Problemi FAP

[cristina7]

Possiedo il nuovo 3008 diesel 1600/120 cv, più volte si è accesa la spia del fap, di solito percorro brevi tratti urbani.
La macchina l'ho ritirata a Settembre 2017 e già a Gennaio 2018 con 5.500km ho avuto il primo problema (spia fap accesa).
Hanno cambiato iniettori e successivamente a 7.300km circa il problema si è ripresentato e mi hanno sostituito la valvola egr. Dopo appena 600km si è riaccesa la spia del fap, hanno fatto la rigenerazione e mi hanno detto che devo avere sempre 1/4 di gasolio. Adesso ho percorso circa 350km facendo ciclo misto e per ora va bene. Voi sapete dirmi se effettivamente col il discorso di 1/4 di gasolio si può risolvere il problema del fap? Voi avete mai avuto problemi di questo genere?

[Alex22]

Che vuol dire 1/4 di gasolio? Che devi camminare sempre con poco carburante? E se devi viaggiare? Se ti hanno detto così cambia officina, non esiste. La tua aveva chiaramente dei problemi perché per un fap intasato non si cambiano certo gli iniettori e la valvola egr, a chilometraggi così bassi poi. Quindi usala e fai rifornimenti come ti pare e se da ancora problemi pretendi che la sistemino.

[ALE714]

Se ho ben capito il problema nasce dal fatto che percorre brevi tratti urbani. Se il tuo utilizzo è sempre questo allora era meglio se optavi su un benzina. Comunque cambia officina.

[Alex22]

È vero ma dopo 5mila km anche con utilizzo cittadino non può essersi già intasato il fap... tanto è vero che le hanno cambiato dei pezzi, sarebbe bastata una rigenerazione forzata nel caso.

[ALE714]

Il fap si intasa in molto meno di 5000 km , il suo problema è che facendo tratti brevi urbani non da la possibilità al fap di effettuare una rigenerazione completa o addirittura non si avvia neanche. I fattori possono essere diversi:
Temperatura di esercizio non raggiunta,
Velocità troppo basse,
Aggiunte ai tragitti brevi possono creare non pochi problemi al fap.

[Alex22]

Si ma ripeto, in quel caso l'officina avvia una rigenerazione forzata e ti raccomanda di non usarla solo per farci 2 km alla volta. Il suo caso mi sembra diverso.

[ALE714]

Si, un meccanico degno di questo nome farebbe così. Evidentemente due sono le cose, o stanno facendo i furbetti, approfittando di una persona che magari non è un appassionato o che non ha conoscenze in materia, l'altra ipotesi è che non capiscono un emerita cippa.

[ficofico]

Ragazzi, posso stare tranquillo oppure devo cominciare a preoccuparmi anch'io?

Per lavoro faccio tratte di 7km su una strada scorrevole dove vado a circa 80 km/h.... Di notte può capitare che quelle tratte le faccio anche 2-3 volte ad orari diversi..

Per il resto uso la macchina penso come tutti, ogni tanto faccio 500m, ogni tanto 30 km, dipende....

Secondo voi avrò problemi dato l'uso che farò della macchina?

Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk

[Lost Boy]

Al limite potete fare come me.

Preso 3008 GT sticazzi ecc, ora finalmente approvato trasferimento dopo 2 anni a 3km da casa come lavoro.

Per non mandare in malora il FAP, e per risparmiare treno di gomme, freni, usura, incidenti facendo 72km al gg per lavoro come prima, carburante 200 euro al mese, ho preso una bici elettrica (una MTB usata, Scott e-Aspect 710 2014, valore 3000 euro, pagata 1200 con pochi km.).

Questo fa si che andate a lavoro puliti, senza consumare praticamente nulla tranne una ricarica ogni 3-4gg di 2 ore, zero problemi parcheggio, zero costi ecc.

Ora, EMH, siccome io vivo in collina/montagna, e dovrei fare 3,5km andata in discesa in bici, ma poi 3,5km al ritorno in salita della morte con pendenze 6-10% tornanti ecc, in massimo 7-8 minuti perchè non ho altro tempo a disposizione, vi domanderete come si fa a salire con una bici elettrica, dal peso di 18,5kg, con pendenze del genere, ad una media dei 30km/h.

Google è vostro alleato, oppure mandatemi un PM no problem.

[massi.drago]

È vero ma dopo 5mila km anche con utilizzo cittadino non può essersi già intasato il fap... tanto è vero che le hanno cambiato dei pezzi, sarebbe bastata una rigenerazione forzata nel caso.

Hai voglia se bastano è successo anche a me proprio a quel chilometraggio. Anche io faccio tratte brevi per andare a lavoro di 7km alla volta. Io risolsi portandola in officina dove mi fecero una rigenerazione forzata (in garanzia senza pagare ovviamente), fatto un aggiornamento software mirato a chi fa brevi tratte (che fa partire le rigenerazioni più spesso), infine mi sono messo la spia che indica le rigenerazioni per monitorarle cercando di non interromperne più di 2/3 consecutivamente......... da allora problemi zero

[ALE714]

Bella dritta massi, non sapevo che si può programmare anche l'intervallo delle rigenerazioni.

[gatonegro]

È vero ma dopo 5mila km anche con utilizzo cittadino non può essersi già intasato il fap... tanto è vero che le hanno cambiato dei pezzi, sarebbe bastata una rigenerazione forzata nel caso.

Hai voglia se bastano è successo anche a me proprio a quel chilometraggio. Anche io faccio tratte brevi per andare a lavoro di 7km alla volta. Io risolsi portandola in officina dove mi fecero una rigenerazione forzata (in garanzia senza pagare ovviamente), fatto un aggiornamento software mirato a chi fa brevi tratte (che fa partire le rigenerazioni più spesso), infine mi sono messo la spia che indica le rigenerazioni per monitorarle cercando di non interromperne più di 2/3 consecutivamente......... da allora problemi zero

Questa del settaggio su centralina non la sapevo neanch'io, dritta per mia sorella, e se in un futuro lontano cambio la mia

Inviato dal mio ASUS_Z01KD utilizzando Tapatalk

[Alex22]

È vero ma dopo 5mila km anche con utilizzo cittadino non può essersi già intasato il fap... tanto è vero che le hanno cambiato dei pezzi, sarebbe bastata una rigenerazione forzata nel caso.

Hai voglia se bastano è successo anche a me proprio a quel chilometraggio. Anche io faccio tratte brevi per andare a lavoro di 7km alla volta. Io risolsi portandola in officina dove mi fecero una rigenerazione forzata (in garanzia senza pagare ovviamente), fatto un aggiornamento software mirato a chi fa brevi tratte (che fa partire le rigenerazioni più spesso), infine mi sono messo la spia che indica le rigenerazioni per monitorarle cercando di non interromperne più di 2/3 consecutivamente......... da allora problemi zero

Eh ma appunto come ho detto, se proprio capita si va di rigenerazione forzata... Non si cambiano gli iniettori...

[massi.drago]

Bella dritta massi, non sapevo che si può programmare anche l'intervallo delle rigenerazioni.

Aaaaalttttt!!! Non ho detto questo in linea generale. Ho detto che per la mia motorizzazione come soluzione era disponibile questo aggiornamento software (fatto nel 2011) , non so se sia poi disponibile per tutti i modelli/tutti gli HDI

Eh ma appunto come ho detto, se proprio capita si va di rigenerazione forzata... Non si cambiano gli iniettori...

Questo è certo, come è una cavolata anche che si debba camminare con 1/4 di serbatoio: non c'è nesso tra le cose.

[Alex22]

Già...