Primo viaggio serio

[Vix]

Stasera primo test del AGC.
Alla prima prova...sconforto. L'auto si blocca a metà di una stupida salita con pendenza discreta (rampa di uscita da un parcheggio) e con soli 3cm di neve al suolo (neve bastard4, asciutta che schiacciandola diventa ghiaccio).
Non mi perdo d'animo e vado sulla strada. Qui tutto cambia. Auto incollata alla strada e che da ferma riparte divinamente anche al centro di un tornante.
Soddisfatto del test torno al parcheggio e scopro il perché del primo fallimento. Il parcheggio è in autobloccanti che con la neve diventano lisci come ghiaccio. Probabilmente con vere gomme da neve ce l'avrei fatta.
Allego foto del fallimento sulla rampa, si vedono le impronte di dove è arrivata la 3008



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Hai provato con e senza AGC sullo stesso punto se si sente differenza?

[enzo1971]

Stasera primo test del AGC.
Alla prima prova...sconforto. L'auto si blocca a metà di una stupida salita con pendenza discreta (rampa di uscita da un parcheggio) e con soli 3cm di neve al suolo (neve bastard4, asciutta che schiacciandola diventa ghiaccio).
Non mi perdo d'animo e vado sulla strada. Qui tutto cambia. Auto incollata alla strada e che da ferma riparte divinamente anche al centro di un tornante.
Soddisfatto del test torno al parcheggio e scopro il perché del primo fallimento. Il parcheggio è in autobloccanti che con la neve diventano lisci come ghiaccio. Probabilmente con vere gomme da neve ce l'avrei fatta.
Allego foto del fallimento sulla rampa, si vedono le impronte di dove è arrivata la 3008



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Hai provato con e senza AGC sullo stesso punto se si sente differenza?

Allora...nel primo test fallimentare non c'era differenza. Nei test su strada invece ho stupidamente sempre tenuto attivo il AGC tranne una volta dove non ho notato differenza.

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[Spostati]

Scusa, se non hai notato differenza avendolo attivo o meno, vuol dir che l'AGC non è intervenuto o che il suo intervento non è servito a nulla? Fatto salvo che mi sembra dalla foto ci fosse poca neve

[enzo1971]

Scusa, se non hai notato differenza avendolo attivo o meno, vuol dir che l'AGC non è intervenuto o che il suo intervento non è servito a nulla? Fatto salvo che mi sembra dalla foto ci fosse poca neve

Si la neve era poca ma abbastanza ghiacciata. Vedrò se domani con più neve avrò tempo di ripetere il test.
L'intervento del AGC non lo puoi percepire, è solo un modo diverso che ha l'elettronica di gestire la potenza per sopperire al fatto che non tutti abbiamo la sensibilità dei piloti professionisti. È un aiuto silenzioso che modera e modula gli eccessi del pilota perché conosce in ogni istante le condizioni di aderenza.
La cosa più clamorosa che noti è che ti fa partire in seconda e fa cambiate molto dolci.
Con il cambio manuale srcondo me è inutile

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[paul91]

Secondo me in quella salita ti sei piantato lì perché non avevi gomme termiche... Lo credo perché ho affrontato senza problemi (e con successo) salite altrettanto ripide con normalissime auto a trazione anteriore e con gomme invernali, con le giuste accortezze di guida.

E comunque sul ghiaccio non c'è nemmeno trazione integrale che tenga, quindi è ovvio che anche l'AGC va a farsi benedire in queste condizioni

[Giorgio1965]

Stasera primo test del AGC.
Alla prima prova...sconforto. L'auto si blocca a metà di una stupida salita con pendenza discreta (rampa di uscita da un parcheggio) e con soli 3cm di neve al suolo (neve bastard4, asciutta che schiacciandola diventa ghiaccio).
Non mi perdo d'animo e vado sulla strada. Qui tutto cambia. Auto incollata alla strada e che da ferma riparte divinamente anche al centro di un tornante.
Soddisfatto del test torno al parcheggio e scopro il perché del primo fallimento. Il parcheggio è in autobloccanti che con la neve diventano lisci come ghiaccio. Probabilmente con vere gomme da neve ce l'avrei fatta.
Allego foto del fallimento sulla rampa, si vedono le impronte di dove è arrivata la 3008



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Beh, comunque in qualche modo sei riuscito a superare l'ostacolo visto che sei arrivato in strada? Oppure l'hai aggirato?

