Prime impressioni THP 165 EAT6S

[francesco_lfs]

...le differenze ci sono, e a favore del 1.6 ovviamente!

[jasonic]

Ma dove hai letto che annulla i benefici?

l'ultima pagina della discussione riguarda l'articolo in cui il THP 165cv è accusato di causare superlavoro al EAT6.....rispetto al 1.2 130cv che sembra non avere questo problema....
di questo stiamo parlando

http://www.motorbox.com/auto/auto-viste ... i#speciale" onclick="window.open(this.href);return false;

[francesco_lfs]

Non ci vedo niente di drammatico, anche perché non è chiaro cosa intende il giornalista.
Io l'ho interpretato così (ma magari sbaglio) : il 1.2 è più elastico del 1.6, il quale per essere pronto e reattivo a volte ti costringe a scalare una marcia in più. Tutto qua.
Il che è coerente sia con le tipologie di motori (1.6 vs 1.2, 4 cilindri vs 3), sia con i valori di coppia e rpm dichiarati.
Non è strano che un motore "piccolo" renda meglio di uno "grande" ai bassi regimi, per poi soffrire ai medi e in alto.

[Camin]

Mi interessa il benzina perché temo che i Diesel scranno problemi nel medio breve periodo . Parto dalla attuale 308 sw 2.0. Prestazioni simili o sentirei la differenza?

[rhanut]

Non ci vedo niente di drammatico, anche perché non è chiaro cosa intende il giornalista.
Io l'ho interpretato così (ma magari sbaglio) : il 1.2 è più elastico del 1.6, il quale per essere pronto e reattivo a volte ti costringe a scalare una marcia in più. Tutto qua.
Il che è coerente sia con le tipologie di motori (1.6 vs 1.2, 4 cilindri vs 3), sia con i valori di coppia e rpm dichiarati.
Non è strano che un motore "piccolo" renda meglio di uno "grande" ai bassi regimi, per poi soffrire ai medi e in alto.

Capito e sono d'accordo. A rpm bassi se veramente voglio decollare devo scalare una marcia

[rhanut]

Volevo dire, che ripensando ai 6000km fatti mi sono reso conto che quando voglio potenza, scalo una marcia a bassi rpm

[jasonic]

Post sul forum francese di un utente:

"Je me permet de déterrer ce topic car je cherche moi aussi des informations sur ce nouveau moteur-boite. J'ai toutefois un peu d'eau à apporter au moulin puisqu’un concessionnaire Tchèque m'a indiqué que les livraison pouvaient avoir lieu à partir de décembre 2018 et que le surcout du PureTech 180 EAT8 (a priori le nom changerai) serait de l'ordre de 1600€ par rapport au PureTech 130 EAT6."

"Mi permetto di rispolverare questo argomento perché anche io sto cercando informazioni su questo nuovo motore. Tuttavia, ho un po 'd'acqua da portare al mulino da quando un rivenditore ceco mi ha detto che la consegna potrebbe avvenire dal dicembre 2018 e che il costo aggiuntivo di PureTech 180 EAT8 (a priori il nome cambierà) sarebbe nell'ordine di 1600 € rispetto al PureTech 130 EAT6."

http://www.forum-auto.com/marques/Peuge ... 104519.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Se la notizia sarà confermata, l'ordine di grandezza del prezzo del "nuovo" PureTech 180cv EAT8 sarebbe lo stesso del "vecchio" THP 165cv EAT6. Magari fosse così....

Speriamo che arrivi presto l'annuncio ufficiale e la comparsa nei listini....

[King80]

Post sul forum francese di un utente:

"Je me permet de déterrer ce topic car je cherche moi aussi des informations sur ce nouveau moteur-boite. J'ai toutefois un peu d'eau à apporter au moulin puisqu’un concessionnaire Tchèque m'a indiqué que les livraison pouvaient avoir lieu à partir de décembre 2018 et que le surcout du PureTech 180 EAT8 (a priori le nom changerai) serait de l'ordre de 1600€ par rapport au PureTech 130 EAT6."

