stop e start, che tortura

[Vix]

Io lo disinserisco subito anche perché appena uscito dal cancellone allo stop dopo 10 metri si spegne ed il motore non è ancora caldo.... quindi secondo me questo e accendi/spegni a freddo non ha molto senso... Poi come detto per il brevi "stop" è insignificante.... Sicuramente è meglio gestito con il cambio manuale.... Potevano fare una cosa del tipo.... Pressione del freno leggera, lo SS non entra, pressione più pesante entra. Così restava a discrezione del conducente come sul cambio manuale. Così aveva più senso.

[aleace]

ma non ho capito rispetto al cambio automatico cosa cambia? cioè si inserisce in diverse occasioni?

[klinp]

Se ho capito bene cambia che con il manuale basta premere la frizione per evitare lo stop...

[aleace]

ah ok..ma lo start e stop parte immediatamente o dopo qualche secondo appena ci si ferma?

[klinp]

Non ho l'auto ma ho letto che è la ripartenza è abbastanza veloce

[Giorgio1965]

Se ho capito bene cambia che con il manuale basta premere la frizione per evitare lo stop...

Esatto è proprio così, si attiva solo in folle(ovvio) rilasciando la frizione, e si riavvia premendo la frizione o con il semplice movimento del volante.

[Giorgio1965]

ma non ho capito rispetto al cambio automatico cosa cambia? cioè si inserisce in diverse occasioni?

Cambia visto che l'EAT non ha il pedale della frizione lo stop dovrebbe attivarsi con il pedale del freno e immagino che lo start si attiverà sia con il semplice movimento del volante oppure con il pedale dell'acceleratore.

[sisu70]

Io prima della 508 automatica avevo un manuale, sempre con lo start&stop: sicuramente col manuale dava meno fastidio, ma si può imparare a conviverci anche coll’automatico, senza disattivarlo:
1) agli incroci/rotonde rallentare indefinitamente senza mai arrivare a fermarsi (bisogna stare un pelo più distanti dalla macchina che precede)
2) in manovra di parcheggio slacciarsi la cintura di sicurezza
3) quando ci si ferma per scendere, prima spegnere definitivamente col tasto e poi slacciarsi la cintura
L’auto precedente usava il motorino di avviamento, questa secondo me no, perchè la differenza in rumore e prontezza è notevole.

Ciao, Nicola.

[sisu70]

Cambia visto che l'EAT non ha il pedale della frizione lo stop dovrebbe attivarsi con il pedale del freno e immagino che lo start si attiverà sia con il semplice movimento del volante oppure con il pedale dell'acceleratore.

Con l’automatico il motore si spegne appena l’auto si ferma completamente, mentre il pedale del freno è premuto; il motore si riavvia appena si rilascia completamente il pedale del freno (indipendentemente dall’acceleratore).
Poi ci sono le varie eccezioni in virtù della necessità dell’aria condizionata/riscaldamento, dei carichi elettrici e probabilmente dell’eventuale rigenerazione del FAP in corso.

Ciao, Nicola.

[Gian]

....Oltre alle condizioni climatiche dove se troppo freddo o troppo caldo lo S.e.S. viene disattivato dalla centralina.
....Forse basterebbe ingannarlo e fargli credere che fa sempre un caldo biscio così rimarrà perennemente disattivato

[Francesca3008]

....Oltre alle condizioni climatiche dove se troppo freddo o troppo caldo lo S.e.S. viene disattivato dalla centralina.
....Forse basterebbe ingannarlo e fargli credere che fa sempre un caldo biscio così rimarrà perennemente disattivato

Sì certo...poi in realtà ci sono -2°, il climatizzatore ingannato dal dato di temperatura funziona lo stesso e rompi il compressore.
Ottima idea, bravissimo!

[Francesca3008]

Cambia visto che l'EAT non ha il pedale della frizione lo stop dovrebbe attivarsi con il pedale del freno e immagino che lo start si attiverà sia con il semplice movimento del volante oppure con il pedale dell'acceleratore.

Con l’automatico il motore si spegne appena l’auto si ferma completamente, mentre il pedale del freno è premuto; il motore si riavvia appena si rilascia completamente il pedale del freno (indipendentemente dall’acceleratore).
Poi ci sono le varie eccezioni in virtù della necessità dell’aria condizionata/riscaldamento, dei carichi elettrici e probabilmente dell’eventuale rigenerazione del FAP in corso.

Ciao, Nicola.

Confermo che durante la rigenerazione FAP non funziona lo S&S.
E anche con temperatura esterna maggiore o uguale a 35°

[Francesca3008]

Io prima della 508 automatica avevo un manuale, sempre con lo start&stop: sicuramente col manuale dava meno fastidio, ma si può imparare a conviverci anche coll’automatico, senza disattivarlo:
1) agli incroci/rotonde rallentare indefinitamente senza mai arrivare a fermarsi (bisogna stare un pelo più distanti dalla macchina che precede)
2) in manovra di parcheggio slacciarsi la cintura di sicurezza
3) quando ci si ferma per scendere, prima spegnere definitivamente col tasto e poi slacciarsi la cintura
L’auto precedente usava il motorino di avviamento, questa secondo me no, perchè la differenza in rumore e prontezza è notevole.

Ciao, Nicola.

Concordo su tutta la linea, intervento da prendere a modello da parte di chi scrive solo ovvietà

[Gian]

Credo che anche questo dispositivo quando inizierà a far sborsare quattrini, si avvierà verso i casi delle egr tappate, le mappe rifatte ecc. ecc. E' solo questione di tempo ecc. ecc.
Tutte modifiche che hanno comportato certamente la rottura dei motori
Qualcuno ci sta già lavorando
Spero di non dover leggere che qualcuno colto dalla disperazione, abbia dovuto ricorrere a tale soluzione.

[Gian]

....Oltre alle condizioni climatiche dove se troppo freddo o troppo caldo lo S.e.S. viene disattivato dalla centralina.
....Forse basterebbe ingannarlo e fargli credere che fa sempre un caldo biscio così rimarrà perennemente disattivato

Sì certo...poi in realtà ci sono -2°, il climatizzatore ingannato dal dato di temperatura funziona lo stesso e rompi il compressore.
Ottima idea, bravissimo!

Infatti io non ho scritto di utilizzare lo stesso sensore e segnale del termometro che gestisce l'inserimento del compressore del clima, altrimenti si farebbe "la frittata".