notte è difficile individuare e con le 4 stagioni è sempre meglio che con le estive.
Anche io non vedevo l'ora di abbandonare il doppio treno per i costi, la doppia sostituzione ogni anno e per i pochi km che faccio.
Comodità e sicurezza: anche se costano un po’ di più, per me ne vale la pena ed è un buon compromesso.

[lupo rosso]

Che siano molto care però è un dato di fatto. Per chi non ha esigenze "invernali" non vi è alcun senso che le acquisti. Estive più catene in bagagliaio e la polizia stradale ti fa andare ovunque.

Peccato che poi la gente non le monta .......sai quanti automobilisti ho visto in Valtellina con l auto in panne nella neve per non montare le catene !senza contare i forestieri che vengono su a sciare con le gomme estive e le catene sotto i sedili ...aspettano a montarle fino all' ultimo poi rimangono bloccati e tutti gli altri dietro ad aspettare ma che senso ha??
Poi quando vai ad aiutarli ti dicono; che palle ste catene... oppure ti dicono :evito di montarle per non rovinare la meccanica dell auto !!

[corvorosso]

Giusto per parlare di prezzi.

Mi rifaccio a quelle acquistate dall'amico Salvatore1 e cioè le Continental Contisport 5. Ottime gomme estive.
Lui dice che le All Season Michelin CrossClimate (non le cita espressamente, ma capisco che si riferisce a
quelle), hanno un prezzo spropositato.
Facciamo un piccolo confronto. Io le ho pagate 150 euro l'una, tutto compreso. Lui ovviamente non so quanto
le abbia pagate, ma visitando i vari siti di vendita gomme online, le ho trovate con prezzi da 115 a 125 euro
l'una, della misura 205/50 R 17 93W (quelle che ho montato io).
In pratica, considerato un prezzo di almeno 125 euro (per le Continental), ho sborsato in più 100 euri tondi.

Se confrontiamo la targhetta europea obbligatoria, come tenuta sul bagnato e come consumi, si equivalgono.
Come rumorosità...vinco io visto che le Michelin hanno 68 dB e le Continental 71 dB (quindi sono
più rumorose). Io non dovrò acquistare d'inverno le catene da neve, lui si (mi sono quindi rifatto dei 100 euri
pagati in più) e, in caso di neve, ho più probabilità di uscirne indenne, anche utilizzando il GripControl.
Infatti quest'auto è stata concepita con un sistema (il GripControl), a cui viene richiesto un valido supporto
dato da gomme invernali o quantomeno AllSeason di seconda generazione (le Michelin CrossClimate).
Con delle estive pure, quali sono le Continental Contisport 5, secondo me, la tenuta sulla neve è direttamente
proporzionale a quanti santi si hanno in paradiso (di propria conoscenza.... ).

[2mila8]

Avete ragione, ma io per esempio in 20 a genova sulla costa non ho mai avuto bisogno di montare le catene, forse una sola volta e saremo andati 2 volte sottozero. Ora che mi sono spostato nell' entroterra a 10km dalla costa da novembre a febbraio siamo sempre a 0 gradi e spesso la mattina siamo abbondantemente sotto, indipendentemente dalla neve le all season sono più efficienti in queste condizioni, ovvio meno delle invernali ma per una percorrenza di 10000km il doppio treno è assurdo, si buttano via le gomme nuove perché diventano vecchie. Io avevo paura che si comportassero come le gy per fortuna mi hanno smentito e alla grande.

[salvatore1]

Rispondo a corvorosso....
Giustamente giustifichi l'acquisto delle ottime gomme CrossClimate che sanno fare bene ovunque ma non eccellono ne sull'asciutto ne sulla neve... Come le gomme specifiche per la stagione.
Dalle mie parti dove al massimo fa un po di grandine una volta l'anno e le strade non completamente asfaltate ma piene di buche, le al season soffrono, la loro morbidezza non regge alle temperature calde e alle asperità delle strade della provincia di caserta. Si deteriorano molto velocemente.
Tornando ai prezzi le Continental le ho pagate 105 a gomma a fronte delle 140 delle CrossClimate.
Oltre al costo nel mio caso ho pensato alla durata della gomma che dovrebbe essere molto piu lunga una estiva rispetto alle .al season.

[2mila8]

Salvatore1 a mio parere hai fatto la scelta giusta per le condizioni ambientali di dove vivi. Dipende tutto da quello e dalla percorrenza, non sottovalutate anche il tipo di strada, se si percorrono strade con tante curve in estate le spalle delle all season resisterebbero meno di una estiva sportiva. Se poi uno ha una guida sportiva le sconsiglio completamente.