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Eccola, come potete vedere la modanatura cromata anteriore destra è saltata, si sono rotti i gancetti e, sebbene tanti mi abbiano consigliato di ripararla con del silicone, preferisco lasciarla cosi. Non è messa malissimo pero' comincia ad avere tante rogne come dicevo e non mi va di affrontare quelle riparazioni se posso avere un auto nuova e più economica ragazzi. Soprattutto i consumi sono diventati insostenibili 
) : di 208 bianche o grigie ce ne sono un bel po', secondo me la versione GT Line merita qualcosa di più del "silver" 
Ragazzi, per intederci..Questi sono i consumi, reset fratto poco prima del tratto in salita e vi assicuro che non ci sono molte curve, è scorrevolissimo! In effetti grigia è uno spettacolo d'altro canto, come diceva giustamente Paul, c'è ne sono tanteLynce ha scritto:Per la versione che è la prenderei in grigio Platinum,con le finiture nere avrebbe anche la giusta dose
di cattiveria..,e non se ne vedono in giro così.
. Il guaio dei colori scuri è che, vivendo in Calabria, tengono l' auto rovente da Giugno a Settembre, in Agosto dentro la 407 ci si può cuocere tranquillamente il pane! 
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per quanto riguarda il cambio preparati caso mai ad avere tanta pazienza nei primi 4-5000km (ma parecchiaAntonioLombardo92 ha scritto:Stefano ringrazio davvero tantissimo anche te per l' aiuto prezioso, tutti state cominciando a farmi schiarire le idee. Non ti nascono Ste' (posso abbreviare vero?) di aver tanto pensato alla versione da 100 cavalli, più che al 120 e dimenticandomi del 75, per carità onestissimo ma un po troppo lento per quello che cerco io. Il vero problema è il cambio a 5 marce, sia perché ormai mi sono tanto abituato al frazionamento del 6 rapporti presente sulla 407 e sia perché molti dicono sia duro il 5. Inoltre, potrebbe essere lo stesso cambio che ho sulla 407, magari dico una cavolata nucleare, però se ne mantenesse la manovrabilità io sarei contentissimo. Sulla 407 cambio marcia con il pensiero a momenti, è un cambio stupendo, non so di che unità si tratta ma guidando tranquilli è di una morbidezza stellare, anche con 180.000 Km mentre il 5 marce che mio padre ha sul 1.600 HDI da 90 CV (Peugeot 207) è molto più contrastato. Poi vuoi mettere piazzarla in sesta a 110 Km\h? Mamma mia, pace dei sensi..
Se ci fosse stato il 6 Marce sul 100 CV, come al suo tempo c'era il 6 marce sulla 92 cv della 207, avrei preso proprio la blue-HDI 100, scusando il giro vizioso di parole. Anche perché monta, come la 120, un turbo a geo variabile, se non erro, e con un bravo mappatore quei 20 cv li avrei recuperati, rinunciando al surplus del 120 rimappato. Insomma, tutto è li', intorno al cambio.
) , da nuovo si impunta spesso specialmente in terza e un pò meno ma anche in sesta, col mio ne ho dovuti macinare circa 4000km perchè smettesse (già verso i 3000 diventa più fluido e lo fa meno).
color rosso rubino concordo che è difficilissima da trovare e rende veramente bene con finiture nero perla sulla calandra anteriore e calotte degli specchietti (che sono di serie sulla serie gt line) il problema è che a mio gusto dovrebbe essere nero perla anche gli inserti laterali (che invece sono cromati) e i cerchi, tanto per dare un'idea per avvicinarsi a quello che è la GTI di un utente su questo forum, adesso non ricordo il nome/nick preciso, ma di sicuro la trovi se vai nella sezione 208 "le nostre leonesse"paul91 ha scritto:Vero, anche il Grigio Platinum (che è praticamente identico al precedente Grigio Shark) sta bene sulla GT Line ed è anche abbastanza raro su questa versione, ma anche di questo colore in generale di 208 se ne vedono parecchie ed io sarei un po' in dubbio... A questo punto, se proprio vuoi andare di grigio, vai sull'Hurricane che pur essendo la vernice di base (è pastello) è davvero bellissimo al sole e non è molto diffuso. Altrimenti potresti pensare al Rosso Rubino, che pure non sarebbe male visti i vari dettagli rossi di questa versione.
Io comunque, come detto, andrei di Nero Perla o Dark Blue
