Inutilità tasto Sport in montagna

[Tofusolamoto]

Ho fatto un bel giro questo weekend.
Lago di Como - Chiavenna - Engadina - St. Moritz - Zernez - Passo Stelvio - Bormio - Livigno.

Tutto gasato per testare i 120cv con il cambio automatico

Nell'affrontare Maloja e Stelvio metto in modalità Sport e cambiata manuale. Tutto molto bello, però...
Soprattutto sui tornanti più stretti ed impegnativi dello Stelvio uscendo in seconda a 20km/h l'auto si piantava, la velocità non aumentava. Dovevo scalare in prima per farla ripartire.
Allora a metà salita dello Stelvio tolgo la modalità Sport e metto in Drive. All'uscita dei tornanti sempre in seconda a 20km/h l'auto scattava via molto meglio grazie ad un maggiore slittamento del convertitore di coppia. Inoltre produceva un migliore allungo. In Drive l'auto apprende che stai andando in salita e di conseguenza posticipa il momento delle cambiate.

Ora, evitando discorsi legati alla potenza (se mi dite che con 181CV sarebbe salita meglio vi rispondo "grazie al mazzo!"), devo dire che la modalità Sport in montagna è una delusione. Dà l'impressione di maggiore scatto in uscita di curva, ma poi l'allungo muore subito e mette in difficoltà nei tornanti più ripidi. Molto meglio la modalità Normal.

Invece il cambio usato in manuale è una goduria assoluta, soprattutto in discesa per sfruttare il freno motore.

Piccola nota: nel tragitto in questione consumi di 6l/100km con guida "allegrotta" in salita (rimango politically correct...)

Nota finale: gasolio a Livigno 0.807€/l

[francesco_lfs]

Premetto che non ho ancora provato il tasto sport, e che penso che questi aggeggi (come anche l'AGC) siano in gran parte specchietti per le allodole, forse per farci sentire piloti di F1 che durante la guida smanettano e regolano chissà cosa...

Onestamente dalla modalità sport non mi aspetterei di andare meglio sui tornanti di montagna. E' vero che hai una manciata di cavalli in più... ma in ogni caso 4-5 cavalli difficilmente sono percettibili su una macchina di 1300Kg, su una salita come quella dello Stelvio tra l'altro!
Immagino (ripeto, non l'ho provata) che la funzione sport aiuti a "correggere" quello che a mio avviso è un piccolo fastidio almeno sul mio 1200 benzina, e cioè la tendenza dell'EAT6 a salire di marcia quando sei appena a 2200-2300rpm, e a scalare solo quando sei sotto i 2000rpm (In pratica non riesco neanche a sentire l'entrata in coppia del motore, che già mi passa alla marcia superiore).
Quindi, la modalità sport tirerà di più le marce, avrai un po' più di coppia... ma non è che hai il doppio dei cavalli!
Quello che dici inoltre del minore slittamento della trasmissione, mi sembrerebbe un comportamento in effetti più "sportivo", quindi ci sta, ma è chiaro che a 20Km/h ti penalizza.

[Gian80]

Nota finale: gasolio a Livigno 0.807€/l

[Tofusolamoto]

Premetto che non ho ancora provato il tasto sport, e che penso che questi aggeggi (come anche l'AGC) siano in gran parte specchietti per le allodole, forse per farci sentire piloti di F1 che durante la guida smanettano e regolano chissà cosa...

Onestamente dalla modalità sport non mi aspetterei di andare meglio sui tornanti di montagna. E' vero che hai una manciata di cavalli in più... ma in ogni caso 4-5 cavalli difficilmente sono percettibili su una macchina di 1300Kg, su una salita come quella dello Stelvio tra l'altro!
Immagino (ripeto, non l'ho provata) che la funzione sport aiuti a "correggere" quello che a mio avviso è un piccolo fastidio almeno sul mio 1200 benzina, e cioè la tendenza dell'EAT6 a salire di marcia quando sei appena a 2200-2300rpm, e a scalare solo quando sei sotto i 2000rpm (In pratica non riesco neanche a sentire l'entrata in coppia del motore, che già mi passa alla marcia superiore).
Quindi, la modalità sport tirerà di più le marce, avrai un po' più di coppia... ma non è che hai il doppio dei cavalli!
Quello che dici inoltre del minore slittamento della trasmissione, mi sembrerebbe un comportamento in effetti più "sportivo", quindi ci sta, ma è chiaro che a 20Km/h ti penalizza.

