sostituzione valvola termostatica

[g91]

Ciao a tutti come noto lo scorso marzo ho acquistato la 3008 come in firma e fino ad allora con il caldo tutto bene,con i primi freddi le cose sono peggiorate, motore che girava con temperatura bassa e lo strumento indicatore di temperatura continuava a variare, per avere la temperatura di esercizio 90°ci impiegava una vita e i consumi di conseguenza aumentati,risultato termostato che non chiudeva bene e quindi circolava acqua anche a freddo, con la conseguenza di dover riscaldare anche il radiatore anzi che il monoblocco,certo con il caldo non ti accorgi,morale sostituito da me medesimo con grado di manualità MEDIO ALTO per le componenti e il lavoro totale 60 euro compreso di liquido refrigerante ora il motore gira come un orologio anche da fredda ciao

[Gian]

Ciao g91
Complimenti per il lavoro
Se hai fatto qualche foto magari potrebbe e essere utile postarle

[gatonegro]

complimenti! sarebbe bello vedere qualche foto

[g91]

Ciao a tutti e grazie dei complimenti purtroppo non ho fatto nessun reportage fotografico ero troppo preso nel lavoro e soprattutto nel guasto,praticamente il termostato si era inchiodato semi aperto e quindi il motore entrava in temperatura molto in ritardo con consumi alle stelle e prestazioni ritardate,lo scorso marzo quando l'acquistai non mi sono accorto per via delle temperature medio alte ma in inverno le cose cambiano,se il termostato non funziona correttamente,la cosa può creare danni al motore con il passare del tempo ma per fortuna e permettetemi di competenza tutto e tornato a posto ciao

[g91]

Ciao a tutti come sapete ho sostituito la valvola termostatica difettosa già dal 1°GIORNO che ha provocato una serie di anomalie visto che il motore non entrava in temperatura di esercizio e mi sono spinto sino ha pulire la valvola blow by che l'intenditori di meccanica sanno di che sto parlando,ma torniamo ha noi era sporca di morchie, per aprirla non e una cosa facile e bisogna stare attenti ha non rompere le alette di plastica di cui sono incastrate, ma e andata bene dopo averla pulita e rimontata ora l'auto VOLA i consumi sono ritornati come la casa madre li ha fatti, grazie anche alla termo valvola nuova,un consiglio ad ogni tagliando fate pulire questa valvola e importate regola lo sfiato motore per l'ascesa e risalita pistone se questa valvola e piena di sporcizia e altro il motore comincia ad avere un minimo ruvido instabile e le prestazioni si dimezzano con conseguenze di rottura gurnizioni testa per via della pressione che non sfoga,la valvola non e altro che una membrana di gomma con due molle che servono a contrastare la pressione e di conseguenza aprire e chiudere lo sfiato.
Spero di essermi spiegato e stato utile,la valvola si trova sul coperchio punterie un involucro nero con attaccato il tubo vapori olio che va al manicotto turbo un saluto a voi tutti

[Gian]

Ciao g91
Complimenti per l'intervento.
Poiché i tuoi interventi sono interessanti ricordati se vorrai di postare qualche foto

[gatonegro]

blow by questa sconosciuta.. ma ne approfitto per porvi una domanda, sono un appassionato e anche se faccio il meccanico lavoro su pochi motori e datati o senza attrezzature (nel pubblico che ci crediate o meno facciamo la fame e spesso tocca ingeniarci).
a parte che ho sempre parlato di "filtro" blow by (il famoso Lince Iveco lo ha di tipo centrifugo e va cambiato ogni 5 anni), detto questo in Peugeot questo filtro non è molto manutenzionato, però ad esempio in BMW va assolutamente cambiato perché è la causa principale delle rotture di turbine (la gente parla di turbine difettose ma al 90% dei casi dipende semplicemente da sto filtro).. Mi potreste spiegare come mai queste differenze? che tipologie ci sono? è facile smontarlo dagli Hdi? (o almeno dal mio 1.6 )

[Gian]

Ciao
Se vivi e fai il meccanico dalle parti di Vipiteno molto probabilmente conoscerai gli Unimog

[gatonegro]

Ciao Gian, si li conosco qui li usano parecchio come spazzaneve.. purtroppo non li conosco meccanicamente perché faccio il meccanico ma solo con mezzi militari e qui mi spiego sul perché non mi considero meccanico "completo"..
Anzi, purtroppo ho conoscenze limitate e aggiornamenti limitati, quel che so è perché è un mondo che mi ha sempre affascinato ma lo faccio da soli 5 anni.. ho sempre tanto da imparare,, ecco perché chiedo chiarimenti