"Mi permetto di rispolverare questo argomento perché anche io sto cercando informazioni su questo nuovo motore. Tuttavia, ho un po 'd'acqua da portare al mulino da quando un rivenditore ceco mi ha detto che la consegna potrebbe avvenire dal dicembre 2018 e che il costo aggiuntivo di PureTech 180 EAT8 (a priori il nome cambierà) sarebbe nell'ordine di 1600 € rispetto al PureTech 130 EAT6."

http://www.forum-auto.com/marques/Peuge ... 104519.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Se la notizia sarà confermata, l'ordine di grandezza del prezzo del "nuovo" PureTech 180cv EAT8 sarebbe lo stesso del "vecchio" THP 165cv EAT6. Magari fosse così....

Speriamo che arrivi presto l'annuncio ufficiale e la comparsa nei listini....

sempre che i listini si equivalgano con l'italia...qui il passaggio all'eat8 per la maggioranza ha comportato un'esborso integrativo,pochi forse lo hanno avuto a parita' di preventivo ultimato,ma si vedra'

[Camin]

Forse allora varrebbe la pena aspettare per vedere se il vecchioTHP 1.6 viene sostituito dal nuovo pure tech 180

?

[rhanut]

Visto che non se ne parla da nessuna parte, penso che l'attesa sarà molto lunga

[giorgiofi]

buongiorno,
ammesso e non concesso che questo famigerato motore da 180 CV venga prodotto ed abbinato ad un cambio automatico da 8 rapporti, siamo sicuri che i 15 cavalli in più, maggiormente frazionati su una motorizzazione a benzina (che ha coppia notoriamente più alta del diesel) dia gli effetti sperati sia in termini di brillantezza che di minori consumi?

[rhanut]

Approfittando di un viaggio in occasione del ponte del primo maggio, ho effettuato un calcolo dei consumi dai dati ottenuti con il CdB, con MyPeugeot e con il pieno.

Km percorsi: 703 un solo pieno (c'erano ancora 150km di autonomia)
Piede leggerissimo a basse velocità, sempre con ACC attivo impostato sulle velocità rilevate, con pochissimi sorpassi in accelerazione.
- 150 Km di autostrada con traffico intenso, ma regolare, a 115-120 Km/h
- pochi Km nei paesini, bassissima velocità, ma poco traffico
- il resto dei chilometri (poco più di 500) sono stati percorsi su strade extraurbane più o meno larghe (singola o doppia carreggiata)

MyPeugeot: 17,06 Km/l
CdB: 16,60 Km/l
Pieno: 15,89 Km/l

Mi sembra un buon risultato; il problema è in città con traffico (Roma) dove stiamo sui 9-10 Km/l

[jasonic]

buongiorno,
ammesso e non concesso che questo famigerato motore da 180 CV venga prodotto ed abbinato ad un cambio automatico da 8 rapporti, siamo sicuri che i 15 cavalli in più, maggiormente frazionati su una motorizzazione a benzina (che ha coppia notoriamente più alta del diesel) dia gli effetti sperati sia in termini di brillantezza che di minori consumi?

Si però facciamo chiarezza...quello che definisci "famigerato motore da 180 CV" non è il frutto della fantasia di qualche utente ma una accoppiata motore/cambio 180 CV con EAT8 già "reale", presente a listino ed ordinabile sulla DS7 del gruppo PSA a cui appartiene Peugeot (vedi immagine).
Molto probabile che la maggiore potenza verrà compensata dal nuovo cambio, ma su prestazioni e consumi nella declinazione Peugeot 3008 bisognerà verificare sul campo quando sarà disponibile.

1.png

[jasonic]

E se il cambio EAT8 può essere abbinato anche a motori "piccoli" come nella Peugeot 308 130CV PureTech (vedi immagine)....l'inserimento nella 3008 è solo questione di tempo ed organizzazione delle linee di montaggio...

2.png

[King80]

Penso pure io che l'eat8 non tardera' a sostituire a piu' livelli il "vecchio eat6",e' un'evoluzione dello stesso che dovrebbe apportare delle migliorie per quanto riguarda prestazioni/consumi che la legge del mercato impone....del resto ne sono convinto anche del 1.6 benzina da 180 cv prima o poi andra' a sostituire il 165 cv come daltronde e' successo con la sostituzione del 1.6 hdi da 120 cv con il nuovo 1.5 hdi 130 cv prima inserito nella 3008 poi nella 5008 (il mio modello con cambio in corsa dell'ordine come da firma).