stop e start, che tortura

[rhanut]

Un'altra info su S&S. Se date un'occhiata alla discussione "Lo sapevate che....", in seconda pagina, affermano che sotto i -4/-5 lo S&S non si attiva. A Roma mi pare difficile arrivare a quelle temperature e quindi non posso provare.
Speriamo che nevichi così provo anche AGC

[Vix]

Qualcuno ha provato ad informarsi per fare modifica (se possibile) via obd per cambiare impostazione s&s? Ho letto un po' in giro e c'è chi lo fa (garanzia a parte ovviamente). Sarebbe bello riuscire ad entrare in quelle funzioni nascoste...

Da quello che ho letto, non molto, a parte cancellare alcuni allerta non si riesce a modificare nulla del software della centralina.
Questo lo dicono vari blog e le specifiche che accompagnano le vendite di OBD. Ho guardato sono OBD con un costo basso (meno di 30€). Forse se si prende un oggetto di migliaia di euro, tipo quelli che hanno le officine, si riesce a modificare i dati.
Io sto acquistando un OBD wireless per divertimento e c'è scritto che non potrò modificare nulla.
Una strada che puoi seguire è quella di farti amico un meccanico, se ti è possibile, e chiedere come fare o se può farlo lui.
Un mio amico ha fatto così, è che lui ha per amico un consessionario volvo: tutte le fortune!

Grazie per le info

[Vauxhall]

Ritirata oggi e fatti circa 60 km tra città e provinciali. Onestamente neanche si avverte il funzionamento dello S&S. Talmente silenzioso e rapido che davvero non infastidisce. Vedremo nella guida prolungata e quotidiana.

[Vix]

Non si è mai discusso, almeno da parte mia, sulla prontezza e silenziosità del sistema. Da questo punto di vista è davvero efficiente. Ma il fulcro della mia perplessità sull'utilità di questo sistema è il risparmio nullo nelle brevi fermate con conseguente aggravio di carico sulla batteria specialmente

[Gian]

Non si è mai discusso, almeno da parte mia, sulla prontezza e silenziosità del sistema. Da questo punto di vista è davvero efficiente. Ma il fulcro della mia perplessità sull'utilità di questo sistema è il risparmio nullo nelle brevi fermate con conseguente aggravio di carico sulla batteria specialmente

......che di fatto comportano ulteriori costi per l'utente ben difficilmente ammortizzabili a fronte degli esigui e discutibili micro risparmi

[Vix]

Non si è mai discusso, almeno da parte mia, sulla prontezza e silenziosità del sistema. Da questo punto di vista è davvero efficiente. Ma il fulcro della mia perplessità sull'utilità di questo sistema è il risparmio nullo nelle brevi fermate con conseguente aggravio di carico sulla batteria specialmente

......che di fatto comportano ulteriori costi per l'utente ben difficilmente ammortizzabili a fronte degli esigui e discutibili micro risparmi

Quindi lo S&S fagirare l'economia?

[rhanut]

Non si è mai discusso, almeno da parte mia, sulla prontezza e silenziosità del sistema. Da questo punto di vista è davvero efficiente. Ma il fulcro della mia perplessità sull'utilità di questo sistema è il risparmio nullo nelle brevi fermate con conseguente aggravio di carico sulla batteria specialmente

......che di fatto comportano ulteriori costi per l'utente ben difficilmente ammortizzabili a fronte degli esigui e discutibili micro risparmi

Sono d'accordo con te sulle micro-interruzioni, specialmente in coda. Però, sulla fiesta che avevo prima, quando ero fermo, mi segnava un consumo di 0.4 l/100k, che passava a 0,6 se accendevo le luci e a 0,8 se avevo anche l'aria condizionata accesa. Suppongo che anche le nostre abbiano un minimo di consumo da ferme che non viene però mostrato (solo a velocità > 30).
Si tratta di capire dopo quanti secondi si va in parità e/o si risparmia.
Questa mattina (5 gradi) la macchina un paio di volte non si è spenta, troppo freddo. Mi sa che c'è un controllo della temperatura per attivare o no lo S&S.
Per quanto riguarda lo stress apportato alla batteria ed al motore, informiamoci dal nostro meccanico di fiducia, da chi ne sa qualcosa in più, anche solo per esperienza nell'uso di S&S, che c'è ormai da parecchi anni.

