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Quindi posso usare un altro 5w30 anche se di marca diversa rispetto a quello che hanno usato loro nel tagliando? Che casomai vado subito da Norauto a comprarlo. C'è una procedura specifica per rabboccare?Anatra ha scritto:la marca è indifferente, se il meccanico ti ha rabboccato a casaccio, è da abbattere.
ma non lo hai mai fatto?Non ho mai avuto necessità di farlo. Il motore deve essere freddo o caldo? Va bene quindi se uso un qualsiasi 5w30 anche se di marca diversa rispetto a quello usato per il tagliando?Anatra ha scritto:
Che intendi per procedura? Controlli l'asticella, Apri il tappo, metti l'olio e controlli nuovamente l'asticella fino a quando vedi il livello sul massimo.
E' la mia prima auto si, ma se l'auto non mi indica niente e porto la macchina a fare il tagliando da gente che dovrebbe essere professionista, allora io dormo tranquillo. Per la marca non ho capito, va bene un'altra? Ho letto ora il manuale Peugeot e ho trovato da Norauto un olio che rispetta le specifiche PSA, sempre 5W30 come quello che mi hanno messo (in teoria) due settimane fa. Posso comprarlo senza problemi? E richiedo: il rabbocco devo farlo ad auto calda o fredda?Anatra ha scritto:probabilmente sei giovane, ma l'olio va controllato a prescindere ogni tanto, non devi fidarti assolutamente di quello che dice l'auto, l'unico controllo atrendibile è solo e soltanto L'ASTICELLA, non l'elettronica dell'auto.
per la marca, ti ho già risposto poco sopra.
Anatra ha scritto:la marca è indifferente, se il meccanico ti ha rabboccato a casaccio, è da abbattere.
mi pare chiara come rispostaPenso che il 90% delle persone comuni si affida al meccanico per il tagliando, non tutti hanno l'idea di andare a controllare. E io non sono di certo un novellino dei motori in generale, eppure per quanto semplice e banale non ho mai fatto queste cose perchè mi affido ai professionisti (in teoria). La risposta del meccanico che è da abbattere l'ho capito, ma non ho capito se va bene un qualunque olio della stessa tipologia di quello che in teoria hanno messo loro, anche se di marca diversa.Anatra ha scritto:Anatra ha scritto:la marca è indifferente, se il meccanico ti ha rabboccato a casaccio, è da abbattere.
motore caldo o freddo cambia poco, l'importante è che sia spento da almeno qualche minuto, così che l'eventuale riflusso di olio nella coppa possa avvenire.
l'elettronica dell'auto può sbagliare, non ti fidare mai, non controllare fisicamente mai l'olio tra un tagliando e l'altro è veramente da neofiti.
scusami eh ma deve diventare un abitudine , ora che l elettronica ti dice nuovamente che il livello è basso hai verificato con l astina o no ??Scusami però, ho fatto il tagliando due settimane fa! E il messaggio mi è apparso sia la scorsa settimana che questa...che devo controllare l'olio ogni giorno adesso? L'astina non l'ho ancora controllata, come ho scritto sto andando adesso a comprare l'olio e controllo subito il livello.claudio1954 ha scritto:Lo stesso manuale dice chiaramente di controllare il livello tramite l astina periodicamente e in base all uso piu o meno intensivo dell auto ...non vorrei infierire .. ma non controllare una cosa cosi importante come il livello olio è da ..criminali
Non ne ho idea, la mia esperienza è che non mi è mai successo, neanche con la mia vecchia 206 del '98, seconda auto di famiglia da combattimento, che a 200.000 km ha un consumo di olio quasi insignificante.turtuv ha scritto:La gradazione è la stessa dell'olio che mi hanno messo per il tagliando e anche la specifica PSA è uguale, cambia solo la marca. Sto andando a comprarlo ora e poi rabbocco sperando che non appaia più.
Secondo la tua esperienza però, a cosa potrebbe essere dovuto questo consumo anomalo di olio? Problemi al motore?
Il chilometraggio esatto non lo so, ma erano passati 7 giorni, idem adesso. Avrò fatto 100km si e no. Ora ho guardato e ho visto che in effetti c'è una perdita, sotto la macchina l'olio gocciola da più punti e l'ho visto anche dal cofano aperto. Ecco qualche foto, cosa posso fare?claudio1954 ha scritto:Se malauguratamente è il motore stesso a consumare olio allora i problemi sono grossi perche potrebbero riguardare le fasce pistoni o altro ..ma fortunatamente sono cose che succedevano nei motori di vecchia concezione non certo in un propulsore di nuova concezione , ma quanti km hai percorso tra la prima accensione spia e rabbocco ed ora che ti si è accesa nuovamente ? oltretutto generalmente neppure i vecchi motori di un tempo davano problemi ai chilometraggi come il tuo ..
