[Sondaggio] BUCO EROGAZIONE motori PureTech 110cv o 130cv

[Jordan23]

Io faccio sempre il pieno, nel mio caso pieno o mezzo vuoto, non c'entra un tubo.. ritirata ieri dopo aggiornamento centralina motore e per ora tutto liscio.

[Gecky70]

Buongiorno,
il problema mi si è già presentato più volte solitamente quando con marce alte da un regime di 1700/1800 giri schiaccio a fondo acceleratore fa l'effetto seghettato per un attimo poi dopo rilascio e riaccelerazione ritorna tutto nella normalità.
La mia macchina a 11.000 km percorsi in 11 mesi.
Dopo l'ultimo episodio ho provato a sollecitare un po il motore ed è andato tutto bene solo quando mi sono fermato con auto in folle ho provato a dare 2 sgasate e il motore saliva solo fino ai 4000 giri è normale?
Grazie

[mabit]

Si in folle e in retromarcia ha un limitatore a 4000 giri circa, o almeno lo fa anche la mia.

[Gecky70]

Si in folle e in retromarcia ha un limitatore a 4000 giri circa, o almeno lo fa anche la mia.

Grazie per la pronta risposta

[3Mendo]

Sera, fatto benzina oggi circa 40 litri nel serbatoio , percorso 35km senza la presenza di seghettamento .
Anche vero che non ho avuto modo di ‘testare ‘ a fondo il problema causa traffico intenso tangenziali .
In caso dovesse presentarsi vi aggiornerò .
Non capisco come possa essere sparito ...
Escluderei la qualità della benzina dal momento in cui il problema si era presentato con il pieno precedentemente effetuato per poi sparire magicamente .

[simon.esse12]

In tv questo motore lo pubblicizzano come la scoperta dell oro!...idem per giornali ed internet.....per SPA e veramente il motore benzina del secolo!!....
Peccato davvero ci sia chi ha delle rogne!!....... [-( [-(

[simon.esse12]

PSA pardon..... [-o<

[mory75]

secondo me in fin dei conti il motore da progetto è ottimo e probabilmente nella maggior parte dei casi funziona bene, tranne che in alcune circostanze che vuoi per temperature dell'aria, umidità, lubrificazione non corretta, benzina sporca, tolleranze di costruzione e chi più ne ha più ne metta crea questo problema di seghettamento che a quanto pare si tratta poi di detonazioni. insomma il motore è stato progettato con un limite della detonazione troppo elevato, nel senso che se qualcosa non è come dovrebbe subito esce il problema.
probabilmente rimappando e tenendo la coppia ad un regime più alto potrebbe risolvere buona parte dei problemi

[simon.esse12]

Sicuramente....credo tu abbia espresso correttamente il concetto......!!...quoto.....

[romaroma]

Sarà per questo che qualcuno afferma che le ultime unità hanno la coppia a 2500 giri e sente la spinta brusca a quel regime? Sinceramente a me piace così, pastoso, lineare e soprattutto costante nella spinta. Avere improvvisamente la spinta a 2500 giri mi sa di vecchia auto turbodiesel con turbina a geometria fissa e non variabile. Su questa unità hanno usata una turbina più piccola a geometria fissa proprio per favorire la coppia massima a basso numero di giri penalizzandolo nell'allungo ma visto che ormai tra le strade che sono quel che sono come sono messe, limiti di velocità spesso assurdi e traffico preferisco il piacere di un motore belo pronto in basso a spingere che di un motore che arriva a 7000 giri.

[simon.esse12]

Guarda romaroma ribadisco la mia sensazione di sentire la coppia a 2500giri,anzi mi spiace che nessuno che abbia il modello 2018 (turbo 130cv) possa aiutarmi nelle mie recensioni,perché mi piacerebbe confrontarmi per capire se sbaglio o meno....evidentemente nessuno segue questo trhed...............per l appunto mi e capitato di leggere la scheda tecnica del mio modello (quindi 2018)trovato su internet,dove descrive la coppia allo stesso numero di giri del modello "vecchio".....a questo punto non so se sbaglio io oppure la pressione maggiorata portata come sapete a 250 è la diversa turbina diano a me questa sensazione.....voi che dite???

[romaroma]

Guarda romaroma ribadisco la mia sensazione di sentire la coppia a 2500giri,anzi mi spiace che nessuno che abbia il modello 2018 (turbo 130cv) possa aiutarmi nelle mie recensioni,perché mi piacerebbe confrontarmi per capire se sbaglio o meno....evidentemente nessuno segue questo trhed...............per l appunto mi e capitato di leggere la scheda tecnica del mio modello (quindi 2018)trovato su internet,dove descrive la coppia allo stesso numero di giri del modello "vecchio".....a questo punto non so se sbaglio io oppure la pressione maggiorata portata come sapete a 250 è la diversa turbina diano a me questa sensazione.....voi che dite???

O forse hai rimappata tu la macchina? Scherzo ovviamente
Comunque davvero strano un comportamento del genere, non ho mai letto nulla nelle prove anche del 130CV che alla fine si comporta come erogazione come il 110CV avendo solo la coppia leggermente spostata più su, mi pare a 1750giri invece di 1500, e 20 CV in più di potenza. I due motori di fatto sono identici come mi hanno confermato anche in officina e differiscono per la diversa mappatura e basta anche perchè di fatto il 110CV è la versione depotenziata del PureTech che nasce con 130CV, o più viste le prove al banco della potenza effettiva.

Comunque finalmente mercoledì prossimo ho appuntamento in officina per eseguire l'ultimo intervento indicato da Peugeot dopo di che vedremo che decideranno di fare se non troveranno nulla di anomalo o non si risolve il problema. Problemi loro di costi soprattutto perchè ho altri 2 anni di garanzia.

[lanzilliantonio2004]

scusate ma questo topic riguarda il problema dei seghettamenti buchi di erogazione e non a che numero di giri si sente la coppia del motore.
Faccio quest'osservazione altrimenti il topic si riempe di interventi che non hanno nulla a che vedere con problema seghettamenti e buchi di erogazione costringendo a chi ha il problema a leggersi 25 pagine

[simon.esse12]

Ciao Antonio!..si era arrivati qui partendo dai giri motore in cui avveniva il seghettamento,per poi capire se poteva centrare il momento in cui andava in coppia e le differenze tra pre restiling è restiling per vedere se erano state adottate modifiche al motore che potessero avere risolto questo probabile problema......questo un po' il riassunto di come si è arrivati ai giri motore....

[Hallahub]

Salve, scusate se mi intrometto, non ho la versione turbo di questa motorizzazione ma in questi giorni mi sono messo a sparare VIN a caso sul servicebox, ho trovato questa 3008 di fine 2017 con il 130cv, ha un richiamo da effettuare (punto esclamativo rosso) e nella scheda della diagnosi come potete vedere le problematiche più note sono proprio i buchi di erogazione. Teoricamente potrei accedere a queste schede e scaricarle come pdf, sono sostanzialmente i bollettini tecnici che hanno nelle officine per effettuare le operazioni sui vari componenti. Queste schede sono a pagamento 7€ l’ora, quindi se qualcuno è interessato a scoprire veramente cosa invia Peugeot francia alle succursali italiane dobbiamo accedere a questa documentazione
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