[rhanut]

Confermo. Questa mattina con 2-3 gradi, la macchina anche dopo 8 km quindi abbastanza calda non si è mai spenta, quindi è comprovato, l'attivazione dello S&S è collegata alla temperatura esterna, proprio per non provocare danni.

[Gian]

Confermo. Questa mattina con 2-3 gradi, la macchina anche dopo 8 km quindi abbastanza calda non si è mai spenta, quindi è comprovato, l'attivazione dello S&S è collegata alla temperatura esterna, proprio per non provocare danni.

Ciao
E non solo come clima acceso - disappannamento parabrezza - rigenerazione in corso - temperatura esterna troppo elevata - ecc. ecc. ecc.
Alla fine per percorsi brevissimi, tale funzione è come non averla

[Oro45]

Confermo. Questa mattina con 2-3 gradi, la macchina anche dopo 8 km quindi abbastanza calda non si è mai spenta, quindi è comprovato, l'attivazione dello S&S è collegata alla temperatura esterna, proprio per non provocare danni.

Mi spiace contraddirti ma questa mattina con 4 gradi dopo 200 metri lo start & stop ha funzionato. Ho provato due volte la prima no, la seconda si

[medal5]

Confermo. Questa mattina con 2-3 gradi, la macchina anche dopo 8 km quindi abbastanza calda non si è mai spenta, quindi è comprovato, l'attivazione dello S&S è collegata alla temperatura esterna, proprio per non provocare danni.

Mi spiace contraddirti ma questa mattina con 4 gradi dopo 200 metri lo start & stop ha funzionato. Ho provato due volte la prima no, la seconda si

Ma funziona anche con la macchina fredda o prima di funzionare aspetta che il motore sia caldo?

[Oro45]

Confermo. Questa mattina con 2-3 gradi, la macchina anche dopo 8 km quindi abbastanza calda non si è mai spenta, quindi è comprovato, l'attivazione dello S&S è collegata alla temperatura esterna, proprio per non provocare danni.

Mi spiace contraddirti ma questa mattina con 4 gradi dopo 200 metri lo start & stop ha funzionato. Ho provato due volte la prima no, la seconda si

Ma funziona anche con la macchina fredda o prima di funzionare aspetta che il motore sia caldo?

Questa mattina a me ha funzionato a macchina fredda. Non aspetto che il motore sia caldo

[rhanut]

Misteri su S&S
Ultimamente avevo postato che a macchina fredda non si attivava e poi invece si.
Queste due ultime mattine (Roma 13-15 gradi) la macchina non mi si è mai spenta
Ho controllato che il sistema fosse attivo e poi l'ho disattivato e riattivato, ma ha avuto sempre lo stesso comportamento.
C'è un vento molto forte qui, ma non penso che possa dipendere da questo: aria più pulita e quindi non viene attivato?

[Spinoza]

Misteri su S&S
Ultimamente avevo postato che a macchina fredda non si attivava e poi invece si.
Queste due ultime mattine (Roma 13-15 gradi) la macchina non mi si è mai spenta
Ho controllato che il sistema fosse attivo e poi l'ho disattivato e riattivato, ma ha avuto sempre lo stesso comportamento.
C'è un vento molto forte qui, ma non penso che possa dipendere da questo: aria più pulita e quindi non viene attivato?

Secondo me il sistema fa un check multifattore e decide se lo S&S può essere problematico per la batteria e per il motore e decide di volta in volta.

[Isp.Colombo]

Tra i fattori che vengono tenuti in considerazione dall'auto c'è anche la carica della batteria. Io uso l'auto solo nei weekend praticamente e mi è successo spesso (soprattutto adesso che siamo in inverno) che per alcuni minuti lo s&s nn si inserisce. Quando ho tenuto ferma l'auto per 3 settimane ci sono volute 2 ore prima che si riattivasse. Le batterie di oggi più sono scariche e più tempo impiegano a ricaricarsi per evitare di danneggiarsi