Peugeot 3008... da eat 6 ad eat 8

[nokx]

Ragazzi, tornando al titolo del post, si sa niente ?
Io sabato vado ad ordinare l'auto, la ordinerò col cambio automatico 8 rapporti (benzina 165 cv) , spero bene, anche perchè arriverà l'anno prossimo e vorrei che fosse APPUNTO aggiornata!

cioè scusa non ho capito vai ad ordinare la 165 cv con cambio eat8? come fai se non c'è nemmeno su configuratore, e poi da quello che so non avrà più 165 cv con l'eat8, ma 177 come la ds7 crossback

[AndreaPE]

Si, ci provo, ordino la 1600 benzina eat 8, vediamo se poi Peugeot lo passa....Tanto la faranno il prossimo anno viste le tempistiche

[nokx]

Si, ci provo, ordino la 1600 benzina eat 8, vediamo se poi Peugeot lo passa....Tanto la faranno il prossimo anno viste le tempistiche

fammi sapere cosa ti dicono in concessionaria a tal proposito, anche io ho deciso per il 1.6 pure tech 180cv eat 8

[Zertex]

Domanda da ignorante. Ho una 2008 prima versione 1.6 blue hdi di 4 anni con la quale non ho mai avuto il minimo problema. La serie eat 6 o 8 e' riferita al cambio automatico ? Le motorizzazioni 1.6 da 120 cv sono identiche al mio sulla 2008 ?

[paul91]

Domanda da ignorante. Ho una 2008 prima versione 1.6 blue hdi di 4 anni con la quale non ho mai avuto il minimo problema. La serie eat 6 o 8 e' riferita al cambio automatico ? Le motorizzazioni 1.6 da 120 cv sono identiche al mio sulla 2008 ?

Si, l'EAT6/EAT8 è il cambio automatico (rispettivamente a 6 ed 8 rapporti). La motorizzazione è di base la stessa, ma è stata aggiornata per sviluppare qualche cv in più e rispettare le nuove normative antinquinamento; è cambiata anche la denominazione, passando da e-hdi a BlueHDi

[cccp]

allego alcuni stralci di un interessante documento Peugeot datato maggio 2017

Motori Benzina PureTech
Commercializzazione
 Lancio commerciale: Da ottobre 2017 su Nuova Peugeot 208
Questi motori saranno su tutte le auto del Gruppo, in tutti i mercati.
 Declinazione:
– Motori 3 cilindri:
 PureTech 82 S&S: 82 cv e 118 Nm
 PureTech 110 S&S: 110cv e 205 Nm
 PureTech 130 S&S: 130cv e 230 Nm
– Motori 4 cilindri
 PureTech 180 S&S: 180cv e 250 Nm
 PureTech 225 S&S: 225cv e 300 Nm

Nuovo cambio automatico a 8 rapporti (EAT8)
o Industrializzazione:
 Fornitore: AISIN AW
 Siti di produzione – Lavorazione meccanica e Assemblaggio: Stabilimento Aisin di Okasaki East (Giappone)
 Volume previsto: 750.000 unità per anno entro il 2020
 Lancio produzione serie: a luglio 2017 su Nuova Peugeot 308
o Commercializzazione:
 PSA è il primo costruttore a lanciare questa nuova generazione di cambio automatico in Europa e Cina.
 Declinazione: Il nuovo cambio sarà abbinato ai veicoli dotati di motori Diesel BlueHDi e benzina PureTech del segmento B C e D. Perimetro: Mondo.

Direzione della Comunicazione - http://www.groupe-psa.com" onclick="window.open(this.href);return false; - @GroupePSA
11
Motorizzazioni
PureTech 180 S&S/ PureTech 225 S&S
PureTech 110 S&S/ PureTech 130 S&S
BlueHDi 130 S&S/ BlueHDi 180 S&S Pilotaggio
Cambio automatico Numero di rapporti
8 marce Coppia max (Nm)
da 430 Nm a 330 Nm Interasse (mm)
197 e 189 mm Massa cambio (con olio ed escluso accoppiamento)
da 94.5 a 83.9 kg Descrizione sintetica
CA trasversale Calcolatore posizionato su CA Apertura da 8,20 a 7,54 Lunghezza 360 mm Comando elettrico
Park and Shift by wire integrati nel riferimento PSA
comando con cavo per GMP Funzioni complesse
STT 3 km/h in EP/EB/DV, STT 20 km/h in DW
ADAS fase 2, Free wheeling

[Gian]

Ciao cccp
Molto interessante

[AndreaPE]

Ops, quindi sul 165 kv 4 cilindri non è manco previsto....

[Sabato68]

Ma sul 130 bluhdi quando sarà disponibile il cambio automatico eat8?

[cccp]

[quote="Sabato68"]Ma sul 130 bluhdi quando sarà disponibile il cambio automatico eat8?[/quprevedo tempi lunghi lughissimi ( stimo fine 2018 )

[cccp]

Ops, quindi sul 165 kv 4 cilindri non è manco previsto....

