strappetto tra prima e seconda

[cacciabombardiere208]

Ciao a tutti posseggo la 208 da circa un mesetto motore 1200 82cv e ho già percorso 900 Km.
Premetto che ho sempre guidato cilindrate più grosse e motori disel, ma in questo caso tra la prima e la seconda a meno di non sollevare il piede a rallentatore (stando veramente molto attenti) la macchina tende a strappare un pochino.Anche nelle ripartenze da semaforo etc. questa cosa non succede tra le altre marce riuscendo a scalare/aumentare in maniera estremamnete fluida.
Secondo voi è una cosa normale o conviene portarla in conessionaria per controllo?
Grazie a tutti!!

[Maxedroom]

Io lo strappetto lo noto in prima alla partenza, devo sfrizionare per evitare un odioso calo di giri che fa sussultare l'auto, nn so se parliamo della stessa cosa, io ho già percorso 7000 km ma la cosa non è variata, credo sia congenita, mi piacerebbe sapere se altri hanno lo stesso comportamento suo 1200 82 cv. Anch'io provengo dal diesel turbo dove la cosa non si verifica.

[Gian]

Ciao
Potrebbe essere la frizione che essendo nuova attacca in modo deciso.
Nel caso niente di preoccupante col tempo si assesta da sola.

[GianlucaIceWhite2]

E decisamente sfrizionare fa più danni che guadagni

[IngByter]

Ho lo stesso problema sulla mia.
Non per scoraggiarti ma la mia ha già fatto 60mila km e il problema rimane . Credo sia una cosa congenita del cambio/frizione della 208 (è uno dei pochi punti critici di questa macchina). Bisogna proprio alzare pianissimo la frizione per evitare un balzo in avanti da canguro. Ho letto in giro che dovrebbe esserci un aggiornamento alla centralina per risolvere in parte il problema. Chiederò al prossimo tagliando. Per ora mi sono abituato a staccare lentamente

[Andrea_806]

Esatto, idem sulla mia dopo 50000km... ormai ci ho fatto l'abitudine ed il piede, anche se a volte con ospiti in auto mi vergogno quando mi scappa il balzello... fai sempre la figura dell'impedito

Ma io le voglio bene così com'è! sono quei difetti che te la fanno amare di più!

Scherzi a parte ne ho provata una nuovissima ed andava liscia come l'olio, pare sia aggiornabile la centralina, però se la tua è nuova dovrebbe essere come quella che ho provato, io l'ho trovata mooooolto più docile della mia pre-restyiling...

P.s. qualche consiglio, per evitare balzelli tienila sui 1500 ma non fissa, a colpettini e rilascia la frizione, vedrai che non saltella più, per il cambio da prima a seconda a volte si sente un leggero vuoto, anche qui è tutta questione di giri e di dosare bene la frizione, non saprei come aiutarti ormai mi viene automatico, vedrai che acquisendo te l'esperienza e con qualche km in più sulla frizione riuscirai a domarla!
Altrimenti sfrizionare per sfrizionare parti in seconda, non fa alcun balzello, a volte al semaforo parto in 2a la partenza è molto più fluida e la frizione non ne risente più di tanto.

[IngByter]

Esatto, idem sulla mia dopo 50000km... ormai ci ho fatto l'abitudine ed il piede, anche se a volte con ospiti in auto mi vergogno quando mi scappa il balzello... fai sempre la figura dell'impedito

Ma io le voglio bene così com'è! sono quei difetti che te la fanno amare di più!

Scherzi a parte ne ho provata una nuovissima ed andava liscia come l'olio, pare sia aggiornabile la centralina, però se la tua è nuova dovrebbe essere come quella che ho provato, io l'ho trovata mooooolto più docile della mia pre-restyiling...

P.s. qualche consiglio, per evitare balzelli tienila sui 1500 ma non fissa, a colpettini e rilascia la frizione, vedrai che non saltella più, per il cambio da prima a seconda a volte si sente un leggero vuoto, anche qui è tutta questione di giri e di dosare bene la frizione, non saprei come aiutarti ormai mi viene automatico, vedrai che acquisendo te l'esperienza e con qualche km in più sulla frizione riuscirai a domarla!
Altrimenti sfrizionare per sfrizionare parti in seconda, non fa alcun balzello, a volte al semaforo parto in 2a la partenza è molto più fluida e la frizione non ne risente più di tanto.

Già. Al prossimo tagliando chiederò l'aggiornamento anche se non so quanto possa costare essendo fuori garanzia
Sarà una cifra importante immagino.
Come dici tu il vantaggio è che la seconda è molto flessibile e già a 5 km/h riesci a ripartire in seconda senza problemi.
Riscriverò qui quando avrò info sull'aggiornamento centralina.