Solo per puntualizzare che in Sport non ci sono più cavalli, c'è solo un diverso andamento della curva di coppia.
Non mi aspettavo faville, ma nemmeno una "penalizzazione" così evidente.
A conti fatti il tasto Sport è più utile nel traffico quando vuoi infilarti negli spazi vuoti tra un'auto e l'altra o uscire velocemente per un sorpasso.

[Vix]

In montagna io ho notato come il cambio in modalità normale "senta" la discesa quindi evita di mettere il rapporto superiore (come normalmente succede in pianura) facendo freno motore. Io l'ho usato sempre in D e all'occorrenza scalavo una marcia senza mettere in M

[Alexone]

Tralasciando il fatto di avere il THP165 ma vivendo cmq in collina e dovendo fare per andare al lavoro
strada con una 10 di tornanti posso dire che:
in salita il cambio automatico ti fa entrare in 3 nel tornante ed uscendo in terzo la mia non scala se
sono con la guida tranquilla (ad andare al lavoro io non ho mai fretta ) mentre se pesto in
uscita mi scala e poi schizzo via e questo lo fa sia che ho messo in modalità SPORT sia in modalità D ...
mentre in discesa devo dire che avere la possibilità di dare un colpetto alle palette e scalare aiuta ad
avere + freno motore e non dovere sempre premere sul freno....
Per come la vedo io il Tasto Sport serve solo a non far cambiare a 2000giri (ma se schiacci anche in modalità
D la cambiata cmq è fatta oltre i 4000giri) ed ad avere lo sterzo + diretto
poi altre grandi differenze non le ho trovate

[Lost Boy]

Ricordatevi del povero Lost Boy, quando scrivete frasi del tipo "inutilità del tasto sport in montagna" o "io in montagna uso il cambio in D"...sono già stato ricoverato 4 volte per infarto da stamattina, con sto post....

[francesco_lfs]

Solo per puntualizzare che in Sport non ci sono più cavalli, c'è solo un diverso andamento della curva di coppia.

Coppia e potenza sono strettamente legate! Se aumenta la coppia, hai più cavalli. E' la fisica!

(ma se schiacci anche in modalità D la cambiata cmq è fatta oltre i 4000giri)

Sono d'accordo, ma i consumi?!?

[Tofusolamoto]

I cavalli massimi non cambiano. È fisica.


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[massi.drago]

Solo per puntualizzare che in Sport non ci sono più cavalli, c'è solo un diverso andamento della curva di coppia.

Coppia e potenza sono strettamente legate! Se aumenta la coppia, hai più cavalli. E' la fisica!

Discorso vero se la coppia è più alta allo stesso numero di giri, ma cambiando l' andamento della curva non è detto che questo corrisponda al vero perchè magari hai più coppia ma ad un numero di giri inferiore e quindi la potenza, seppur disponibile prima, rimane quella. Come già detto da altri anche secondo me sono più trovate commerciali che altro, spostare di poco la curva di coppia o avere qualche cavallo in più 100giri prima della modalità normale cosa vuoi che cambi? Non parliamo di un' auto da corsa che pesa 800kg, per sentire qualcosa nella guida reale ci vorrebbe un incremento di almeno 15cavalli..... che il tasto sport ovviamente no da. Peraltro, da quando descritto da Tofusolamoto, mi viene da pensare che il tasto sport faccia il contrario di quello che ho detto io, cioè spostare la coppia massima e quindi la potenza più in alto penalizzando ovviamente le riprese soprattutto se in salita come ci ha descritto lui.

