rimappatura nuova 308

[silvestro208]

Nessuno che mi sappia dire se è mappabile via seriale?

[ardennext99]

Qualcuno per caso ha già provato a rimappare la 1.2 THP eat6 130cv?
Se si potete mandare un po di dettagli sugli incrementi di coppia, cavalli e consumi?

Ciao

[goliaz]

Qualcuno per caso ha già provato a rimappare la 1.2 THP eat6 130cv?
Se si potete mandare un po di dettagli sugli incrementi di coppia, cavalli e consumi?

Ciao

un amico ha rmappato la manuale, il grafico che mi ha mandato e' incompleto, quindi non posso confermarti quello che dicono. comunque dicono che originale erano 123 cv,dopo il 1° step ( il 2° non so quando lo fara') 139cv. la coppia e' arrivata a 300 nm. x i consumi non chiederemi dove ,perche' non vuole divulgare informazioni. insomma, x fare si puo' fare, altro non so

[goliaz]

Qualcuno per caso ha già provato a rimappare la 1.2 THP eat6 130cv?
Se si potete mandare un po di dettagli sugli incrementi di coppia, cavalli e consumi?

Ciao

un amico ha rmappato la manuale, il grafico che mi ha mandato e' incompleto, quindi non posso confermarti quello che dicono. comunque dicono che originale erano 123 cv,dopo il 1° step ( il 2° non so quando lo fara') 139cv. la coppia e' arrivata a 300 nm. x i consumi non chiederemi dove ,perche' non vuole divulgare informazioni. insomma, x fare si puo' fare, altro non so

scusami, ho inviato prima di concludere: x i consumi non ho ancora notizie. ovvio dirti che adesso spinge piu' forte, i numeri sono numeri

[Harryxs]

io sinceramente avrei un po di timore a rimappare il 1.2
E' pur sempre un motore piccolo di cilindrata, 3 cilindri e già abbastanza pompato come cavalli (in rapporto alla cilindrata).

[ALE714]

io sinceramente avrei un po di timore a rimappare il 1.2
E' pur sempre un motore piccolo di cilindrata, 3 cilindri e già abbastanza pompato come cavalli (in rapporto alla cilindrata).

Condivido pienamente

[goliaz]

io sinceramente avrei un po di timore a rimappare il 1.2
E' pur sempre un motore piccolo di cilindrata, 3 cilindri e già abbastanza pompato come cavalli (in rapporto alla cilindrata).

veddremo piu' avanti, l'amico ha macinato quasi 50.000 km in due anni, quindi non ci mettera' molto ad arrivare a 150.000

[Alle2381]

Sulla base di cosa dite che è pompato?
Quel motore ha una potenza specifica di 108 cavalli/litro (3 o 4 cilindri cosa pensate che cambi?), vi sembra tanto? Mi sa che ragionate con parametri del passato, giorno d'oggi è normalissimo. Per inciso, il 1.6 205 cv ha potenza specifica di 128 cv/litro, e sulla restyling è stato tranquillamente portato a 225 cv. La GTI ha invece 170 cv/litro .
Pensate ancora che sia un motore pompato?
Ok, allora che mi dite del fatto che PSA a breve presenterà il 1.2 PureTech Turbo in versione 156 cv?
Pensate ancora che sia pompato? Ok, allora non so più che dirvi.....

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[Harryxs]

Il rapporto cavalli/litro va bene solo per scrivere numeri su riviste specialistiche e fare gara a chi ce l'ha più grosso.
Bisogna vedere tutto quello che c'è dietro come qualità costruttiva.
Immagino (anzi ne sono certo) che una GTI ad esempio non ha la stessa turbina o lo stesso Intercooler di un 1.2 130 giusto per citare solo 2 componenti importanti a livello di temperatura di esercizio.
Sicuramente tutti motori si possono modificare, ma quanto restano affidabili nel tempo?
Ripeto, IO su un motore cosi "tecnologico e innovativo" come può essere questo a differenza di un normale aspirato 4 cilindri non farei molto... anche per quale motivo? per aggiungere 10/12 cavalli? Non so quanto il gioco valga la candela.
E ti parlo da ex possessore di Alfa rimappata eh, quindi non per forza contrario a questo tipo di modifiche.. anzi.