[enzo1971]

Stasera primo test del AGC.
Alla prima prova...sconforto. L'auto si blocca a metà di una stupida salita con pendenza discreta (rampa di uscita da un parcheggio) e con soli 3cm di neve al suolo (neve bastard4, asciutta che schiacciandola diventa ghiaccio).
Non mi perdo d'animo e vado sulla strada. Qui tutto cambia. Auto incollata alla strada e che da ferma riparte divinamente anche al centro di un tornante.
Soddisfatto del test torno al parcheggio e scopro il perché del primo fallimento. Il parcheggio è in autobloccanti che con la neve diventano lisci come ghiaccio. Probabilmente con vere gomme da neve ce l'avrei fatta.
Allego foto del fallimento sulla rampa, si vedono le impronte di dove è arrivata la 3008



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Beh, comunque in qualche modo sei riuscito a superare l'ostacolo visto che sei arrivato in strada? Oppure l'hai aggirato?

Ho fatto una strada meno pendente...

Di neve da ieri sera ne è caduta parecchia, circa 40 cm. Però ora le temperature si sono alzate e le strade sono completamente libere c'è asfalto libero, quindi non posso più testare ilAGC



I sacchetti sugli specchietti retrovisori li ho messi per evitare che si ghiaccino e quindi si rompano quando li riapro. Faccio notare che sul muso si è formato del ghiaccio che ricopre i sensori di parcheggio. L'auto segnala che c'è un guasto ai sensori di parcheggio, che l'assistenza al parcheggio non è disponibile e apre automaticamente il navigatore indicando la strada più breve all' officina autorizzata più vicina

[Giorgio1965]

Però, bella nevicata! Purtroppo lo svantaggio di alcune cose elettroniche, in questi casi c'è, ecco perché sarebbe utile poterle disattivare, ma almeno potrai testare l'AGC.

[paul91]

Ammazza, per essere fine aprile ne ha fatta di neve! Lo spessore che si è creato sulla macchina è notevole Ottima idea quella delle buste sugli specchietti, ne terrò conto se dovesse servirmi un giorno!

[enzo1971]

Ammazza, per essere fine aprile ne ha fatta di neve! Lo spessore che si è creato sulla macchina è notevole Ottima idea quella delle buste sugli specchietti, ne terrò conto se dovesse servirmi un giorno!

Anche perché in pochi punti la neve è ghiacciata ed uno di questi era proprio la zona degli specchi!

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[Gian80]

Scusa, se non hai notato differenza avendolo attivo o meno, vuol dir che l'AGC non è intervenuto o che il suo intervento non è servito a nulla? Fatto salvo che mi sembra dalla foto ci fosse poca neve

Si la neve era poca ma abbastanza ghiacciata. Vedrò se domani con più neve avrò tempo di ripetere il test.
L'intervento del AGC non lo puoi percepire, è solo un modo diverso che ha l'elettronica di gestire la potenza per sopperire al fatto che non tutti abbiamo la sensibilità dei piloti professionisti. È un aiuto silenzioso che modera e modula gli eccessi del pilota perché conosce in ogni istante le condizioni di aderenza.
La cosa più clamorosa che noti è che ti fa partire in seconda e fa cambiate molto dolci.
Con il cambio manuale srcondo me è inutile
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Io credo che l'AGC sia sostanzialmente un ripartitore di coppia motrice gestito elettronicamente che dovrebbe ridurre la coppia sulla ruota che in quell'istante avverte con meno aderenza per aumentarla su quella opposta (si parla delle 2 anteriori ovviamente)...

[paul91]

Io credo che l'AGC sia sostanzialmente un ripartitore di coppia motrice gestito elettronicamente che dovrebbe ridurre la coppia sulla ruota che in quell'istante avverte con meno aderenza per aumentarla su quella opposta (si parla delle 2 anteriori ovviamente)...

E' proprio così infatti! E' una sorta di controllo di trazione e stabilità evoluto che, come hai detto tu, permette di sfruttare in ogni istante la ruota che ha più trazione per inviare potenza e mandare avanti l'auto. Il concetto alla base è molto "fuoristradistico" (su alcune delle trazioni integrali più tecniche infatti c'è la possibilità di ripartire la trazione indipendentemente sulle singole ruote o sui singoli assi), peccato che qui le ruote motrici siano solo due...

[enzo1971]

Concordo con entrambi.
Comunque ieri sera nel breve test le gomme Continental si sono comportate bene

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[Mambotango]

Riposto anche in questo tred che la Peugeot 3008 che ha vinto la Dakar quest'anno è una 2WD e non una 4WD....

[paul91]

Ma l'auto che ha vinto da Dakar, con quella stradale ha in comune solo il logo e il fatto che ha due ruote motrici... è un'auto COMPLETAMENTE diversa a livello tecnico, meccanico e concettuale! E poi, appunto, visto che si fa spesso questo paragone, mi viene da dire: quella ha vinto la Dakar con due ruote motrici e la 3008 dell'amico Enzo, sempre con due ruote motrici, non è riuscita a completare una semplice rampetta in salita con un po' di neve. Come lo portiamo avanti il paragone? E non facciamolo qui altrimenti andiamo OT