Revisione pinze freni

[Max S.V.]

Ciao a tutti , dal momento che ho visto un consumo eccessivo delle pastiglie anteriori lato dx rispetto al sx , credo sia il caso di sostituire le guarnizioni della pinza , ovviamente su tutte e due per evitare sbilanciamenti . E' un lavoto che avevo già fatto su altre macchine , in ogni caso volevo sapere se qualcuno l'avesse fatto e viste le diverse marche di kit presenti sul mercato , se ci fosse una dritta . Inoltre mi confermate che sulla mia sono montati pistoncini da 57 mm ? , in quanto ne ho visti anche da 60 mm , vi indico il numero di telaio se qualcuno accede al service-box VF36ERHRJ21519955 . Grazie

[Max S.V.]

Bene , revisionata la pompa , adesso tocca alle pinze anteriori . Ordinerò i pezzi in Germania tramite un amico che sale e scende ogni 10 giorni . Le guarnizioni si trovano a meno di 10 € , l'unica cosa è il dubbio se sia rovinata la cromatura dei pistoncini , che una volta tolti se non li ho la macchina resta ferma . Quindi per ulteriori pochi € prendo anche quelli . Sostituzione ovviamente anche dell'olio e otteniamo l'impianto super efficiente .

[Max S.V.]

Arrivato tutto , appena ho tempo procedo alla manutenzione . Visto che la pinza dx si è piantata e mi ha consumato le pastiglie quasi del tutto rispetto al lato sx ho comprato anche quelle , questa volta non Roesch ma TRW ; vediamo un pò come và . A presto per il collaudo , ciao

[Gian]

Arrivato tutto , appena ho tempo procedo alla manutenzione . Visto che la pinza dx si è piantata e mi ha consumato le pastiglie quasi del tutto rispetto al lato sx ho comprato anche quelle , questa volta non Roesch ma TRW ; vediamo un pò come và . A presto per il collaudo , ciao

Ciao
Magari posta diverse foto delle operazioni del lavoro
TRW sono la marca delle pastiglie montate in primo equipaggiamento sulla mia e che ho trovato migliori delle Ferodo Premier che di premier han solo il nome.

[Max S.V.]

Si in effetti , ho puntato sul risparmio , anche perchè i dischi non sono impeccabili oramai . Avevo anch'io considerato le Premier e alla fine le ho scartate . Poi ti dirò che le Roesch sono andate benissimo ma l'ultimo cambio hanno iniziato a sporcare i cerchi molto più delle precedenti . Ho anche chiamato in Roesch per avere chiarimenti sull'evidente cambio di mescola ma non mi hanno mai risposto .
Farò anche il cambio del lamierino sulla EGR , così vedrò se si è usurato . Cercherò di fare le foto nei liniti possibili visto che è una zona molto sporca .

[dariovw]

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[Max S.V.]

Bene , ciao a tutti , operazione eseguita con qualche difficoltà dovuta al fatto che era la prima volta su quest'auto . Tutto si è svolto bene , voglio solo dare un consiglio a chi si dovesse cimentarsi in questa operazione : smontate le pinze e mettetele se vi riesce in un contenitore anche sollevato da terra , poi frenate delicatamente finchè i pistoni escono dalle sedi , altrimenti sfilarli manualmente è complicato. Poi rimontato tutto nella massima pulizia e accuratezza provvedete a raboccare olio nuovo ( circa 1 litro ) e ad eseguire l'operazione di spurgo in officina con una persona competente. Cioè il primo spurgo lo potete fare anche da soli o con l'aiuto di una persona qualunque , ma poi a bassa velocità recatevi in officina.
Considerazione sulle pastiglie : già ho spiegato il perchè della scelta di usare pastiglie TRW visti i dischi usurati, vi assicuro che al prossimo cambio di pastiglie dove cambierò anche i dischi RITORNERO' sulle Roesch . Credetemi non c'è storia che tenga le TRW frenano come tutte le altre forse anche meglio , ma come frenano le Roesch è davvero un'altro pianeta. Per intendersi con le TRW esercito una certa forza sul pedale , con le Roesch toccavo il pedale senza esercitare forza e più si scaldavano più frenavano , quindi ritornerò a Roesch , costano molto di più ma quà stiamo parlando di fermare un mezzo da quasi 20q e non mi sembra il caso di economizzare.

[Gian]

....E se le roesch fossero da competizione

[Max S.V.]

....E se le roesch fossero da competizione

Detto tra noi dubito che si riuscirebbe a tenerle alla temperatura richiesta nell'uso comune.

[Gian]

....E se le roesch fossero da competizione

Detto tra noi dubito che si riuscirebbe a tenerle alla temperatura richiesta nell'uso comune.

Dubito anch'io comunque sulla zx di mio padre ai tempi gli avevo montato quelle normali migliorando potenza ed efficienza frenante in modo apprezzabile