[Nacot]

Premetto la mia totale ignoranza sulle funzioni della nuova 3008, per questo pongo questa domanda .... sicuri che il tasto sport su un'auto dotata di cambio automatico agisca anche se si é in modalità sequenziale-manuale?
Sulla mia 208 con EAT6 leggo da manuale:
Programma sport
Questo programma specifico completa il funzionamento automatico in casi particolari di utilizzo.
Premere il tasto "S", dopo aver avviato il motore.
Il cambio privilegia automaticamente uno stile di guida dinamico.
Sul quadro strumenti appare S.

Non vedo citata nessuna modifica di mappatura, é semplicemente un software che porta le cambiate in automatico a valori di numero di giri più alti, sia in ascendente che discendente ...praticamente "tira" un pochino di più le marce ....null'altro

[Nacot]

Aggiornamento, ho scaricato la pagina del manuale della nuova 3008 .... esattamente come pensavo

[Alexone]

Premetto la mia totale ignoranza sulle funzioni della nuova 3008, per questo pongo questa domanda .... sicuri che il tasto sport su un'auto dotata di cambio automatico agisca anche se si é in modalità sequenziale-manuale?
Sulla mia 208 con EAT6 leggo da manuale:
Programma sport
Questo programma specifico completa il funzionamento automatico in casi particolari di utilizzo.
Premere il tasto "S", dopo aver avviato il motore.
Il cambio privilegia automaticamente uno stile di guida dinamico.
Sul quadro strumenti appare S.

Non vedo citata nessuna modifica di mappatura, é semplicemente un software che porta le cambiate in automatico a valori di numero di giri più alti, sia in ascendente che discendente ...praticamente "tira" un pochino di più le marce ....null'altro

come detto sopra ....
secondo quanto da me provato serve solo a spostare il punto di cambiata + in alto (sempre) ed io ho notato lo sterzo un pò +
diretto e più sensibile alle variazioni

Solo per puntualizzare che in Sport non ci sono più cavalli, c'è solo un diverso andamento della curva di coppia.

Coppia e potenza sono strettamente legate! Se aumenta la coppia, hai più cavalli. E' la fisica!

(ma se schiacci anche in modalità D la cambiata cmq è fatta oltre i 4000giri)

Sono d'accordo, ma i consumi?!?

Qui non stiamo parlando di consumi ma di provare o meno il tasto SPORT in montagna

[francesco_lfs]

I cavalli massimi non cambiano. È fisica.
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Non ho detto che cambia la potenza MASSIMA.
Aumenta la potenza a quei valori di RPM in cui, grazie al tasto sport, è aumentata la coppia.

Solo per puntualizzare che in Sport non ci sono più cavalli, c'è solo un diverso andamento della curva di coppia.

Coppia e potenza sono strettamente legate! Se aumenta la coppia, hai più cavalli. E' la fisica!

Discorso vero se la coppia è più alta allo stesso numero di giri, ma cambiando l' andamento della curva non è detto che questo corrisponda al vero perché magari hai più coppia ma ad un numero di giri inferiore e quindi la potenza, seppur disponibile prima, rimane quella.

sì certo, il confronto va fatto a parità di RPM

[Nacot]

Aumenta la potenza a quei valori di RPM in cui, grazie al tasto sport, è aumentata la coppia.

Non c'è nessun aumento di coppia, la curva di coppia é una sola, e neppure c'è aumento di potenza, semplicemente viene raggiunto il regime di giri in cui entra in coppia più rapidamente grazie appunto al software sport che seleziona il rapporto cambio idoneo a quel fine, ovviamente a discapito del consumo e di conseguenza delle emissioni inquinanti
Per fare quello che ipotizzi ci vorrebbe una funzione che introduce una diversa mappatura, che non credo sia presente sulla 3008, qualcosa che ad esempio c'è sulla attuale produzione Porsche ..... Comunque sempre pronto a smentirmi nel caso vedessi documentato il contrario