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mi spieghi il concetto che c'è sotto a carico basso - tanta produzione di particolato? cosa intendi x rigenerazione assistita?thewizard ha scritto:il carico motore in quelle condizioni è MOLTO POCO => tanto particolato => rigenerazioni assistite più ravvicinate
Fabio
Riparte solo se c'è bisogno. Evidentemente l'avevi quasi completata.goliaz ha scritto:continua il mio trend di rigenerazioni attorno ai 500 km. ieri dal cambio rumore e sempre con la conferma dello specchietto bollente, è partita dopo 400 km dalla precedente. questa volta però due novità :da quasi due settimane sto usando diesel +, con pieno di 43 litri, infatti la lancetta era poco sotto l'ultimo quarto di pieno, prima di riempire. ora ho consumato poco più di un quarto ;seconda novità, su 400 km, ne ho fatti solo una quindicina a ciclo urbano, con velocità sotto i 50 orari, semafori ecc, il resto tutto extraurbano tra i 60-90 orari e un po' di autostrada.. infatti, sono passato dalla velocità media dei pieni precedenti di circa 38 orari, ai 47 orari. questa volta mi è capitata mentre andavo al lavoro, ho potuto allungare un po' il percorso, ma sono riuscito a fare solo una decina di minuti rispetto agli abituali 13-15. quando ho spento il motore, lo specchio era ancora bollente, quindi diciamo che non sono sicuro al 100% di averla completata e neanche di averla abortita . siccome il manuale dice che in caso di interruzione, la rigenerazione riprende appena è possibile, al ritorno a casa, ho guidato 20 minuti, dopo meno di 5, la temperatura era già 80 gradi, ma la rigenerazione non ha ripreso. questa mattina ho fatto circa 50 km con 25 di autostrada, ma niente rigenerazione. che dite, forse l'avevo completata? oppure non è detto che riprende alla prima occasione dove ci sono le condizioni, cioè motore in temperatura?
grazie Luca D. caspita, questo senza variazioni di utilizzo suppongo?Luca D. ha scritto:Riparte solo se c'è bisogno. Evidentemente l'avevi quasi completata.goliaz ha scritto:continua il mio trend di rigenerazioni attorno ai 500 km. ieri dal cambio rumore e sempre con la conferma dello specchietto bollente, è partita dopo 400 km dalla precedente. questa volta però due novità :da quasi due settimane sto usando diesel +, con pieno di 43 litri, infatti la lancetta era poco sotto l'ultimo quarto di pieno, prima di riempire. ora ho consumato poco più di un quarto ;seconda novità, su 400 km, ne ho fatti solo una quindicina a ciclo urbano, con velocità sotto i 50 orari, semafori ecc, il resto tutto extraurbano tra i 60-90 orari e un po' di autostrada.. infatti, sono passato dalla velocità media dei pieni precedenti di circa 38 orari, ai 47 orari. questa volta mi è capitata mentre andavo al lavoro, ho potuto allungare un po' il percorso, ma sono riuscito a fare solo una decina di minuti rispetto agli abituali 13-15. quando ho spento il motore, lo specchio era ancora bollente, quindi diciamo che non sono sicuro al 100% di averla completata e neanche di averla abortita . siccome il manuale dice che in caso di interruzione, la rigenerazione riprende appena è possibile, al ritorno a casa, ho guidato 20 minuti, dopo meno di 5, la temperatura era già 80 gradi, ma la rigenerazione non ha ripreso. questa mattina ho fatto circa 50 km con 25 di autostrada, ma niente rigenerazione. che dite, forse l'avevo completata? oppure non è detto che riprende alla prima occasione dove ci sono le condizioni, cioè motore in temperatura?
Io invece dopo le ultime sui 1200km ieri è ripiombata a 880km. Considerate che per un anno e mezzo sempre a 1400km, caldo freddo clima acceso tragitti lunghi o corti. Sempre 1400km
si tutto sommato anch'io, pero' sono di natura curioso e mi piace sapere il perche' delle cose. il fatto che ho scritto sopra non mi era mai capitato anche in 85.000 km con citroen c4 e vorrei capire la teoria che c'e' sotto a questi funzionamenti: cioe', se la rigenerazione avviene dopo un tot di ore di utilizzo, relative al tipo di utilizzo, perche' il filtro accumula una quantita' di particolato che deve essere bruciata,perche', dopo 50 km di uso prettamente extraurbano, ci sia la necessita' di una nuova rigenerazione dopo solo 1 ora di utilizzo dalla precedente rig.Alex22 ha scritto:Io come dicevo qualche settimana fa nell'ultimo mese ho notato (o credo di aver notato perché capitando in autostrada non mi metto a tirar giù il finestrino per toccare lo specchietto) che rigenerava ad ogni buona occasione, ossia ogni volta che prendevo l'autostrada. Orientativamente la cosa è successa tra i 2500 e i 3500 km. Probabilmente, non so se dipende dall'estate, dal carburante o cosa, anche se completa una rigenerazione ne è necessaria più di una per completare il “lavoro”. Comunque nel mio caso la media consumi è peggiorata pochissimo (immagino per via di queste rigenerazioni) e quindi sinceramente poco mi importa di quante volte rigenera. Sono auto nuove e in garanzia non voglio fissarmi su questa cosa (che in genere SE da problemi li da dopo almeno 100/150 mila km)
no, non ero in riserva, ho riempito con 42 lHarryxs ha scritto:Curiosità: leggo che dopo che hai fatto rifornimento è ripartita. Eri in riserva?
Perchè da quello che sapevo io, la rigenerazione dipende anche dalla quantità di carburante residua, probabilmente perche durante la rigenerazione è previsto un consumo maggiore.
Quindi potrebbe essere che l'ultima rigenerazione che ti è partita, potrebbe essere quella definitiva e realmente completata. Nel senso che quella che aveva iniziato 50 km prima magari l'ha interrotta non perchè era terminata, ma per la quantità di gasolio non sufficiente.
Prendi tutto questo con le pinze eh... sono molto curioso anche io e il piu delle volte cerco una spiegazione in tutto
. la rig. dopo il pieno, è partita dopo circa 20 km da quando ho riempito il giorno prima, quando l'avevo completata, la lancetta segnava un quarto di pieno, quindi non era nella zona rossa, infatti mi dava un'autonomia di 340 km