Semplicemente perchè è a fine ciclo e andrà sostituito con 4 cilindri pure tech 180 cv ( vedi ds7 )

[cccp]

Allego altro stralcio dove si evince che un nuovo cambio EAT6 ( si proprio EAT6) è previsto per metà 2018 e andrà sulle motorizzazioni minori quindi anche per il benzina 130 cv il futuro cambio è incerto

Nuovo cambio manuale a 6 rapporti
Un nuovo cambio
per un piacere di guida eccezionale
o Una concezione ingegnosa per un cambio ottimizzato
 Sviluppato con un’ingegneria 100% digitale che permette di:
– Ridurre il time to market: diminuzione del numero di prototipi necessari (da 100 a 7 prototipi) e del tempo di sviluppo
– Garantire un funzionamento eccezionale: lo sviluppo digitale permette di simulare molteplici condizioni di utilizzo.
 Massa e rendimento ottimizzati rispetto al CM6 esistente
 Compattezza: stesso volume del CM5 con coppia di 250 Nm
o L’incontro tra confort d’utilizzo e gestione dei consumi
 Cambio fluido, agile e facile da utilizzare, per cambiare rapporto senza alcuna difficoltà grazie all’ottimizzazione di efficacia, attriti e giochi di tutti i componenti
 Ampia gamma di rapportature per minimizzare le emissioni e i consumi
o Investimenti:
 Investimenti in R&S: 57 milioni di euro
 Investimenti industriali: 78 M€
o Industrializzazione:
 Siti di produzione – Lavorazione meccanica e Assemblaggio: Valenciennes, poi Cina a partire dalla fine del 2018
 Potenziale produttivo annuale: 500.000 in Francia
 Lancio produzione serie: settembre 2017
o Commercializzazione:
 Lancio commerciale: metà 2018 su Nuova Peugeot 308
 Declinazione: Il nuovo cambio sarà abbinato ai veicoli del segmento B e C
Motorizzazioni
PureTech 110 S&S/PureTech 130 S&S
BlueHDi 100 S&S
Pilotaggio
CM
Numero di rapporti
6 marce
Coppia max (Nm)
250
Interasse (mm)
189
Massa cambio (con olio ed escluso accoppiamento)
38 kg
Descrizione sintetica
CM Trasversale 2 alberi Sincronizzatori a triplo cono in 1/2, a cono semplice in 3/4/5/6 Retromarcia frenata Apertura da 5,7 a 6,7 8 ponti diversi Lunghezza 380 mm MTAC/MTRA: Autovettura: 2220kg / 3300kg Veicolo commerciale: 2.320kg / 3.200kg
Direzione

[Gian]

L'abbinamento va visto anche in funzione delle normative euro 6.2 per le quali la casa sta apportando anche alcune modifiche al comparto motori.

[paul91]

Allego altro stralcio dove si evince che un nuovo cambio EAT6 ( si proprio EAT6) è previsto per metà 2018 e andrà sulle motorizzazioni minori quindi anche per il benzina 130 cv il futuro cambio è incerto

Nuovo cambio manuale a 6 rapporti
Un nuovo cambio
per un piacere di guida eccezionale
o Una concezione ingegnosa per un cambio ottimizzato
 Sviluppato con un’ingegneria 100% digitale che permette di:
– Ridurre il time to market: diminuzione del numero di prototipi necessari (da 100 a 7 prototipi) e del tempo di sviluppo
– Garantire un funzionamento eccezionale: lo sviluppo digitale permette di simulare molteplici condizioni di utilizzo.
 Massa e rendimento ottimizzati rispetto al CM6 esistente
 Compattezza: stesso volume del CM5 con coppia di 250 Nm
o L’incontro tra confort d’utilizzo e gestione dei consumi
 Cambio fluido, agile e facile da utilizzare, per cambiare rapporto senza alcuna difficoltà grazie all’ottimizzazione di efficacia, attriti e giochi di tutti i componenti
 Ampia gamma di rapportature per minimizzare le emissioni e i consumi
o Investimenti:
 Investimenti in R&S: 57 milioni di euro
 Investimenti industriali: 78 M€
o Industrializzazione:
 Siti di produzione – Lavorazione meccanica e Assemblaggio: Valenciennes, poi Cina a partire dalla fine del 2018
 Potenziale produttivo annuale: 500.000 in Francia
 Lancio produzione serie: settembre 2017
o Commercializzazione:
 Lancio commerciale: metà 2018 su Nuova Peugeot 308
 Declinazione: Il nuovo cambio sarà abbinato ai veicoli del segmento B e C
Motorizzazioni
PureTech 110 S&S/PureTech 130 S&S
BlueHDi 100 S&S
Pilotaggio
CM
Numero di rapporti
6 marce
Coppia max (Nm)
250
Interasse (mm)
189
Massa cambio (con olio ed escluso accoppiamento)
38 kg
Descrizione sintetica
CM Trasversale 2 alberi Sincronizzatori a triplo cono in 1/2, a cono semplice in 3/4/5/6 Retromarcia frenata Apertura da 5,7 a 6,7 8 ponti diversi Lunghezza 380 mm MTAC/MTRA: Autovettura: 2220kg / 3300kg Veicolo commerciale: 2.320kg / 3.200kg
Direzione

Nel primo rigo si legge "nuovo cambio manuale a 6 marce"; più in basso c'è anche scritto "pilotaggio: CM", dove deduco che CM stia per Cambio Manuale... Quindi direi che non è un nuovo automatico EAT6 ma appunto un manuale a 6 marce

[cccp]

[quote="Nel primo rigo si legge "nuovo cambio manuale a 6 marce"; più in basso c'è anche scritto "pilotaggio: CM", dove deduco che CM stia per Cambio Manuale... Quindi direi che non è un nuovo automatico EAT6 ma appunto un manuale a 6 marce

Come si dice dalle mie parti "Te gha rason "