[Trifi125]

L'ho notato anche io ed ho la versione 1.6 HDi 120 cv, secondo me è la corsa troppo lunga della frizione. Ho notato che per cambiare bene devi cambiare proprio a rallentatore, alzando troppo con calma la frizione. Però stessa cosa anche con la Lancia Ypsilon di mia madre che è un 1.2.
Sulla Scenic che avevo prima nessun problema invece la corsa della frizione è decisamente più corta, addirittura azzarderei la metà!

Può essere che su macchine di fascia "bassa" non si impegnino tanto sulla frizione? O meglio non ottimizzino nulla?

[Gian]

L'ho notato anche io ed ho la versione 1.6 HDi 120 cv, secondo me è la corsa troppo lunga della frizione. Ho notato che per cambiare bene devi cambiare proprio a rallentatore, alzando troppo con calma la frizione. Però stessa cosa anche con la Lancia Ypsilon di mia madre che è un 1.2.
Sulla Scenic che avevo prima nessun problema invece la corsa della frizione è decisamente più corta, addirittura azzarderei la metà!

Può essere che su macchine di fascia "bassa" non si impegnino tanto sulla frizione? O meglio non ottimizzino nulla?

Quando le dovrai sostituire (ypsilon e tua) monta un kit della sach che vale tutti i soldi che costa.
In merito allo stacco potrebbe non essere progressivo il comando che avvicina il disco frizione, oppure il disco frizione che ancora deve consumarsi a dovere trovando la giusta "impronta" sulle due facce, oppure il parastrappi all'interno del disco frizione dimensionato troppo duro tale da non assorbire qui "contraccolpi" che si generano quando sollevate il pedale.
Oppure lo scorrimento del disco frizione sull'albero calettato che non è progressivo bensì potrebbe presentare una zona in cui tende ad impuntarsi leggermente per poi spostarsi di nuovo non appena sollevate anche il pedale anche di solo mezzo centimetro.
Sono tutte ipotesi ovviamente da verificare che come conseguenza potrebbero portare a quei colpetti.
Vero anche che le frizioni essendo nuove hanno bisogno di qualche migliaio di km a secondo del percorso per assestarsi e trovare la giusta impronta su entrambe le facce del disco frizione.
Per esempio se partite decisi anche con la ypsilon ti fa quel problema ?

[Trifi125]

Può essere davvero di tutto a leggerti. Fa strano però che l'ho notato su due auto "fascia bassa" una nuova ho adesso da agosto 28000 chilometri sulla 208 e circa 100k sulla Ypsilon
Probabilmente mi sono spiegato male. La frizione non da colpetti quando si parte ma è difficile partire e cambiare bene perchè la frizione attacca tardissimo e di colpo sia sulla Ypsilon che sulla mia 208. Ormai ci ho fatto il piede, ed ho notato che andando tranquillo e cambiando a 2000 giri (sulla 208) è davvero difficile cambiare bene, perchè i giri scendono molto in fretta nel tempo (lungo della corsa) in cui ci metti a far riattaccare la frizione.

Comunque questo problema della "frizione lunga" non l'ho notato sulla scenic che usavo prima e su macchine tipo A1 dove avendo una frizione cortissima anche cambiando a 2000 giri il motore non ha tempo di scendere di giri.

Forse sono riuscito a spiegarmi meglio, anche se sono appena rientrato da una giornataccia >.<

[Gian]

Ciao
Che forse sia solo una questione di regolazione ?

[Gian]

Mi riferivo al discorso che il pedale attacca alto....

[Trifi125]

Si può regolare la corsa della frizione?

[Gian]

Si può regolare la corsa della frizione?

Ciao
Molte volte o sul supporto del pedale o sulla leva della frizione mettono dei registri a vite dove per esempio permette di togliere il gioco a vuoto
Tutto dipende se e dove lo hanno messo.

[FRANZ11]

Buongiorno ho letto solo ora i vostri messaggi in merito al difetto in partenza e al cambio marcia.....io ieri ho fatto un aggiornamento della centralina motore dopo aver segnalato il difetto in assistenza....premetto che la mia e 2013 e non e in garanzia....e acquistata usata 6 mesi fa ma con tagliandi ufficiali in regola.....ora devo camminare un poco in condizioni di traffico e vi faro sapere come va.....e comunque pure io provengo da un 14 hdi ma non significa nulla il difetto esiste e non e una questione di adattamento personale...
Un saluto a tutti