[Gian]

Ciao
Infatti per una serie di motivi che chi fa mappe si mantiene entro limiti di sicurezza. Andare oltre si innescano problematiche anche molti complesse ad iniziare da un adeguato raffreddamento , lubrificazione ecc ecc.
Per non parlare delle turbine delle loro sollecitazioni sia termiche che meccaniche.....
Se volete fare una prova di quanto poco ci voglia per scaldare dell'aria in seguito a compressione basta che gonfiate una sola ruota di bicicletta con una tradizionale pompa a pistone verticale e relativo tubo in gomma. Al termine del gonfiaggio toccate con le dita il tubo di gomma in prossimità dell'uscita dal cilindro.
......E pensate che avete gonfiato solo 1 pneumatico da bicicletta.
Ora pensate alle turbine soprattutto ai buon temponi che alzano la pressione senza minimamente porsi le conseguenze che ne derivano.

[Alle2381]

Harryxs, non hai colto la mia provocazione.
Quello che volevo dire è che non ha senso dire che un 1.2 3 cilindri 130 cv è pompato. Ogni motore e relativi componenti vengono dimensionati in funzione delle sollecitazioni cui vengono sottoposti, tenendo opportuni margini di sicurezza. Questo vale oggi come 20 anni fa, per cui per quale motivo la tua Alfa si poteva rimappare senza timore e la 308 invece no? Perché il motore è più tecnologico? E perché questo dovrebbe essere un ostacolo? Ricordo che anche le strategie di rimappatura si evolvono e migliorano per sfruttare le potenzialità dei contenuti tecnologici dei motori.
Del perché rimappare invece non mi sembra il caso di entrare nel merito, visto che ognuno ha la sua opinione, nessuna giusta o sbagliata a prescindere.

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[Harryxs]

per cui per quale motivo la tua Alfa si poteva rimappare senza timore e la 308 invece no

Perchè resta pur sempre un 1.2 3 cilindri, per lo più turbo studiato e programmato per dare 130 cavalli bene e in sicurezza. Con in più tutta la tecnologia dei nuovi motori, che il più delle volte si traduce anche in più delicatezza. Nel senso che da già 130 cavalli, perche spremerlo ancora di più?
L'alfa di cui ti parlavo era un 1.9, e aveva 120cv. Su un motore del genere è ovvio che c'è già piu margine di lavorazione non credi?
Se un 1.2 può dare più di quello che sta già dando ora, non avrebbero tirato un 1.6 per mettergli 165cv, ma avrebbero banalmente "rimappato" e magari fatta qualche modifica meccanica. Sono "solo" 30 cavalli in più!

[Alle2381]

Non sono d'accordo, penso che tu ti stia un po' arrampicando sugli specchi. Cosa c'entra il frazionamento del motore? Secondo il tuo ragionamento un bicilindrico Ducati non potrebbe competere con un "tri" inglese o un "quadri" giapponese, e invece non è affatto così. So che è un mondo diverso, ma è solo per dire che è il progetto che conta non l'architettura del motore. Non ha nessun senso dire che è delicato perché ha tre cilindri, il turbo e tanta elettronica, questi sono luoghi comuni da bar sport non suffragati da alcun fondamento tecnico. E dove sta scritto che il 1.9 120 cv alfa avrebbe più "margine". Non starai per caso facendo riferimento alla potenza specifica che prima sostenevi non contare nulla?
È comunque ti ripeto ancora che PSA presenterà a breve il 1.2 PureTech 3 cilindri in versione 156 cv, segno che il margine c'è eccome

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[Harryxs]

So che è un mondo diverso

Ecco appunto.. e' un paragone che non sta nè in cielo nè in terra

PSA presenterà a breve il 1.2 PureTech 3 cilindri in versione 156 cv, segno che il margine c'è eccome

Sono sicuro che non sarà semplicemente una versione rimappata del 130 ma sicuramente cambieranno anche alcuni componenti meccanici, dimostrazione del fatto che forse tanto margine non c'è

[Harryxs]

In ogni caso IO, ripeto IO non farei mai un lavoro del genere...
e probabilmente anche tu, che hai lo stesso motore, dato che non hai indicato che hai rimappato o modificato la centralina