[Sondaggio] BUCO EROGAZIONE motori PureTech 110cv o 130cv

[Dallas1984]

Si però forse il grosso ha già votato. ... mi sembra che stiamo in stallo.... oppure no?

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[simon.esse12]

Pure secondo me gli interessati ormai hanno votato.......
Ora più che altro si aspetta che risolvano.....

[simon.esse12]

date un occhio a questo articolo,a quanto pare ci sono già in giro 900'000 motori puretech dal 2013 ad oggi....tanta roba!!.....http://www.today.it/motori/auto-moto/ps ... iltro.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[Dallas1984]

Però loro consiserano puretech anche il 3 cilindri aspirato.... non solo il turbo...

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[romaroma]

Il mio meccanico come ho detto sta procedendo secondo quello che gli dice Peugeot. Deve smontare condotto di aspirazione verificare se ci siano incrostazioni e nel caso usare un prodotto indicato da Peugeot per rimuoverle e poi verificare eventuale presenza di incrostazioni sulle valvole. Oggi ordinava le guarnizioni che dovrà cambiare dopo aver smontato le parti del motore non potendo riutilizzare quelle "vecchie". Appena arrivano i ricambi prendo l'appuntamento per quest'altro intervento dopo di che non si sa come agirà Peugeot se il problema permane ancora.

[simon.esse12]

Però loro consiserano puretech anche il 3 cilindri aspirato.... non solo il turbo...

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Sono comunque un infinità........e continuano a sfornare come il pane.....

[Dallas1984]

Si si.. intendiamoci... a me fa piacere. .. io come già espresso in altri 3d trovo questo motore una.bomba. ... quindi più ce ne é meglio é....

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[mario52]

Romamroma in pratica ti faranno quello che hanno fatto a me ,la sabbiatura dei condotti e funghi valvole senza smontare la testata, è un'operazione delicata va fatta molto bene altrimenti sono guai ,devono mettere un pistone alla volta in fase di compressione così le valvole sono chiuse ,sabbiare con microgranuli e lavare bene ,ripeter per gli altri due cilindri, ma il problema è il perchè si sporcano gli ingressi: li dovrebbe entrare solo aria pulita , è il ciclo atkinson che sputa indietro nei condotti ,ma perchè! ormai tutti i nuovi benzina funzionano così e non ho ancora letto questo problema.

[romaroma]

Romamroma in pratica ti faranno quello che hanno fatto a me ,la sabbiatura dei condotti e funghi valvole senza smontare la testata, è un'operazione delicata va fatta molto bene altrimenti sono guai ,devono mettere un pistone alla volta in fase di compressione così le valvole sono chiuse ,sabbiare con microgranuli e lavare bene ,ripeter per gli altri due cilindri, ma il problema è il perchè si sporcano gli ingressi: li dovrebbe entrare solo aria pulita , è il ciclo atkinson che sputa indietro nei condotti ,ma perchè! ormai tutti i nuovi benzina funzionano così e non ho ancora letto questo problema.

Ma a te ha risolto qualcosa? Il capofficina è molto scettico sulla soluzione proposta anche perchè vorrebbe dire che tra altri 20000km mi ritroverei di nuovo nella stessa situazione. Però deve fare l'intervento come gli è stato indicato ma solo se trova tracce di incrostazioni e basta.

[mario52]

Il minimo traballante lo fa ancora sale e scende a volte sembra un landini oggi esempio è perfetto ,mi hanno detto che è normale ,ma fino ad un mese fa era regolare mentre il battito in testa e lo sfarfallamento in ripresa a me in 26000 Km lo ha fatto tre volte.

[mario52]

Ho dimenticato ovviamente io non ho visto se c'era sporco veramente ,ed in fattura non ci sono descrizioni ,a voce mi hanno detto " abbiamo dovuto smontare il collettore e pulire i condotti e valvole ",.

[spedax]

Buongiorno a tutti, porto la mia esperienza da "ospite" in quanto non possiedo una Peugeot ma bensì una DS3 con motore puretech da 110cv.

Acquistata usata a ottobre scorso con 28.000km, attualmente ne ha 39.000.

Il problema l'ho riscontrato fin da subito, in pratica quando si manifesta è sempre in accelerazione decisa, premendo a fondo l'acceleratore si presenta un buco di erogazione con conseguenti strattonamenti che terminano dopo poco istanti facendo riprendere la marcia correttamente.
Capitato in diverse marce ed anche in quinta con aumento di velocità causato dall'aumento della velocità da cruise control.

Inizialmente il problema lo riscontravo più spesso, ma forse questo perchè a macchina nuova ero più invogliato ad accelerare in situazioni in cui magari ora che mi sono abituato vado più tranquillo, quindi diciamo che prestavo maggiormente il mio stile di guida a far presentare il difetto.

Portata in citroen mi hanno fatto un aggiornamento centralina ma il problema successivamente si ripresentava ancora, loro dicono di non saperne nulla e che non esiste alcun bollettino in merito.

Ho provveduto a fare anche una pulizia con additivi e devo dire che da allora, negli ultimi mesi, mi pare che il problema si manifesti molto più raramente e soprattutto l'intensità e la durata degli strattonamenti è di molto inferiore, riducendosi ad un buco di erogazione quasi di una frazione di secondo, a differenza dell'inizio in cui erano molto più violenti e lunghi.

Vediamo se riusciamo a venirne a capo con l'esperienza di tutti, perchè è un vero peccato per un gioiellino di motore come questo.

Buongiorno a tutti,
purtroppo riscontro il problema anche sulla mia 308 sw che ha il motore diesel da 150cv.
se si schiaccia a fondo l'acceleratore, e il motore è tra i 1800-2000 giri/min, il buco si presenta e addirittura disinserisce l'adaptive cruise control.
il buco c'è anche se lascio accelerare in automato (4, 5 o 6 marcia), il motore fa il buco e il cruise control va in pausa.
reinserisci, auto accelera, arrivi sui 2000 giri, buco e ACC torna in pausa (importante prima di reinserire ACC è lasciare andare il motore sotto i 1800 giri).
fatti numerosi check, dopo un paio di aggiornamenti della centralina motore, il problema si ripresenza meno frequentemente, ma comunuqe rimane.
a dirla tutta, dopo gli aggiornamenti, sembra che le soglie son cambiate, nel senso che il buco si presenta più in alto, oltre i 2200 giri, qundi ancor meno replicabile.
non penso siano problemi causati dal carburante ho usato solo diesel "tecnologici" da sempre.
problema principale è che nessuna centralina registra questa anomalia, quindi non è facile da diagnosticare.
o si riesce a riprodurre il buco con la diagnostica attaccata, nella speranza che passi qualcosa di anomlao sul bus, o altrimenti si va di "esperienza" del riparatore.
se vi interessa ho alcuni "video" esplicativi del problema.

grazie a tutti
Spedax

[mario52]

Sono stato in altra concessionaria per un parere ,sul minimo se ne lavano le mani ,mi dicono di rivolgermi alla officina precedente dove hanno aperto la pratica, sulla procedura di pulizia descritta da Peugeot c'è scritto pulizia per formazione di Polimeri.

[Nacot]

....... sulla procedura di pulizia descritta da Peugeot c'è scritto pulizia per formazione di Polimeri.

Sempre più curioso di sapere in cosa consiste e con quali prodotti si effettua
Chissà perché mi suona di supercazzola, ma mi auguro di essere solo un malpensante

[scotty]

....... sulla procedura di pulizia descritta da Peugeot c'è scritto pulizia per formazione di Polimeri.

Sempre più curioso di sapere in cosa consiste e con quali prodotti si effettua
Chissà perché mi suona di supercazzola, ma mi auguro di essere solo un malpensante

Basta che cerchi con i codici della fattura di qualcuno che l'ha postata l'altro giorno...io l'ho fatto, sono due flaconi

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